未来的汽车会是什么样?几乎所有品牌都有自己的理解和认知，但有几点是普遍肯定的，全新定义的汽车需要有更高效和清洁的动力匹配;能够让人性化和安全性如影随形;可以为构建全新交通出行和销售模式提供解决方案。而对于宝马品牌来说，正是全新i系所肩负的任务，包括第一辆i3，也包括今天的i8。

　　充满未来感的新设计，宝马i8是一辆怎样的车?

　　宝马i8概念车的最初亮相可以追溯到2009年法兰克福车展，顺利成章的，在之后的历次国际一线车展上几乎都有展出。这期间，若干设计思想被付诸实施、汽油电力混合形式也替代了当初的柴油电力混合方式出现在量产的i8车型上。准确的说，i8是宝马品牌第一款插电式混合动力跑车，也是i系的第二款车型(第一款是宝马i3)，并计划在2014年4月于英国率先上市。

　　宝马i8确实很独特，颇具未来感的时尚设计包含了宝马品牌对于未来”可持续性”跑车和豪华运动乐趣的理解。新车使用了更多曲线和复杂的形面关系，以突出鲜明的层次感和动态美感，从车顶到腰线，从车头到车尾全部如此，并采用”2+2”座椅布局形式。

　　官方给出的宝马i8设计特点描述：轻量化设计、更高安全性、更好燃油效率和纯粹的驾驶乐趣。值得称赞的，宝马的固有设计元素并没有在i8上丢弃，包括修长的车前盖和短前悬以及良好的空气动力学优化等等，配合家族符号的双肾型进气格栅，i8外观所传达出来的视觉感受，仍是一辆不折不扣的宝马。

　　宝马i8的车身尺寸为长：4689mm，宽：1942mm，高：1293mm;轴距为2800mm。同时i8的前桥和后桥轮距也达到了：1644mm和1755mm，宽大的车身营造除了低矮运动的视觉观感。

　　大胆新颖的内饰布局，提供多种搭配风格

　　无独有偶，i8的内饰设计延续了”分层”原则，内饰设计更好的兼顾了时尚性和轻盈感，并集成了选档按钮、iDrive控制器、启动/停止按钮、eDrive 按钮和驾驶体验开关。同时iDrive 系统采用了 8.8 英寸自立式显示器以及专业版导航系统和多功能仪表显示器。

　　另外，除了标配的Neso内饰套件，i8还可以选用Carpo和Halo内饰套件。由黑色表面和皮革饰件的浅草灰色组成，而选配的Carpo内饰套件可以选择浅色或者深色版本，采用天然材料处理而成的皮革表面上面有打孔的装饰线和低调的反差线以强调质感。相应的，用户也可选择更高级的Halo内饰套件，由深色的黄檀棕色和浅色的草灰色组成仪表板和门饰板的相应部位为高档烤漆表面。

　　而在配置方面，你能够看到更多熟悉的宝马印记，包括行驶稳定控制系统(DSC)、弯道制动控制系统(CBC)、动态制动控制(DBC)、制动辅助、制动准备、起动辅助、衰减补偿和干燥制动等功能。当然，i8也会提供周全的多媒体娱乐系统。同时用户可以使用宝马的iRemote应用程序，通过个人智能手机远程连接和控制车辆，驾驶员可以看到车辆的续航里程、电池状态、充电状态、服务信息以及位置信息等。

　　更轻盈也更安全 宝马i8不仅仅是一辆插电混合动力车

　　关于动力匹配，宝马i8首次搭载了双涡轮增压技术的三缸汽油发动机，排量为1.5L，最大功率为170 kw，最大扭矩为：320 Nm，汽油机动力通过六档自动变速箱传递到后轮。

　　相应的，混合动力同步电动机的最大功率为96kw，最大扭矩为：250 Nm，电动机动力通过两档自动变速箱传递到前轮，并由液体冷却、可储电量5kWh 的锂离子高压蓄电池供给能量。

　　另外，在纯电动模式下i8仍然可以行驶35km 并且速度达到120km/h，而在两台发动机中，功率较大的汽油机负责驱动后轮，在结合电动机的情况下，从静止加速到 100 km/h 预计只需 4.4 秒。在针对插电式混合动力车辆的欧盟汽车燃油经济性测试循环中，批量生产的宝马i8平均油耗低于2.5L/100 km，相应的二氧化碳排放量也只有59g/km。

　　事实上，相比这套混合动力匹配更值得一说的是这副名为LifeDrive的车身架构。主体采用碳纤维强化塑料和铝合金材质，其重量与钢相比减轻了50%，更重要的，这种材质在抗拉伸韧性和承载力方面也会明显优于传统钢铁。得益于此，宝马i8的整备质量仅为1490 kg。同时，蓄电池单元被放置到了车身中部较低位置，降低重心，让前后轴荷比依旧接近50:50，保证了高强度操控下，i8的行驶稳定性。

　　能够让装有高压蓄电池的混合动力车和传统动力车在发生燃烧后拥有相同安全性并不是件轻松的事，这需要对电池组和传感器重新布局设计。

　　具体到宝马i8车型上，不仅仅是电池组放置到了底板中部，同时在乘员支撑装置被触发时，高压蓄电池就已经与高电压系统分离，且与此相连接的组件会自动放电，以尽量降低燃烧的可能。

　　比传统的智能联网功能多了360°ELECTRIC

　　在日常使用充电方面，作为宝马i系的第二款车型，i8还配备了360° ELECTRIC 产品和服务组合。其涵盖家庭充电、公共充电站充电、交通应急服务和以及与创新的交通方案的结合，有助于更灵活方便的使用车辆，如果连接家用插座，高压蓄电池在不到 3 小时内即可充满电，如果使用BMW i Wallbox 充电站则仅需不到 2 小时。

　　事实上，360°ELECTRIC更像是一项环保用车计划，并鼓励更多的车主使用风力、太阳能发电系统，将基于遍布城市的公共充电站，宝马i系车主可持有ChargeNow卡，该卡可帮助车主快速定位并寻找充电站。这项计划将在2014年开始在北美市场开展。

　　此外，在传统意义上的销售模式外，宝马i系还提供用户交互中心 (CIC)、互联网购车服务和移动推销服务。用户可以选择适合自己的渠道，也可以在不同渠道之间进行切换。

　　值得褒奖的创新，挑战依旧存在

　　如宝马宣传的那样，i8车型确实是全新的，并有能力在之后引领全新的汽车消费形式，这是一种值得称赞的底层创新。更环保高效的动力，轻巧的车身结构以及颇具未来感的时尚设计，让我们看到了宝马品牌的技术储备和新品研发能力，不过全新i系面临的挑战也是显而易见的，例如，前瞻的科技是否意味着更高的使用成本和购买价格，同时，相比传统动力的跑车市场，i8是否真能吸引目标用户的驻足，我们还需拭目以待。

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