极越的 OTA 2.0 大版本系统来了，开门见山，这次的升级主要是阿波罗高阶智能驾驶 ASD，以及一些针对「汽车机器人」的功能升级与优化，智能座舱方面也有升级，其表现如何让我们往下看。
智驾方面的优化是主要的，目前极越 01 所搭载的阿波罗高阶智能驾驶 ASD ，PPA 渗透率已经大于 90%，覆盖里程达到了 52 万公里，2024 上半年智驾开城 300+。
更新后的极越 01 表现更加拟人，其加入了根据习惯时速去设定智能驾驶限速的功能，而不是只会傻傻跟着道路限速行驶。
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将模式调节到激进也能设置±10%的时速差，更加符合我们平时的驾驶习惯。
变道策略我认为实用性也更高了，在复杂道路条件下也能做到临近路口再变道，可用性大大提升。
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变道策略转向体验也优化的更加丝滑，例如我们选取了右转后立马要驶入左转车道的场景，其也是毫无压力的直接完成车道选择，整个过程还是很流畅的。
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转向感受对于占道车辆避让我个人认为做的还不够好，虽说识别与避让都做的还可以，但对于侧后来车的识别与避让还是不足的，冷汗指数比较高。
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若是后方没有来车，极越 01 还是能够完成丝滑避让的，并且在这种右转后立马遇到占道车的场景识别率也是很高的。
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右转避让占道车在另一个场景，面对尝试左转的占道车辆，极越 01 还是完成了一次向右避让的经典操作，这点值得好评。
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避让侵占车辆此外我们还遇到了一个异形障碍物鬼探头的场景，是一台货车正在倒车，其后斗缓慢驶出，但车辆识别较晚还能进行手动接管。
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鬼探头场景升级为 2.0.0 版本的极越 01 ，支持了上车启动后根据环境自动挂档的功能。其会通过视觉摄像头判断周围环境来判断挂入 D 档或者 R 档。
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自动换挡演示值得注意的是，该功能仅支持解锁车辆后的首次挂档，正常在路上行驶或者挪车并不会激活该功能。
例如我们新出行小院里进行测试，车辆在检测到前方有障碍物并且后方没有阻碍的情况下，变自动挂入了倒挡，这个功能我个人感觉使用起来还是很方便的，弥补了屏幕换挡的不足。
OTA 后的极越 01 ，也支持自动补灯功能，变道时系统检测到车辆偏移车道后就会自动开启转向灯，方向盘转向角度大于一定程度后也会发起打灯。
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自动补灯演示根据导航自动打灯也是具备的，在驶到路口需要转向时，车辆便会发起打灯，这一点还是十分人性化的。但偶尔在等红灯时车辆会过早发起打灯，后续可以加入识别红绿灯的功能。
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导航自动打灯在 OTA 2.0.0 之后，极越 01 也迎来了全新的座舱主题-创纪元。该主题借鉴了未来风格元素，车辆显示带有光轮特效，整体观感还是很不错的，具有十足的未来感。
虽说极越 01 没有真正玻璃反射式的 HUD ，但其在 OTA 2.0 之后也加入了屏幕 AR-HUD，支持车道级的 SR 显示，我个人体验下来感觉还是不错的。
SIMO 此次也升级到了 SIMO 2.0 ，更加智能化。首先，其支持在导航途中搜索沿途景点、美食、聚会场所等等。
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导航沿途搜索此外，其还支持角色扮演能力，例如可以模拟各种人物与你进行对话，对于小朋友来说比较有吸引力。
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SIMO角色扮演演示细节方面，其还提升了粤语识别能力，增加了唇动检测以便在嘈杂环境中更加精准的识别语音指令。AI 文心一言也支持到了全车都可用，实用性得到了提升。
2.0 版本的极越 01 也开始支持腾讯 START 云游戏平台，其中包含时下热门的黑神话-悟空以及 30 款热门游戏，车内电竞房不是梦。
总的来说，此次极越 OTA 的 2.0 版本确实做到了更加像一台汽车机器人，其此前的各种设计慢慢也能看到其这样设计的理由，因为我们有可能完全不用自己动手。
随着极越 07 的上市，极越后续还能给我们带来怎样的惊喜，就让我们一起期待一下吧。
来源：第一电动网
作者：新出行
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