很多人都有过这样的经历，兴高采烈地拿到新车钥匙，充满了喜爱和期待，在开过几千公里之后才发现，这台车跟我们最初想象的不太一样，有的地方让人惊喜，有的地方并不顺手，但无论如何，新车总比旧车好，它总是令人想要求更多。

宝马i3增程版的首位美国车主Tom Moloughne

宝马i3增程版的首位美国车主Tom Moloughney在博客上分享了他对新爱车的种种想法，并在驾驶了2000英里(约3218公里)之后，讲述了自己对这台车的种种喜欢和不喜欢。总而言之，他对宝马i3整体上很满意。现在，他的i3车身颜色与提车时截然不同，月桂树灰色变成了生动的金属红色，真正跳出了宝马的传统色调。

6个喜欢

除了车身颜色，Tom Moloughney还列出了6个喜欢宝马i3的理由，非常值得潜在i3买家一读：

1.自适应巡航控制系统----现在宝马的很多车型中都配有巡航控制系统，它能够监控前车的速度，检测车辆与前车的距离，甚至可以自动调整车速，完全停止或者再次加速，这种碰撞预警着实是个不错的功能。

2.座椅位置----宝马i3的抬高座椅位置叫做半高式座椅位置 (Semi-Command-Position)，在繁忙的交通条件下可保证开车时具有良好的视野。

3.充电速度----Tom Moloughney说他以前的车是一辆宝马ActiveE测试车，往往需要花5-7个小时才能充满电，而i3只需要3.5小时，这是一个可喜的变化。他在家为车充电使用的是6.9kW电源。

4.车载空间和内饰----Tom Moloughney以前的ActiveE和MINI E的后备箱空间被电池占据了，而宝马i3则开辟了全新的内部空间，电池被安置在车的底部。i3的内饰充满高科技色彩，车内空间没有隔断，下坡时凉风拂面感觉通透清爽。

5.燃效----以前的ActiveE他已经感觉是一台很有效率的车，新宝马i3用开了不到三个月，感觉燃效更棒而且舒适。增程器的好处简直太赞了，绝对能满足Tom Moloughney的驾驶要求。

6.技术----坡道辅助功能和限速器在汽车下坡时起到了很好的作用，后者可以帮助驾驶者从电池组获取并维持尽可能多的能效。

Tom Moloughney说他非常喜欢宝马i3的性能，即使是增程版，重量更大，但还是具有百公里8秒的不俗加速能力。

5个不喜欢

宝马i3不是彩虹和蝴蝶围绕的梦幻车型，像任何新车一样，也有一些令主人不太满意的地方......

1.里程----据Tom Moloughney计算，宝马i3电动版的81英里(约130公里)和增程版的72英里(约116公里)的纯电续航里程似乎有点不够用，尽管对增程版来说，这问题并不重要。

2.缺乏信息显示----没有电量状态的数字显示信息，只有四格里程状态，电池温度显示也遗漏了，而这两项信息在MINI E和ActiveE的仪表盘中都有。

3.很难滑行---- 许多电动汽车在加速和再生制动之间有一个加速踏板装置，让驾驶者能够滑行，保持速度。宝马i3似乎很难做到这一点。Tom Moloughney希望多一点再生制动，尤其是急转弯时，再生有时突然停止，这可能是稳定控制系统有缺陷。

4.挡风玻璃刺眼----Tom Moloughney对仪表板顶部非同寻常的KENAF纤维并不在意，但他很在意阳光明媚时前挡风玻璃的刺眼光线。

5.软件bug----一些i3车主注意到警示灯、发动机检查灯有问题，还有一些其它小毛病，但目前都不严重，只有早期购买的车主遇到过这些小问题。

他最后写道，宝马i3显然是一款高效的电动汽车。到目前为止，一些小bug和不喜欢并不妨碍这台新车给他带来的整体享受。

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