C4L新增STT技术 外观内饰无大变化

　　简单的说，C4L的STT技术就是一套启停系统，目前市面上能见到的启停系统大致有三个技术方向，一是强化电瓶和起动机，以一些德系和自主车型为代表;二是发电机起动机一体，这样便于兼容混动系统，在很多混动车型上得以应用;三是马自达为代表的直接利用直喷系统实现启停功能。C4L上的STT技术就属于第二类，尽管只是个简单的启停功能，但是它是在未来与各种混动系统实现切换动力源的基础。

　　在2013广州车展上，C4L将推出一款STT车型作为东风雪铁龙”E动战略”的开篇之作。目前东风雪铁龙搭载STT技术的车型只有C4L的手动挡版本，从外观上看与普通版一样，几乎没有区别。唯一的不同之处仅在于前翼子板上的”e 1.8”侧标。

　　STT 的节能技术

　　STT即”STOP&START”发动机自动启停功能。在行车过程中只要停稳车并挂空挡松离合，这时STT就会开始工作，自动停止发动机运转以达到省油效果，当想要再出发时，才下离合发动机就会自动再启动。

　　反复启停发动机有人肯定会担心耐用性，不过在有强硬技术支撑的C4L的这套STT系统非常可靠，它采用了法雷奥起动机、AGM玻璃纤维电瓶、Vol-control电压控制系统，有多达反复启停50万次的工作寿命。

　　在不改变驾驶习惯的前提下，减少不必要的发动机怠速运转，达到节能环保的目的，根据神龙公司的官方测试数据最高可以节省15%燃油。

　　STT功能不需要改变以往的驾驶习惯，它能实时感知驾驶者的意图，快速做出反应，并且震动非常小几乎感觉不到它在工作。在STT自动熄火时，只要轻微转动方向盘，引擎就会又立刻启动，而在方向盘转动幅度超过2/3圈时，STT会判定为是调头操作，不会自动熄火引起不必要的麻烦。

　　在测试中发现，为了确保行车安全，当车辆系统监测到驾驶员未系安全带或车门未关时，STT功能都将无法启动。如果在STT自动熄火时解开安全带或打开车门，引擎都将立即启动以避免驾驶员误以为已经熄火而离开车辆。此外，如果系统监测到水温异常、制动器或转向机出现故障时，STT都不会启动，反之如果在STT自动熄火时出现上述状况时，发动机会立即启动

　　STT版的C4L搭载的是神龙汽车首款CVVT自然吸气引擎，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩172/3500Nm，STT车型的综合工况油耗为6.7L/100km，而普通版为7.1L/100km，可见没有配备STT系统在100km的综合工况下，因为怠速而浪费的燃油至少有0.4L

　　总结：

　　STT的引入丰富了C4L的产品线，并且为之后的混动提供了兼容的可能性，对于神龙的”e动战略”更多动向，我们也会持续关注。STT智能又安静的工作方式可以让你忘记它的存在，正常的驾驶，无需改变以往的驾驶习惯，在不知不觉中缩短怠速时间，就节省了不必要的油耗。C4L STT车型即将在广州车展上市，预计将会比普通版本车型略贵一些，具体价格请留意车展的新闻报道。

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