三菱新一代欧蓝德凭借乘坐的舒适性和良好的通过性等特点获得了众多消费者青睐, 在当下SUV市场持续升温中极有可能引入国内投产。新欧蓝德在欧洲做了碰撞测试，值得关注的是新车在正面碰撞和侧面柱撞测试中对车内乘员的保护还需进一步提升。

　　1.总体评价

　　本次测试车辆为全新一代欧蓝德的插电式混合动力车型--欧蓝德PHEV，新车的最终评定星级为最高的5星。这次我们选择的参照车型是同为5星标准的现代新胜达，从总成绩来看，两车得分各有优劣。在车辆辅助安全项成绩上欧蓝德PHEV得分略高于新胜达，而在成年乘员安全、儿童乘员安全和行人安全3项测试中，新胜达的成绩则略高于欧蓝德PHEV。

　　2.正面、侧面碰撞测试

　　正面碰撞测试满分为16分，欧蓝德PHEV的成绩为13.7分，比新胜达低了1.9分。新车碰撞后大部分能量被发动机舱吸收，碰撞后A柱未明显变形，驾驶舱基本保持完整。安全气囊和侧气帘及时弹开，模拟驾驶员和乘客的头部受到良好的保护，同时假人读数显示出他们的膝盖和股骨同样受到良好的防护，但需要指出的是，驾驶员右侧小腿在正面碰撞测试中有受伤的风险。对于身材不等和坐在不同的位置的乘客, 此车提供的保护水平是基本一致的。

　　在最为严苛的柱撞测试中，欧蓝德PHEV在撞击时侧气帘及时弹出对驾驶员头部形成良好保护，在碰撞后车门已经严重变形，并且车顶也明显变形，数据显示模拟驾驶员的假人胸部有受到伤害的风险。柱撞满分为8分，欧蓝德PHEV的成绩为6.9分，略低于新胜达的7.8分。

　　在侧面碰撞测试中，两车一致取得了满分8分的好成绩。欧蓝德PHEV的侧气帘和侧气囊碰撞后及时弹开，虽然车门经撞击后已严重变形，但模拟驾驶员假人的头部以及身体其他部位都受到良好的保护。

　　3.颈部保护测试

　　在模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部保护的测试中，欧蓝德PHEV的座椅和头枕能提供良好的防护，避免了模拟假人的颈椎有过度屈伸而受到损伤的风险 。在这项测试中，现代新胜达对车内乘员颈部保护略欠，乘员颈部有受伤风险。这项成绩满分4分，欧蓝德PHEV成绩为3.3分，新胜达则为3.0分。

　　4.儿童安全保护测试

　　在儿童安全保护测试时，欧蓝德PHEV在正面碰撞和侧面碰撞中儿童座椅内的18个月和3周岁模拟假人都能受到充分保护。值得一提的是：测试车辆共配备3个符合欧盟新标准的i-Size接口。分别是后排座椅位置2个接口以及前排副驾驶位置1个接口，所处位置操作均较为方便，而在安装指示的各种标识也非常清晰。此车副驾驶安全气囊也可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。儿童保护测试成绩满分为49分，欧蓝德PHEV成绩为41分，新胜达成绩为43分。

　　5.行人安全保护测试

　　行人安全保护测试满分36分，欧蓝德PHEV的成绩为27分，比新胜达低了2分。欧蓝德PHEV和新胜达的保险杠对行人腿部的保护都比较到位，均取得了6分满分。但两车发动机罩前部边缘对行人骨盆保护均欠佳，这项测试成绩分别为0分和0.9分。欧蓝德PHEV的发动机罩对行人头部保护还是足够的，但A柱下端区域在碰撞中则可能会对行人头部造成一定的伤害风险。

　　6.车辆安全辅助系统测试

　　在车辆安全辅助系统测试中，分为车速限制、ESP车身稳定系统以及前后安全带未系提示4项检测项目，每项辅助系统是否装配以及是否达到要求，都将决定最终成绩的得分。欧蓝德PHEV全部配备了以上4项安全辅助系统，并且达到了测试要求。而现代新胜达却没有配备后排座椅安全带未系提醒装置，所以此项没有得分。车辆安全辅助系统测试满分为9分，欧蓝德PHEV的成绩为7分，高出新胜达1分。

　　欧蓝德PHEV在侧面碰撞测试中对车内人员的保护还是相当充分的，并且各项车辆安全辅助系统都是标准配置，这项成绩值得赞扬。但是个别细节之处，例如此车在正面碰撞中对乘员小腿的保护以及在侧面柱撞测试中对乘员胸部的防护方面均略显薄弱，均应再进一步加强。

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