陈大个同学 13分钟前 深蓝SL03 唐DM 关注 原创评测 XCX-Test 深度实测｜15 万你能买到的超大空间 SUV 深度体验吉利银河 E5 新出行原创 · 精品文章

在当时静态体验的时候，我就非常期待吉利银河 E5 的动态表现。而在看到正式价格后，就更期待了，因为这车性价比是真高。

终于我借到了试驾车，在开过之后，确实能够理解为什么这车销量这么好。

那么下面就通过本篇文章，一起来看看吉利银河 E5 开起来的表现如何，以及各方面的实测表现如何。

目录

1. 快速了解吉利银河 E5
2. 动态驾驶感受
3. 纯电续航测试
4. 直流快充充电测试
5. 纯电 NVH 测试
6. 加速及刹车测试
7. 外观及内饰回顾
8. 储物及乘坐空间回顾
9. 总结

一、快速了解吉利银河 E5

-价格

价格方面，吉利银河 E5 共推出了五款车型，价格区间为 11.28-14.88 万。

目前还有限时优惠 3000 元（截止日期为 10 月 1 日），优惠后售价为 10.98-14.58 万元。

-动力及续航

首先动力方面，吉利银河 E5 是一款前驱单电机车型，电机峰值功率为 160kW，最大扭矩为 320N·m，零百加速时间为 6.9 秒。

续航方面，采用的是吉利自研自产的“刀片式”磷酸铁锂电池，共有两种电池包，容量分别为 49.52kWh 和 60.22kWh，对应的 CLTC 续航分别为 440km 和 530km。

-尺寸

吉利银河 E5 定位紧凑型 SUV，其长宽高分别为 4615*1901*1670mm，轴距为 2750mm。

-悬架

在悬架方面，吉利银河 E5 采用了前加强型麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合。

二、家用舒适为主

当我把 E5 开起来的一瞬间，我就知道这是一款舒适取向的 SUV 车型，在通过接缝、坑洼路面的时候，底盘通过的非常干脆，不会传递给驾驶员太多信息。

当你以一个较高时速通过减速带和井盖的时候，车辆会有非常轻微的左右摇晃，整体感受还是比较安稳的，不会让你感觉车辆不好驾驭。

但当你通过起伏路面时，你就能够感受到车辆整体调校偏软，上下晃动会有点多，当然，底盘还是能够拉住车身，能够感觉是有意让你舒服，而不是乱来的晃动体验。

在加速和刹车方面，E5 可能不是那么线性，首先加速踏板踩下去会有一定的延迟，无论什么模式都是这样。当你在运动模式下，从静止起步和运动中加速体感表现有很大差异，能够感受到中后段加速会比静止起步猛不少。

刹车整体行程稍长，能够让你很好的适应，并且在制动力和刹车距离上没有任何问题，这点看刹车测试就知道。

对于一款偏舒适取向的 SUV，在过弯方面我本来没报啥预期，但当我以一个较快的时速通过回头弯的时候，居然没有感受到太明显的侧倾，能够给到你快速过弯的信心。

从这点就能够看出，E5 的底盘就是故意让上下多了些晃动，来营造舒适的驾驶体验。

在转向方面，整体的手感是偏轻盈的体验，虽然指向性不是那么精准，但也足够满足日常使用，毕竟这种车型，让人开的轻松更为重要。

三、纯电续航测试

-高速续航

基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。

所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。

此次我们实测的车型是吉利银河 E5 530km 星舰版，是一款搭载单电机的两驱版本。动力方面，采用了前 160kW 电机。

续航方面，此次实测的吉利银河 E5 530km 星舰版搭载了 60.22kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 530km。

在上高速前，我们去高速附近的充电站，把车辆电量补到了 98%，此时表显 CLTC 纯电续航里程为 527km。

在小计里程清零后，我们便开始了此次吉利银河 E5 530km 星舰版的纯高速续航测试。

最终在高速上行驶了 341km 后，我们便结束了此次高速纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 27km，，剩余电量为 5%。

从曲线图能够看到，整个掉电情况是非常均匀的，没有出现某一段突然掉电非常多的情况。对于一款搭载 160kW 电机的 SUV 来说，高速能耗在 16 左右算是很不错的。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在高速上行驶了 341km，总共消耗了 93% 的电量。

按照行驶 341km 消耗 500km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版高速纯电达成率为 68%。如果按照满电 530km 来算，纯高速跑 361.5km 是没有太大问题的。

平均时速方面，表显平均时速为 92km/h。

-城市续航

城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。

在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

吉利银河 E5 530km 星舰版的城市续航测试，我们在车辆表显剩余 447km 续航，表显电量 84% 开始的测试。

最终在行驶了 100km 后，我们便结束了此次城市纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 349km，表显剩余电量为 64%。

从数据图中能够看到，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 11kWh/100km 左右，对于 400V 平台的两驱 SUV 车型来说，这个成绩相当不错。

从曲线图也能看到，整个掉电情况都非常均匀，没有出现太大的波动情况。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市上行驶了 100km，总共消耗了 20% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 98km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版城市纯电达成率为 102%。如果按照满电 530km 来算，纯城市跑 540.8km 应该是没有问题的。当然啊，这只是根据达成率推算的数据。

四、直流快充充电测试

充电测试方面，由于此次测试时间较为紧张，所以只做了一个华为 600kW 充电桩的充电测试，没来得及去 120kW 桩做充电测试。

 -600kW 充电桩

作为一款 400V 平台的车型，吉利银河 E5 使用的是吉利自研神盾短刀电池，容量为 60.22kWh，官方公布的充电倍率为 1.8C，所以理论上来说，530 的版本充电峰值功率可达 108kW。

在华为 600kW 充电桩上，跑到了最高 103kW 的功率，此时充入电量为 50% 和 60%。超过 80kW 的功率一直从 6% 维持到了 50%。

从 15%-90% 的充电时间为 37 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 21 分钟，总充入电量为 57.141kWh。

从曲线图能够看到，在插枪后，功率为 98.5kW，然后一直维持到了 50%，随后充电功率就开始了下降。

五、NVH 测试

在 NVH 测试上，车外噪音还是比较大的，而在关窗后，能够看到吉利银河 E5 隔音非常强，直接降到了 38.7 分贝。

而在 60km/h 的时速下，分贝值也不会超过 60，综合实力是非常强的。

六、加速及刹车测试

那么在加速和刹车方面，作为一款搭载 160kW 电机的前驱车，官方公布的加速成绩为 6.9 秒，而我们三次实测成绩均为 7.6 秒，虽然相比官方成绩要慢，但对于这款车型来说，7.6 秒的加速成绩也是相当不错的。

刹车方面，三次实测刹车距离均在 40 米内，并且两次都没有超过 38 米，对于这个价位的车型来说，还是能够带来安全感的。

七、外观及内饰回顾

-外观

吉利银河 E5 在外观设计方面采用了较为圆润的风格，与 L6 和 L7 都有较大的区别，但与 E8 风格相近。

前挡风玻璃位置能够看到，配备了单目辅助驾驶摄像头，所以在辅助驾驶方面，能够支持到 L2 级别。

车灯设计上与 E8 有些许相似，不过大灯是集成在上半部分的。大灯采用了远近光一体式设计，远光灯的照射范围可以覆盖两个足球场。

来到车侧，能够看到上半部分的腰线是一个较为圆润的过度，而下半部分则有一个 C 字形的线条勾勒，增加了车侧的设计感。

尺寸方面，吉利银河 E5 的长宽高分别为 4615*1901*1670mm，轴距为 2750mm。

那么在尺寸方面，对比了目前国内的几款价位区间接近的车型，能够看到虽然几款车型在数据上各有优势，但在车内的实际空间上，吉利银河 E5 要更有优势一些。

充电口位于车辆的右前翼子板位置，集成了快慢充功能。

轮毂及轮胎方面，吉利银河 E5 的轮毂采用了双色五辐式设计，轮毂尺寸为 19 英寸；轮胎方面，实拍车采用了固特异的静音轮胎，数据为 235/50 R19。

门把手采用了隐藏式设计，开启方式为单边翘起。

最后来看尾部，尾部的造型也是以圆润的设计为主，除了底部有一条平直的线条勾勒外，就没有更多线条设计。

在后挡风玻璃的下方是后雨刮。

尾灯采用了贯穿式设计，整体造型与 E8 有些许类似，不过在造型方面会稍微复杂一些。

-内饰

内饰方面，吉利银河 E5 采用了全新设计，与 E8 有着较大的差异。能够看到，屏幕布局方面是较为主流的设计风格，中控台位置的设计和布局也都有利于驾驶员操作。

方向盘方面，采用了双幅式 D 字形设计，这也是吉利系常用的设计风格。

屏幕方面，新车两块屏幕均采用了悬浮式设计，仪表尺寸为 10.2 英寸，其中中控屏的尺寸为 15.4 英寸，分辨率为 2560*1600。

车机使用的是 Flyme Auto 的系统，芯片为亿咖通的龙鹰一号，工艺为 7nm，与高通骁龙 8155 属于同级。

在扶手箱前方是放置手机的位置，其中左侧支持 50W 的无线充电功能。

后备箱内部能够看到两个可以承重 3kg 的挂钩和一个照明灯。

天窗方面，吉利银河 E5 配有实体遮阳帘，并且天窗支持分段开启。

八、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

门把扶手位置能够看到，里面设计有储物槽，并且底部不是镂空设计，所以能够放下一台手机。

在车门下方的储物空间能够看到，水杯架底部采用了倾斜设计，并且配有隔断。

中控台水杯架内部能够看到配有限位器，并且在右下角还有能够放置高速通行卡的卡槽。

中央扶手箱内部能够看到，空间较为规整，不过深度并不是特别深，但也够用。

中控台下方储物空间非常大，达到了 10.8L。

在前方能够看到一个 12V 电源接口和两个充电接口。

副驾手套箱的空间较为可观，不过内部没有软质材质覆盖。

后排扶手放下来之后能够看到，配有两个水杯架，但内部没有限位器设计。

在第二排前方有一个小储物空间，并且这里也有拉手的作用。

拉开这个抽屉，能够看到一个尺寸可观的储物空间。

在第二排座椅下方还有一个抽屉式的储物空间，官方表示容积可达 33L。

后备箱方面，整体空间较为规整，并且两侧都有一定的空间延伸，能够放下更多东西。

具体到数据方面，在放倒第二排座椅后的长度可达 151cm，到前排座椅的长度可达 180cm 左右。宽度方面最长可达 129cm。对于紧凑型 SUV 来说，这个后备箱容积非常可观。

并且值得一提的是，后备箱的盖板打开后，能够看到一个超深的储物空间，放下一个 20 寸的登机箱完全没问题。第二排盖板也是有两层可以调整的。

-乘坐空间

在看乘坐空间前，我们先来看看吉利银河 E5 的座椅。前排座椅用了较为复杂的设计，能够看到缝线只有单侧，非常有设计感，在座椅靠背外侧还有一个小标识设计。

配置方面，前排座椅支持六向调节，并且支持加热、通风和按摩功能，对于这个级别的车型来说是比较少见的。

副驾座椅配备了腿托功能，能够带来更高的舒适性。

第二排座椅的舒适性是目前同级车型中最高的，这点从座椅尺寸数据就能看到，并且实际乘坐体验也非常不错。靠背支持两档角度调节，调节范围为 30° 和 35°。

当身高 180cm 的驾驶员在座椅调至最低且舒适的坐姿后，能够看到，此时头部空间为一拳一指。

在保持前排不动的前提下来到后排，能够看到后排头部空间为一拳多一点的，腿部空间为一拳三指。此时靠背的角度为最躺状态。

而在靠背角度最直的状态下，头部空间依旧有一拳的一个表现。

编辑总结：总的来说，吉利银河 E5 是一款家用属性非常强的产品，整体的底盘调校风格也是偏舒适的体验，能够给到乘客一个满意的出行体验。

并且在续航、NVH 和动力方面，吉利银河 E5 均衡的也很不错。对于一款 15 万以内的纯电 SUV 来说，吉利银河 E5 是一个绕不开选项。

如果是对这个级别车型有需求的话，可以去店里实际体验一下吉利银河 E5，看看是否符合自己的使用需求。

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