要问 SUV 市场哪块是兵家必争之地，恐怕非 A 级 SUV 莫属。入门级尺寸，但又能拥有相较轿车更大空间的定位，获得了很多家庭和首购用户的青睐。

在造 SUV 领域颇有造诣的奇瑞，又为我们带来了一款全新的插电混动 SUV 产品——来自奇瑞高端新能源序列的风云 T8，也是风云序列的第四款 SUV。

全新的风云 T8 ，带着成为 A 级 SUV 新标杆的底气而来，实车是否能够让屏幕前的你眼前一亮？就随我一起来看。

（由于本次拍摄素材分段解除保密，因此本文我们着重来聊风云 T8 的外观）。

一、快速了解风云 T8

风云 T8 是奇瑞风云序列的第四款 SUV 车型，定位 A 级插混 SUV。新车将搭载由 1.5T 发动机和电动机组成的 C-DM 插电混动系统，发动机最大功率为 115 千瓦，油耗申报值为 1.30L/100km 。

此外，新车将提供 5/7 座两种版本可供选择，满足不同用户的使用需求。据悉，新车未来有望出口海外，成为全球车型。

二、外观设计：「风」起云「涌」

接着来看 T8 的外观设计。在新能源时代，似乎大家都在变得千篇一律，不过风云还是努力在探索属于自己的设计风格。

在风云 T8 上，奇瑞为其注入了东方美学设计。一眼就能看到的大尺寸封闭格栅以「云中楼阁」为灵感设计，给人以方正威严的既视感。

格栅中的元素则是在模拟云雾凝结成的水滴落下的场景，让沉闷的封闭式格栅有了更丰富的层次感和精致感。

风云 T8 的前灯同样融入了云的元素，分隔式的日行灯带以飘过的云层为设计灵感，而整体的 LED 灯组造型又采用了锐利的主线条，给人以刚柔并济的感觉。

说了几个「云」的部分，来聊聊风。风云 T8 在前脸左右侧各做了一个打通的风道，在行驶时能够让高速流动的空气为轮胎散热，不是样子货。

此外，风云 T8 的下格栅也采用了通风散热的设计，虽然前脸采用了封闭式的格栅，但始终要保留一个位置给 C-DM 的“心脏”呼吸。

转到车身侧面，风云 T8  的侧面线条整体以平直和踏实为主，侧面的腰线仅有车头和车尾两条向中间汇聚，没有过多的锋利折线，就好似风和云轻轻拂过。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为 4730*1860*1747mm，轴距为 2710mm，尺寸介于风云 T6 和风云 T9 之间。

新车搭载了来自朝阳的 RP76 胎，以舒适家用为取向，单条胎的更换和维护成本不高，规格为 235/50/R19。与之匹配的是多条幅的铝合金轮毂，造型上有一点豪华品牌的味道。

我们拍摄的展车搭载了快慢充集成接口，位于车辆右后侧。左后侧则是车辆的加油接口，只要喂 92 号粮 T8 就能拉着你满世界跑。

拍摄时让我印象最深的就是位于 C 柱的终身质保圆徽。这个徽标在就代表，风云 T8 也是支持首任车主终身质保的，（以实际上市权益为准），足以看出奇瑞对于其产品品质的自信。

现在新能源车都在追随贯穿式尾灯的大流，风云 T8 也没能免俗，不过此贯穿式尾灯非彼贯穿式尾灯。

风云 T8 的贯穿式尾灯名为「云隙光带」，在贯穿的同时很好地将风云的英文字标 FULWIN 融入了进去，并且灯组上方的元素也和前脸格栅形成了呼应。

从正后看，风云 T8 的尾部给我的感觉还是比较敦厚踏实的，没有什么很跳脱的设计，但是不至于平淡到过目就忘，是一副很“好好先生”的形象。

整体来说，融入了东方设计美学的风云 T8 不论是造型美感还是原创度上都是做得非常不错的，细节上的设计元素也让人有记忆点，整体的设计风格我觉得会讨家用需求的用户喜欢。

以上就是关于风云 T8 外观造型设计的全部实拍解析，至于风云 T8 的内在是否能助力其成为 A 级新标杆，且听下回分解。再稍晚些时候我也会给大家带来视频版本。我是小林，我们下期再见。

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