仰望汽车第三款车型来了，这一次入局的则是旗舰轿车领域。

在相继推出硬派越野仰望 U8 和超级跑车仰望 U9 之后，这一次北京车展上，仰望汽车正式亮相了旗下首款纯电轿车，仰望 U7 。

在这个到处都是以“ 7 ”来命名的纯电轿车市场里，仰望 U7 和其它的“ 7 ”有点不一样，仰望 U7 是一款定位 D 级的行政轿车。

在这样的定位之下，仰望 U7 又有哪些亮眼配置？如何用“ 7 ”来塑造旗舰轿车之位？在北京车展前，我们抢先静态体验了下仰望 U7 ，接下来就和大家聊一聊。

一、快速了解仰望 U7

1、仰望 U7 的售价是多少？

答：新车还未上市，这一次北京车展是首次正式亮相，包括拍摄内容也只有外观。官方对其定义是百万豪华，所以售价应该不会低，具体等后续官方公布。

2、仰望 U7 的亮点有哪些？

答：仰望 U7 的亮点有不少，包括在 120km/h 下的风阻系数是 Cd=0.195 、全车四个独立电机、 800V+SiC 碳化硅、标配碳陶瓷制动盘等等。

3、仰望 U7 只有五座版吗？

答：仰望 U7 是提供四座版和五座版两个版本，至于是选装形式还是顶配配有，暂时还不清楚。

二、延续 “ 时空之门 ” 设计元素

在快速了解完仰望 U7 的基础信息之后，接下来我们来看一看仰望 U7 的造型设计。首先是外观颜色方面，这一次我们只看到两个颜色，分别是紫色和银色。

现场两种不同车身颜色

从官方朋友口中得知，仰望 U7 除了这两种外观色之外还会有其它颜色，包括黑色、白色等等。

在这样的配色之下我们去看实车，仰望 U7 的整个体感还是比较大的，整体造型比较修长，整个侧面造型和尾部造型是我个人比较喜欢的，下图也是我个人觉得最好看的角度。

聊完实际感受之后，接下来我们再来看细节。首先是前脸方面，这一次仰望 U7 沿用了“ 时空之门” 的设计理念，整个前脸被两个 C 字型大灯衬托的中间相对突出。

前脸采用“时空之门” 的设计理念

针对这个前脸咋想，官方表示他们做为高端品牌，高端品牌在识别性的建设方面是放在首位，相比短期的追随潮流，仰望更加追求长期的识别性。

封闭式前脸下方则是进气格栅以及毫米波雷达，整个格栅尺寸相对较小。

底部依然配有进气格栅

侧面造型方面，仰望 U7 的整个侧面流线不错，不显臃肿且有力量感。在我看来不显臃肿的侧面主要得益于侧面两条线条，而且侧面两个线条也和类 C 字型大灯相呼应。

尺寸方面， U7 的长宽高分别为 5265mm*1998mm*1517mm ，轴距为 3160mm。

细节方面，实拍车采用的是常规外后视镜，但 U7 也提供电子外后视镜的选装，而且从这一次 U7 在 120km/h 下吹出来的 Cd=0.195 风阻系数也是用电子外后视镜吹的。

实拍车为常规外后视镜

外后视镜下方则是侧激光雷达， U7 这一次一共搭载了 3 颗激光雷达，包括头顶。关于智能驾驶的硬件我们后面单独细聊。

头顶式激光雷达 左右翼子板处各有一颗激光雷达

轮毂方面，这一次仰望 U7 的两台拍摄车搭载了两款不同样式轮毂，一种是封闭式的低风阻轮毂，一种是类似“ Y ”字型的多条幅式轮毂。搭配的是 21 英寸轮毂，匹配上 275/40 R21 尺寸规格的马牌轮胎。

两种不同的轮毂样式

轮毂里面则是碳陶瓷刹车盘，这一次仰望 U7 会标配碳陶瓷刹车盘，关于碳陶瓷刹车盘低温性能「不太好」的情况，仰望 U7 配合易四方电制动能力实现了很好的互补。

碳陶瓷刹车盘

在这样的互补之下，仰望 U7 的 100km/h-0 的制动距离可以做到 33 米，要知道仰望 U7 可是一台整备质量三吨左右的纯电车型。

仰望 U7 采用的同样是隐藏式门把手，门把手弹开方式也是整体弹出式。

隐藏式门把手

充电口方面，这一次仰望 U7 在左右两侧各布局林一个充电口，这台车也是支持「双枪快充」， 800V+SiC 碳化硅组合。

电动开启充电口，左右各一个充电口

尾部方面，仰望 U7 采用了多竖条式尾灯设计，并且 LOGO 也可以点亮。尾灯上方则是电动尾翼，这个尾翼与两侧有明显的外包延伸的设计，这样的设计也是考虑到了风阻优化。

尾部 LOGO 下方还有两枚摄像头，目测应该是流媒体内后视镜摄像头。

LOGO 可以发亮，摄像头或为流媒体内后视镜

尾部车牌上方则是 360 度全景影像后摄像头。

360 度全景影像后摄像头

关于外观的造型大家应该都比较熟悉了， Cd=0.195 的风阻系数、全系碳陶瓷刹车、激光雷达、电动尾翼等等，在这样的配置之下，我们一定不能因为仰望 U7 是“ 7 ”字辈而忽略这台车的尺寸和定位。

三、智能驾驶硬件配置

聊完外观造型之后，因为这一次内饰还未开放，所以我们跳过内饰来聊一聊仰望 U7 的智能驾驶硬件配置。

仰望 U7 标配两颗英伟达 Orin-X 智驾芯片，算力为 508 TOPS ，配备 3 颗超远距离激光雷达、 5 颗毫米波雷达、 13 颗高清摄像头以及 12 颗超声波雷达。

在这样的硬件加持之下，官方表示仰望 U7 可以实现 L2+ 高阶智能驾驶能力，但具体会有哪些功能还需要等待官方公布。

四、动力升级 0-100km/h 加速 2.9s

动力方面，仰望 U7 依然搭载了我们熟悉的易四方技术，看到易四方也就知道仰望 U7 有四个驱动电机。

这一次仰望 U7 搭载四个驱动电机，单个驱动电机的峰值功率已经来到了 240kW ， 0-100km/h 加速成绩为 2.9s 。

在这样的动力之下，这一次仰望 U7 也做了一个大家熟悉的挑战，那就是挑战亚布力大跳台。关于这个跳台的挑战，此前奥迪曾经做过，整个坡度在 37.5 度。

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挑战亚布力大跳台

这一次仰望 U7 选择用雪地胎完成了挑战，最终也是成功登顶。在这种冰面、陡坡状态下登顶，除了考验动力外，对于车身姿态的控制也有着极高的要求。

同时，仰望 U7 也是支持原地掉头，在泊车、出库或窄路掉头等场景也比较实用。

续航方面，这一次实拍并未公布仰望 U7 的续航参数，但从工信部申报信息来看，新车或将搭载 135.5kWh 电池组，CLTC 续航分别是 720km 和 800km。

申报续航信息

编辑总结：

做为仰望汽车的第三款车型，仰望 U7 虽然命名上是一个“7”字辈，但从车身尺寸、定位以及手价和市面上“7”字辈纯电轿车不在一个级别，他是一款定位 D 级的纯电旗舰轿车。

在这样的定位之下，仰望 U7 采用的依然是以技术旗舰来定义纯电豪华之风，这样理念之下，每个人对 U7 外观造型有不同的评论。但在技术纬度，U7 确实做到了，因此对于 U7 的到来我们也只能交给市场用户评判，期待。

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