外观虽醒目，感觉和一般的轿车没有多大区别

　　其实很多电动车爱好者都希望作为北美电动车的代表，沃蓝达的外观可以更为犀利一些，但是其实除了封闭式的进气口等一些细节以外，车辆的造型并没有非常”电动”的地方，老实说，一般人见到它估计很难想象它是一辆电动车。

　　但沃蓝达的外观设计除了美观以外，还是非常注重空气动力学的效果的，其高大尾部的设计就是用来降低车辆车位乱流的，车辆保险杠下方向下延伸的塑料整流板也是用于引导气流的。这么大个车子却只有0.28的风阻系数，可见沃蓝达虽然外形略显过于圆润，甚至臃肿，但在降低空气阻力上是做了充足的功夫的。

　　”宇宙飞船”般的内饰 既现代有简洁

　　内饰的设计可是让小编一见钟情，设计风格沿用了美国最常用的左右对称的平分布局，但仪表盘却采用了纯数字化的LED屏幕智能仪表盘，这个设计使得第一次进入座舱的驾驶者都感觉像进入电影中的宇宙飞船一般。

　　内饰的颜色有多种选择，本人做喜欢珍珠白。样车的珍珠白内饰使内饰的整体效果显得非常大气，而且简洁的背景色使得中控台的功能按键清晰、突出。

　　沃蓝达的座椅虽然算不上好看，但乘坐感绝对是一流。高配的沃蓝达配有真皮的座椅，加上人体工学的设计，侧方支撑和腰部支撑都恰到好处，车辆中快速转向时也可为驾驶员提供充足的支持。

　　车子内部强调乘坐舒适性还体现在其四座的设计，没错，后排只有两个分开的座位，中间的乘坐空间改为两个杯座了。其实这辆车是个无门掀背四座轿车，非常各色的设计，但这个设计也使得内部的乘坐舒适度到最大程度的提升。

　　悄无声息 加速有力 无限接近传统汽车

　　沃蓝达的驾驶感会不会软弱无力？确实，启动车辆时宛如打开一台DVD机一样，悄无声息，没了发动机的轰鸣，开习惯了汽油车的人确实很容易就会产生”这个车没劲儿”的联想。但111千瓦的电机提供的273Nm最大扭矩，哪怕是带着沉重的电池，车辆也可以给司机提供无限接近轿跑的驾驶感受。沃蓝达零到百公里加速在9秒左右，对于一辆轿车俩说是个不错的成绩了。

　　和特斯拉等电动车不同，沃蓝达在一般驾驶档位下，收油时的动能回收感并不强烈，更像是自动挡汽车的那种溜车的感觉，如果收油时要获得明显的动能回收，那就要将车辆挂到L档。

　　车辆的但次充电行程在40到80公里不等，全看你怎么开了，不过可能大家更关心的是在增城发动机介入后的运行情况。众所周知，丰田普瑞斯在发动机介入时除了有明显的噪音，还会有一定的顿挫感，那沃蓝达怎么样呢？由于沃蓝达只有在接近极速的时候才需要发动机直接提供额外马力，所以哪怕电瓶用尽，发动机介入，驱动力还是由电机提供，车辆也没有变速箱，所以驾驶感非常流畅。

　　平时听不见的噪音现在成了主角

　　如果要说找茬，其实还是可以挑出一些毛病的。车辆的启动性能虽然是一流，但像我这种喜欢开窗开车的同志可就悲剧了，沃蓝达不管是打开哪个窗户，在行车中都会产生非常大的噪音。其中由于沃蓝达本身非常安静，所以这类噪声可能更显突出，但由于严谨的气动设计，任何破坏外形的因素都将产生比较大的噪声。

　　还有就是胎噪，我非常不明白厂商的轮胎选择，并强烈建议正式投产时不要使用样车的轮胎，款式和品牌我就不透露的，但这轮胎高速下产生的胎噪实在是败笔。

　　八气囊标配 安全得不能再安全的电动车

　　沃蓝达是通用根据世界最高安全标准而设计的，类似于蛋形的设计出了有非常好的气动性能，还有相当好的车体刚性。

　　据通用的工程师介绍，他们对车底的T型电池也给予了特殊照顾。工程师为底盘加装了许多转移撞击力用的横杆，目的就是为了在极端情况下最大程度地保持电池的形状，以保证乘客的安全性。

　　沃蓝达配有8个安全气囊，所有乘客都有正面及侧面安全气囊，并有膝盖缓冲区。TC，ABS和其他的先进的电控系统都最大程度的保证了车辆在极端情况下的操控性。万一你真的撞车了，车载的Onstar系统还会自动报警，通知救援，可以说是世界上最安全的电动车了。

（编辑／辛迪嘉）

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