随着 2024 北京车展的临近，各车企们也陆续公布了其参展阵容。其中，备受关注的肯定是各车企在车展上首发亮相的新车型。
因此，在 2024 北京车展正式拉开帷幕之前，先让我们进行一个简单的预热。但与往年不同的，我们加入了一些“预热车型”前的思考：
许多人，许多媒体人，甚至许多车企人，都在对这场名为北京车展，实为“淘汰赛中场哨”的大型活动津津乐道。于是在正式介绍亮相车型前，我们不妨耽误些许时间，也和大家坐而论道下，这场车展带来的各方变化。
“ 2024 年，谁还没有落地（智驾）全国都能开，谁就会掉队。”
这是在之前极越 AI DAY 中，极越 CEO 夏一平对车圈的喊话，也是第一个在公开场合，谈及这场内卷淘汰赛标准的车企领导。
极越 CEO 夏一平
这个世界转动的速度总是这么快，智能驾驶「全国都能开」，到底有多少普通用户体验到了，可能只有各家的智驾团队心里明晓，那这个功能怎么就变成了衡量掉队与否的标准呢？
我们将时间拨回到去年的上海车展前，或许你便会发出一声感叹：如果将上述的问题看作方程式，将去年上海车展的「无图城区智驾」换元代入，那么答案会惊人地一致。
回顾去年的上海车展，在智能驾驶领域可以捕捉到的关键词是「殊途同归」。无论是进展缓慢的，还是不断内测的，几乎在同一时间——上海车展前，同步宣布领航辅助驾驶将会驶入城区，并且都为重感知、轻地图的技术路线。
就连算法，大家都一致地选择了 BEV+transformer 以及 Occupancy 占用网络。
时间线拨弄回今日，此时此刻，恰如彼时彼刻：
2023 年的上海车展前，只有用高精地图缓慢开城和内测的车企；上海车展后，各家先后确定并向城区推进——此时的人们还不知道无图化后的连锁魅力，彼时的目标大多坐落在 2023 年终至 2024 年初进行公测与少部分地区开城。
2024 年的北京车展前，20-30 万元的中国新能源车型，没有高速 NOA 的功能显然已经难堪抬头见人，头部智能化车企已经在主要城市完成了城区 NOA 的全量推送；而今年诸君想要实现的落地功能，正是上文所提到的，不分地域，不分难度的「全国都能开」。
以铜为镜，可以正衣冠；以史为镜，可以知兴替。贩售焦虑的背后，又何尝不是因为，这是某些车企的真正焦虑点呢——
「全国都能开」的落地时间早晚，或许并不能决定所有人的生死，但以中国新能源市场开年的惨烈价格战而言，手握更多的筹码，才有机会度过上海车展，度过北京车展，度过这场车圈“大逃杀”，活到最后。
在这里我们先为大家奉上此次北京车展热门车型以及其对应的展位信息。
我们先从大家都较为关注的将会在 2024 北京车展上亮相的车型开始看起。
奥迪 Q6 e-tron 将会是奥迪首款基于全新 800V 纯电平台 PPE 打造的量产车型。新车将于长春奥迪一汽新能源工厂进行本土化生产，国产的 Q6L e-tron 将会在 2025 年上市，而奥迪 SQ6 e-tron 计划以进口的方式在 2026 年上半年进入中国市场。
外观方面，奥迪 Q6 e-tron 采用了新的 e-tron 车型设计语言，造型更加动感。前脸保留了奥迪家族的特征，模仿了燃油车的多边形进气口设计，整个中网基本与车身同色。
内饰方面，Q6 e-tron 整体看上去更加温馨，经典的配色，加上大面积的皮质包裹以及木纹装饰，看上去很有家的温馨，车内还提供了氛围灯。
动力方面，Q6 e-tron 将搭载 100kWh 的电池组，综合续航为 625km，其电机最大功率 285kW，0-100km/h 加速 5.9 秒，最高时速 210km/h，配备四驱系统。SQ6 e-tron 的电机最大功率为 380kW，0-100km/h 加速 4.3 秒，最高时速 230km/h。
MINI ACEMAN 将会是光束旗下的第二款车型，新车定位纯电小型 SUV 车型，将会替代 5 门 MINI 车型。据悉，MINI ACEMAN 将会于北京车展开幕前夜首发亮相。
外观方面，MINI ACEMAN 量产版基本延续了此前概念车的设计，前大灯组采用多边形结构，前格栅为封闭式设计，前包围下方还设计有通风散热开口，整体造型看起来较为方正。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4076/1754/1515mm，轴距为 2606mm。
动力方面，根据工信部申报信息显示，新车提供了两种功率的电机选择，分别为 135/160kW，匹配蜂巢能源的三元锂电池。
在 2024 日内瓦车展上，智己 L6 也是正式亮相了。那么在此次北京车展上，智己 L6 也将在国内正式亮相，并随后在 5 月 13 日正式上市。
有关智己 L6 的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
新车开箱｜传统与现代结合 伟健静态体验智己L6
体验数字底盘的魅力 场地试驾智己 L6
外观方面，智己 L6 整体延续了智己家族式的设计，车头采用了一个较为扁平的设计，配合犀利的前大灯组让其看上去充满攻击性。
车身尺寸方面，智己 L6 长宽高分别为 4931/1960/1474mm，轴距为 2950mm。
内饰方面，智己 L6 依旧是延续了家族式设计的超长中控屏+副驾驶屏一体化+中控媒体屏的三屏设计，
动力方面，智己 L6 超强性能版搭载前后 SiC 电机，综合功率达到 579kW，峰值扭距 800N·m，百公里加速 2.74s。而标准版则搭载了单电机，不过其功率也不低，达到了 250kW。
续航方面，智己 L6 超强性能版搭载 100kWh 电池组，CLTC 纯电续航为 750/770km；标准版则搭载 90kWh 电池组，CLTC 纯电续航为 700/720km。
极越第二款车型极越 07 将在 2024 北京车展上正式首发亮相，并在今年下半年开启交付。
外观方面，极越 07 整体延续“机器人美学”的设计语言，采用集成式设计的前脸造型，贯穿式 LED 灯带则是延伸了车身的视觉宽度。
动力方面，目前没有公布具体信息，但可以确定的是，新车将会搭载 800V 架构 ，大概率会提供 400V 和 800V 的车型选择。有关于极越 07 更多的消息，我们将会持续关注。
零跑 C16 将会是零跑品牌首款采用 800V 架构的车型，定位中大型纯电 SUV，目前已经登录工信部申报目录。结合此前的消息来看，零跑 C16 将在今年年中上市并开启交付。
外观方面，结合现有信息来看，零跑 C16 将会延续零跑家族的设计语言，并且整体的造型非常的方正。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，增程版车型搭载 70kW 的 1.5 排量发动机，匹配 28.4kWh 电池组，纯电续航里程 134km。纯电版车型峰值功率 215kW。
别克 GL8 陆尊 PHEV 登录了工信部第 382 批申报目录。新车将会在 2024 北京车展上首发亮相，随后在 8 月迎来上市。
外观方面，别克 GL8 插混版采用了与别克世纪相似的设计语言，采用分体式大灯搭配大尺寸前格栅的设计，整体的气场还是非常足的。
动力方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 综合功率可达 292kW，综合扭矩可达 580N·m，CLTC 综合续航里程高达 1370km。
在此前的工信部申报目录当中，我们看到了极氪旗下代号为 CM2E 的 MPV 车型的身影。根据申报信息显示，新车或将命名为极氪 MIX，定位紧凑型纯电 MPV，并有望在 2024 北京车展上迎来首发亮相。
外观方面，极氪 MIX 遵循了极氪最新的家族式设计，采用了与极氪 007 一致的贯穿式灯幕。同时短前悬的设计也将更多的空间让步给乘员舱。
动力方面，极氪 MIX 同样基于 800V 高压系统打造，后置电机峰值功率 310kW，与此前发布的极氪 007 和全新极氪 001 一致。电池则是使用来自时代吉利的三元锂电池组。
保时捷 Taycan 在 3 月初就已经亮相，在此次北京车展上 Taycan 将与大家正式见面。值得一提的是，保时捷还将带来一款为中国市场量身定制的新款 Taycan 衍生车型，旨在满足中国消费者对于性能车型在日常实用性方面的更高要求。
外观方面，新款 Taycan 整体依旧是延续了旧款车型的设计，前脸最大的区别在于换装了全新样式的前大灯组。同时，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。
前大灯组采用 HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过 32000 个 LED 光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。
内饰方面，整体造型也是没有太大变化，更多的体现在材质、功能方面，新款 Taycan 将会提供双色内饰给消费者进行选择，并且在材质上新增加了车门软包材质，以及车内还将会出现无线充电等便利性配置。
在仪表部分，新车针对仪表盘显示进行了重新设计，电子仪表可以显示当前充电功率，充电桩最大功率等信息。中控屏针对车机互联增加了 Apple CarPlay+ 功能。同时为了行车中的安全，副驾屏幕加入了隐私观影模式。
动力方面，以 Taycan Turbo S 为例，系统输出功率达到 700kW（952PS），增加了 140kW；从静止加速至 100km/h 仅需 2.4 秒，缩短了 0.4 秒。
两款 Taycan Turbo GT 专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多 50kW，达到 120kW 额外功率输出。由此，包括专为 Cross Tursimo 车型设计的“Gravel”（砾石）模式在内，保时捷 Sport Chrono 所提供的驾驶体验更为丰富多元。
续航方面，全系车型均搭载了 105kWh 电池包，纯电续航分别为 555km、668km、683km、690km、691km 和 693km。
除此之外，在充电方面，新款 Taycan 在 800V 直流充电站，其充电功率可达 320kW，相比老款提升了 145kW。
享界 S9 作为华为与北汽合作的首款车型将会在此次北京车展上首发亮相，新车定位中大型商务轿车，预计售价在 35-50 万元，将对标宝马 5 系以及奔驰 E 级。
外观方面，享界 S9 前脸采用了较为简洁的设计风格，采用贯穿式前大灯组搭配封闭式前格栅的设计。下包围处还应用镀铬饰条做点缀，增添精致感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5160/1987/1498mm ，轴距为 3050mm。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，单电机版最大功率 227kW，双电机版最大功率 385kW。
哪吒 CEO 张勇此前在社交媒体上表示，哪吒 S 猎装版将于此次北京车展前后亮相，并在年中上市交付。新车将会是山海平台 2.0 架构的首款车型。
外观方面，新车整体的设计语言与哪吒 S 保持一致，低趴的车头加上突出的“车鼻”，给人的感觉依旧非常运动，并不会觉得有违和感，气质也变得更加硬朗了一些。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4980/1980/1480mm，轴距为 2980 mm。相比哪吒 S 除了车高增长了 30mm 外，其余没有变化。
纯电版本：提供单电机和双电机选择，单电机最大功率为 200kW，双电机综合功率为 370kW；增程版搭载 1.5T 发动机，其功率为 70kW，匹配 200kW 电机。
飞凡 RC7 将是飞凡旗下的第三款车型，预计将会在此次北京车展上与我们正式见面。据悉，新车将定位中大型纯电 SUV。
根据谍照来看，新车依旧包裹着较厚的伪装车衣，不过从造型上也能看出其设计语言会与在售的飞凡 F7、R7 有所区别。
整体会与此前飞凡发布的概念车 RC ESSENCE 本智有些相似，机盖呈明显下滑趋势，中网下方采用梯形进气口，车顶配备单颗瞭望塔式激光雷达，车侧搭载隐藏式门把手。
动力方面，参考同为 SUV 车型的飞凡 R7 ，全系后置单电机驱动（预计新车会提供四驱版本），最大功率 250kW，峰值扭矩450N·m，匹配 77kWh/90kWh 电池 ，CLTC 工况续航里程最高可达 670km。
在 4 月 18 日举办的方程豹汽车春季发布会上，品牌首款纯电跑车 SUPER 9 正式亮相，新车将会在即将开幕的北京车展上与我们正式见面。
内饰方面，SUPER 9 以”太空座舱“为设计主基调，采用双舱式搭配开放式车顶的设计，同时配备两张一体式碳纤维座椅。
小鹏汽车董事长何小鹏在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，小鹏汽车将会在 4 月发布全新品牌，正式进军 10-15 万级全球汽车市场，打造 AI 智驾新物种，为年轻人提供一台真正的 AI 智驾汽车。
根据预告图来看，新车将会是一款轿车，并且采用了较为流线型的设计，在保证后排乘客头部空间的同时还采用了溜背设计。
早前，马自达官方发布 J90A 车型的预告图，根据预告图来看，新车将会是一款轿车。
根据此前信息来看，新车将基于长安 EPA1 平台打造，计划推出纯电及增程车型。新车在外观、内饰和调校方面都将由马自达的团队负责。
在此前工信部申报目录当中，我们发现大众汽车（安徽）的首款纯电车型——与众。新车基于 MEB 平台打造，定位 A 级纯电轿跑 SUV，将有望在此次北京车展上首发亮相。
新车造型方面，整体设计非常前卫；机盖的线条极具美感，同时车头的风刃气帘和贯穿式日行灯也彰显出了不一样的动感。
动力方面，新车采用前 80kW+后 170KW 组成的双电机动力总成，匹配来自宁德时代的三元锂电池。
有消息称，奔驰纯电 G 级将会在 4 月 24 日北京奔驰车展前夕正式亮相，随后在 2024 北京车展上亮相。新车定位硬派中大型 SUV。
外观方面，奔驰 EQG 概念车的外观造型是延续了燃油版设计，整体外观造型依然是经典的方盒子设计。在整体造型延续经典设计之下，EQG 加入了大量新能源化元素，让整车看起来更有活力。
内饰方面，奔驰 EQG 概念车的内饰则是完全继承了 G 的设计，依旧配备一体式贯穿式屏幕。
动力方面，奔驰 EQG 具体的动力参数还有待官方进一步公布。目前已知的消息是新车将会搭载四轮独立电机。同时，新车还将配备独立悬架以及全新的后桥结构，并且还将搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升 20%-40%。
吉利银河 E5 是吉利银河旗下首款纯电 SUV，新车将会在此次北京车展迎来正式亮相。同时，新车也是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来也将面向全球用户进行发售。
外观方面，从谍照来看，新车采用与银河 E8 相同的光之涟漪 · 律动格栅，配合两侧造型犀利的大灯组以及下方 L 型的进气口装饰条，让这款车看上去十分运动。
动力方面，新车目前只申报了单电机版本，其最大功率为 160kW，最高时速能够达到 175km/h。
探界者 Plus 是上汽通用汽车雪佛兰品牌推出的首款插混 SUV 车型，将会率先搭载上汽通用汽车新一代 PHEV 智电插混技术。新车将会在此次北京车展上首发亮相。
外观方面，探界者 Plus 在外观造型上融合硬核魅力与都市时尚感，霸气凌厉的前脸，雄厚宽体的硬朗车身、充满力量感的肌肉线条拉满霸气指数。
内饰方面，新车还采用了涡轮式空调出风口设计，真皮座椅处为双色缝线设计，并且新增了刺绣工艺，进一步提升档次感。最后，探界者 Plus 将会提供 RS/ACTIV 等多种内饰配色可供选择。
动力方面，雪佛兰探界者 Plus 搭载了通用全新一代 1.5T 插混系统，采用 P1+P3 双电机串并联，发动机最大功率 132kW，最大扭矩 250N·m，纯电续航里程可达 155km。
雪佛兰除了探界者 Plus 之外，在此次北京车展上还将首发亮相品牌首款奥特能纯电 SUV，不过目前关于这台新车的消息并不多。
除了 MINI ACEMAN 之外，纯电的 MINI COOPER 也将在此次北京车展上迎来亮相。
外观方面，MINI COOPER 延续了家族一脉相承的车身比例以及标志性的圆形头灯等 MINI 经典元素。
内饰方面，MINI COOPER 采用了极简的设计元素，仅保留了方向盘、圆形中央显示屏以及五联拨杆这三个核心元素。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，COOPER 的动力为 135kW 单电机，COOPER S 的动力为 160kW 单电机。匹配来自蜂巢能源的三元锂离子电池包。
宝马 iX5 氢燃料电池车是宝马系统性推动氢动力技术发展的集大成者，而此次北京车展也将会是首次亮相。
宝马 iX5 氢燃料电池车基于 X5 燃油版（22 款）车型打造，整体造型上延续了宝马 X5 的绝大部分设计，不过会更倾向于 M 系列车型的设计。
内饰方面，新车基本也是套用了宝马 X5（22 款）的内饰设计，座舱由 12.3 英寸中控+12.3 英寸仪表的组合而成，其系统采用的是 iDrive 7。
在此次北京车展上，BMW 新世代概念车将会在中国迎来首秀。根据此前宝马的消息来看，这将是新一代电动车平台车型的预演，首款车型将于 2025 年量产，而量产版的新世代车型也将于 2026 年在中国国产，后续还将基于宝马新电动车平台推出 6 款新车型。
外观方面， 新世代概念车采用了类似三厢的设计，并且从其身上我们能清晰的读取到双肾格栅以及霍氏拐角这些宝马标志性的设计。
内饰部分三大特点，首先是简洁化，最大限度的削减了按键数量，其次是数字化，最大限度将便利的科技化配置融入车内，最后是环保化，车内绝大多数材料均为环保材质。
与 BMW 新世代概念车一同参展的还有 BMW X 概念车，两款车型将共同展示宝马对轿车、SAV 两大关键细分市场的愿景。
外观方面，X 概念车垂直对齐的 LED 重新诠释了 BMW 品牌标志性的灯光设计，配合全新演绎的双肾进气格栅以及带有背光轮廓的设计，让整车看起来更富有立体感。
内饰方面，重新设计的多功能方向盘、带直观触摸控制功能的中央显示屏和 BMW 全景视域桥，以及 BMW 智能高级语音控制，这四者构成了整个车内人车交互重点。
阿尔法 S5 作为极狐品牌旗下的首款轿车，定位纯电中型车。新车将会在 4 月 22 日正式开启预售。
外观方面，极狐阿尔法 S5 拥有流畅的车身线条设计，整车的风格相比于阿尔法 S 更偏向运动化和科技感。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为 4820*1930*1480mm，轴距为 2900mm。
内饰方面，目前释放的是深色内饰官图，官方称之为“能量黑”，搭配座椅等处荧光绿缝线点缀，让这款车运动感倍增。方向盘采用了双幅式设计，中控大屏则是悬浮式设计，看上去非常精致。
动力方面，新车将基于 800V 高压平台打造，峰值功率 390kW，最大扭矩 690N·m，根据此前申报目录显示，单电机版车型峰值功率为 185kW。
纯电续航里程方面，极狐阿尔法 S5 搭载 79.2kWh 电池组，根据动力总成不同对应 650km 和 708km 续航里程。而 65kWh 电池组对应 CLTC 工况下 560km 续航里程。
东风猛士 M-HUNTER 将在此次北京车展上迎来首发，新车定位超豪华全地形极限性能座驾。在此次北京车展上，猛士还将有 1 款联名版车型首发亮相以及 1 款高定官改套装车型上市。
猛士 M-HUNTER 将对标巴博斯 900 攀爬者，整车还配备军工级黑科技，并采用航空级碳纤维材料打造。
根据官方的消息来看，AITO 问界新 M5 将会在 4 月 23 日迎来正式上市，随后在 2024 北京车展上亮相。
外观方面，问界新 M5 的车身轮廓与现款保持一致，新增了雪峰灰、红色两款车漆，车标、轮毂均采用熏黑处理。增程版在车头下方保留了梯形进气口，整体风格比现款更运动。
尺寸方面，新车的长宽高分别为 4770*1930*1625mm，轴距为 2880mm。
动力方面，参考现款车型来看，纯电版本提供后驱 200kW 和四驱 365 kW可选，对应续航里程为 602/620/534km。而增程式车型搭载 1.5T 发动机作为增程器，CTLC 纯电续航从 230 至 260km 不等。
大家 9 PHEV 此前就已经登录了工信部申报目录，并将在此次北京车展上迎来首发亮相。
外观方面，上汽大通 9 PHEV 整体延续了纯电版车型的外观设计，进气口的造型相较于纯电版车型要更加的简约。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5270/2000/1840mm，轴距 3200mm。
动力方面，新车搭载由上汽动力科技（郑州）有限公司所生产型号为 15FKE 的 1.5T 发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率 110kW。
与大家 9 PHEV 一同亮相的还有大家 7 PHEV 车型，新车同样已经登录了工信部申报目录。
外观方面，大家 7 PHEV 延续了此前纯电版方正的外观设计，前进气口造型相较于纯电版车型要简约不少。车身尺寸方面，新车长宽高分别是 4907*1885*1756/1768mm，轴距为 2975mm。
车动力方面，新车采用 1.5T 发动机与电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率 110kW，电机峰值功率为 176kW，匹配 24.7kWh 电池组，纯电续航里程为 110/102km。
比亚迪海豹 06 将于此次北京车展上迎来首发亮相，新车将作为海洋网旗下海豹轿车系列推出，目前已经登录工信部申报目录。
外观方面，海豹 06整体的造型设计依旧是延续海洋网的设计，由于是插混车型，前脸下半部分保留了较大的进气格栅。
动力方面，新车搭载 1.5L 的全新一代 DM-i 混动系统。纯电续航里程方面，新车将搭载 10.08/15.874kWh 两款不同的电池包，对应纯电续航里程分别为 60/90km。
在方程豹汽车春季发布会上，方程豹汽车豹 8 量产车正式与我们见面，新车定位大型 SUV。新车将会在今年的下半年正式上市。
外观方面，豹 8 基于未来星舰美学设计语言打造而来，延续了方正且硬朗的外观设计。大灯组则是采用了时下流行的贯穿式设计，并且点亮后具有一定的辨识度。
比亚迪秦 L 将会在此次北京车展上迎来正式亮相，新车将于秦 PLUS 一同形成双车布局，满足更多消费者的需求。
外观方面，秦 L 采用“新国潮龙颜美学”设计理念，前脸采用大尺寸格栅搭配狭长前大灯组。格栅内部采用点阵式的元素进行修饰，增添视觉效果。车身尺寸方面，秦 L 长宽高分别为 4765/1837/1495mm，轴距为 2718mm。
内饰方面，新车采用了山水画境的设计理念，从图中能够看到，方向盘采用了三幅式设计，仪表盘则是内嵌式设计，中控屏依旧是悬浮式设计，旋转的功能也得到了保留。
动力方面，新车或将搭载全新一代的 DM-i 混动系统，但从申报信息中能够得知，发动机的排量依旧是 1.5L。电池方面则是有 15.874kWh 和 10.08kWh 两种选择，纯电动续驶里程分别为 90km 和 60km。
灵悉品牌是东风本田推出的全新新能源品牌，首款车型命名灵悉 L，将会在此次北京车展正式首发亮相。新车目前已经登录工信部申报目录，将会在年内正式上市。
外观方面，灵悉 L 首款车型将采用非常机甲化风格的谁，整个造型和设计语言都跟此前的本田车型做出了区分。细节上，一条贯穿饰条贯穿了前机盖，并且新车采用了分体式大灯的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1845*1503mm，预计定位为中型车。
内饰方面，新车采用多联屏的设计。两侧的位置是电子后视镜屏幕，仪表是一块单独的屏幕，而中控屏和副驾屏则是联屏设计。
动力方面，新车将搭载一台 160kW 的单电机，预计采用前驱的驱动方式。
沃尔沃 EX30 是品牌的第四款纯电车型，将会在此次北京车展迎来国内的首次亮相。新车定位紧凑型 SUV，此前已经登录工信部申报目录。
外观方面，沃尔沃 EX30 保留了沃尔沃经典的设计语言，包括“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯。车身线条比较简约，整体轮廓非常像是 EX90 的等比例缩小版本。
车身尺寸方面，新车长宽高为 4233mm*1836mm*1549mm，轴距为 2650 mm。
内饰方面，新车同样是典型的沃尔沃简洁风格，同时，为了在小型 SUV 有限的尺寸里为用户腾出更多的空间，中控储物承载了更多的储物功能。中控台配有滑动伸缩式杯托或手机支架，可为以前后排乘客提供伸缩储物空间。
动力方面，新车将会提供双电机和单电机版本，其中双电机车型，电机最大功率为 315kW，百公里加速 3.6 秒；后驱单电机版本的电机最大功率为 200kW，百公里加速 5.7/5.3 秒。
续航方面，新车搭载 69kWh 电池包，同时提供了磷酸铁锂和三元锂的方案，其中官方目前只公布了单电机的三元锂电池版本续航达到 480 公里。
在此前的工信部申报目录当中，我们发现了魏牌蓝山智驾版的身影。有消息称，新车将会在此次北京车展上迎来正式亮相，随后在 6 月底上市。
外观方面，蓝山智驾版采用分体式大灯组搭配封闭前格栅的设计让前脸更加简约的同时也更加符合当下的审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5156/1980/1805mm，轴距为 3050mm。
从图中能够看到，新车的内饰相比现款改动非常大，从原本的三联屏，变成了仪表屏加双联屏的设计，方向盘也从三幅式变成了全新的双幅式设计，看上去要更具高级感。
并且第二排也增加了一个大尺寸的屏幕，增加了后排乘客的娱乐体验。
动力方面，根据申报信息显示，新车搭载一台功率为 125kW 的 1.5T 发动机，匹配镍钴锰三元锂电池。
东风奕派 eπ008 是东风奕派旗下推出的第二款车型，将会在此次北京车展上首发亮相，在 6 月正式交付。
有关于东风奕派 eπ008 的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
家庭用车新选择 静态体验奕派 eπ008
外观方面，新车采用了较为圆润的外观设计。车灯方面采用的是贯穿式设计，看上去非常有辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为 5002*1972*1732mm，轴距为 3025mm。
内饰方面，eπ 008 的“装修”风格是与外观有着不谋而合的设计语言。大面积的皮质覆盖和可再生的实木饰板的装潢在保留一定的居家般温馨简洁。
动力方面，东风奕派 eπ008 拥有增程以及纯电两种动力，根据工信部目录显示，增程版车型搭载 1.5T 发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率 108kW，综合续航达到 1300km。纯电版目前只申报了单电机版本，其电机最大功率 200kW，匹配 82.28kWh 的电池组，CLTC 续航 636km。
腾势 Z9 GT 在第 382 批工信部申报目录揭开了神秘的面纱，将会推出纯电以及插混两种动力总成。新车将会在此次北京车展上正式首发亮相。
外观方面，腾势 Z9 GT 整体依旧延续腾势家族的设计语言，纯电版车型与插混版车型在前格栅的设计做出一定的区分。左侧为纯电版车型，右侧则是插混车型。
目前，腾势 Z9 GT 已申报纯电车型的动力信息，新车将采用三电机驱动，最大功率 710kW，并且在申报图的车尾能够看到有 e³ 的标识。
smart 精灵 #5 概念车将会在此次北京车展上正式亮相。官方表示，新车定位中型 SUV，将是有史以来最大、最方正的 smart 车型。
从官方预告图来看，新车的风格有点类似 Jeep 自由侠，但在尺寸方面要大上不少，并且概念车还配备了大量与户外相关的装备。
概念车的座椅采用了大量椭圆形设计，从图片来看，座椅的舒适性应该是很不错的，但量产车是否会延续这一座椅设计，目前还不得而知。
smart 精灵 #5 量产版车型将会在今年下半年亮相并上市，在动力方面可以参考精灵 #1 和精灵 #3 的参数，单电机车型为 200kW 的动力，双电机车型为 315kW 的动力。
早前，吉利银河官方发布了旗下首款全尺寸 SUV 的官图，新车将基于全新的 AI 智能架构打造，并采用创新的设计语言，应用最新的自研三电技术。
外观方面，根据预告图来看，新车整体的尺寸较大并且采用了方正的外观设计，预计将会采用全新的前脸设计。
在星途星纪元 ET 预售发布会上，星途官方也是发布了后续的产品规划，其中定位旗舰 MPV 车型的 E08 将会在此次北京车展上首发亮相。
外观方面，新车延续星途“风之美学”设计语言，前脸的设计灵感来源于星途星纪元序列“赛博蝴蝶”家族式设计，被称为 “凤羽蝶面”的前脸设计。
大众中国在此次北京车展上将我们带来揭幕诠释品牌未来出行愿景的全新中国专属概念车。
早前兰博基尼官方也是宣布将会在“集团媒体之夜”期间全球首秀一款插电式混合动力车型。
同样是在方程豹汽车春季发布会上，方程豹 SUPER 3 概念车迎来了正式亮相，新车将定位紧凑型 SUV。值得一提的是，新车还将配备无人机系统，丰富用户的用车体验。
外观方面，方程豹 SUPER 3 设计灵感来源于“星战铠甲”，整体的设计非常的硬朗。前脸配备一块智慧屏显。日间行车灯采用了双横线的设计。
早在 1 月份的时候，仰望 U7 便正式发布了外观官图，新车定位百万级旗舰轿车，将会在此次北京车展上正式亮相。
外观方面，仰望 U7 延续家族式的“时空之门”设计语言，硕大的回旋镖式灯组占据了前脸的大部分面积。同时前脸下方配备了宽大的进气口以及比较夸张的前铲，极具运动感。
在看完将会首发亮相的车型之后，接下来让我们来看到将会在 2024 北京车展上开启预售以及正式上市的车型都有哪些。
深蓝 G318 将会在此次北京车展上正式公布预售价，随后在 5 月正式上市并在 6 月开启交付。
有关于深蓝 G318 的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
什么是“新”硬派 SUV？ 静态体验深蓝 G318
外观方面，新车采用了封闭式的格栅设计，不过由于进气的需求量更大，所以还是有尺寸较小开口设计。车灯方面也采用了全新的设计，更加适合硬派越野的风格。
内饰方面，深蓝 C18 采用了全新的设计风格，与 SL03 和 S7 截然不同，整体的设计与硬朗的外观设计相符。
动力方面，深蓝 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的发动机，功率可达 110kW；电机方面，后驱和四驱版的后电机均为 185kW，四驱版的前电机功率为 131kW；四驱版的综合功率可达 316kW。
续航方面，深蓝 G318 采用了来自中创新航的磷酸铁锂电池包，容量为 35.07kWh；其中后驱大电池的纯电续航为 146/142km，四驱大电池的纯电续航为 138km。
保时捷 Macan 在年初的时候已经正式发布，目前在中国市场已经开启定金预售，预售价将会在北京车展上正式公布。
有关于保时捷 Macan EV 的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
纯电性能SUV的魅力 新出行德国体验保时捷 Macan EV
外观部分，与现款的燃油 Macan 对比，纯电 Macan 的大灯组有了明显的更新，四矩阵灯组的设计使其与 Taycan 的设计语言更接近，这也是延续自 Mission R 概念车的设计语言。
内饰方面，官方表示纯电动 Macan 采用了保时捷最新一代的直观显示和控制理念，12.6 英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶者视线正前方。
动力方面，保时捷 Macan EV 基于 PPE 架构打造，全系标配高性能永磁同步电机，两款车型最大功率分别为 300kW 以及 470KW，分别对应 650N·m 和 1130N·m 的最大扭矩。
纯电续航里程方面，Macan EV 全系配备 100kWh 三元锂电池，根据动力不同对应 WLTP 工况下 613km 和 591km 的 WLTP 续航里程。
领克 07 EM-P 是领克家族产品矩阵中最新的成员，将会在此次北京车展开启预售，随后在 5 月正式上市。
有关于领克 07 EM-P 静态以及动态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
插混轿车市场的新星 动态试驾领克 07 EM-P
“The Next Day”设计的集大成者 静态体验领克 07 EM-P
外观方面，领克 07 EM-P 从“The Next Day”概念车中大胆的设计元素中汲取了许多灵感， 遵循都市对立美学的同时，以光与影带来车型观感上的最佳体验。
尺寸方面， 领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm，定位中型轿车。
内饰方面，领克 07 依旧以质感轻奢为设计理念，在家族化的设计之上，增添了更多的细节亮点。
动力方面，领克 07 EM-P 搭载的依旧是我们所熟悉的 1.5T 混动专用发动机搭配 3 挡 DHT Evo 变速箱。根据此前工信部申报信息显示，新车发动机功率为 120KW，根据此前动力系统综合功率 280kW 的信息来看，领克 07 EM-P 将搭载一台 160kW 的电机。
纯电续航里程方面，目前新车仅申报了一款搭载 18.99kWh 电池包的车型，对应 WLTC 纯电续航里程 102km。目前还暂不知晓领克 07 EM-P 是否会推出大电池以及四驱版本车型。
定位中大型纯电 SUV 的 OPTIQ 傲歌将会在此次北京车展上迎来正式上市。
有关于凯迪拉克 IQ 傲歌的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
让豪华更进一步 静态体验凯迪拉克 IQ 傲歌
外观方面，凯迪拉克 OPTIQ 采用凯迪拉克全新家族设计语言，采用封闭式前格栅搭配竖状布局的前日间行车灯组。
尺寸方面，凯迪拉克 IQ 傲歌的长宽高分别为 4822*1912*1643（1644）mm，轴距为 2954mm。
动力方面，目前工信部申报信息中共有三种动力数据，其中两驱版分别有 150kW 和 180kW 的版本，四驱版则是 213kW 的功率。
续航方面，申报了两种电池包，分别为 68.4kWh 和 79.7kWh；续航里程则是三种，分别为 536km、615km 和 600km。
在 2023 上海车展上，迈巴赫 EQS SUV 便与我们正式见面。在此次北京车展上，新车将会迎来正式上市。
外观方面，新车延续了 EQ 家族最新的设计语言，整体的车身造型与奔驰 EQS SUV 基本一致。新车同样是采用了封闭式前脸，不过能明显看到，格栅上有更多迈巴赫的设计语言。
动力方面，目前还暂无确切的信息。作为参考，奔驰 EQS SUV 580 4Matic 搭载双电机动力组合，最大输出功率 400kW、最大扭矩 858N·m。据悉，新车的续航里程为 600km 左右。
在 2023 广州车展上，比亚迪海狮 07 EV 便与我们正式见面了，新车将基于 e 平台 3.0 打造，定位纯电 SUV，预计售价区间 20-26 万元。
外观方面，新车依旧继承了海洋美学设计，以海洋神秘气质的 X 型结构为基础，利用凌厉线条切割丰富了车头的层次感与立体感，并与两侧大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4830*1925*1620mm ，轴距为 2930mm。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，单电机高功率版搭载了 230kW 的驱动电机。纯电续航里程方面，新车将搭载 80.640kWh 和 71.808kWh 电池组。其中 80.640kWh 电池组根据不同动力总成分别对应 CLTC 工况 610km 和 550km 纯电续航里程；71.808kWh 电池组对应 550km 的 CLTC 纯电续航里程。
在 2023 广州车展上，东风本田 e:NS2 首发亮相，新车将会是东风本田 e:N 品牌的第二款车型，将会在此次北京车展上正式上市。
外观方面，新车整体设计非常凌厉，前脸部分采用棱角分明的轮廓特征，大灯组集成贯穿式 LED 灯带，整体设计符合时下新能源车的做法。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4788*1838*1570mm，轴距为 2735mm。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，新车采用了 150kW 的单电机布局。电池方面采用的是宁德时代的三元锂离子电池，容量为 68.8kWh。
2024 款蔚来 ET7 在 4 月 16 日已开启预售，将会在此次北京车展上正式上市。
有关于 2024 款蔚来 ET7 的静态以及智驾体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
行政商务味再升级 体验 2024 款蔚来 ET7
外观方面，2024 款 ET7 整体延续了现款在售车型的外观设计，依旧是采用分体式前大灯组搭配封闭式前脸的设计，新增一个月辉银配色。
2024 款蔚来 ET7 内饰整体延续了现款车型的设计，主要在于细节上优化了仪表台上方的软质包覆，HUD 的尺寸升级到了 16.3 英寸，顶棚升级了超纤绒材质。
东风风神 L7 是东风风神旗下的首款 PHEV 车型，同时也是品牌新能源转型的重要战略车型。新车将会在此次北京车展上正式开启预售。
有关于东风风神 L7 的静态以及动态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
能否俘获家庭用户芳心 动态体验东风风神 L7
外观方面，东风风神 L7 延续了家族化的设计风格，封闭式前格栅搭配贯穿式前大灯组以及两侧的装饰灯，整体的线条简约且凌厉。
车身尺寸方面，东风风神 L7 长宽高分别为 4685/1905/1625mm，轴距为 2775mm。
内饰方面，东风风神 L7 采用灵动光屿环抱式驾驶舱设计，采用 14.6 英寸搭配 10.25 英寸液晶仪表屏的设计，整体的内饰设计还是较为简约。
动力方面，东风风神 L7 搭载全新的马赫电混 PHREV 技术，最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m。纯电续航里程方面，新车将搭载 30.2kWh 电池组，对应 205km 的 CLTC 纯电续航，综合续航里程 1500km。未来还将会推出搭载 17kWh 电池组的车型。
荣威 D5X DMH 是荣威品牌首款搭载荣威 DMH 超级混动系统的 SUV 车型。新车将会在此次北京车展上开启预售。
有关于荣威 D5X DMH 的动态以及静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
家庭出行新选择？ 动态体验荣威 D5X DMH
外观方面，荣威 D5X DMH 延续“荣威 D 家族”的设计语言，前脸采用封闭式的设计，让人远看以为是一款纯电车型，整体呈现出简洁且干练的视觉效果。
车身尺寸方面，荣威 D5X DMH 的长宽高分别为 4700*1890*1664mm，轴距为 2765mm
内饰方面，荣威 D5X DMH 整体延续了此前 eRX5 的内饰设计，采用 “T” 型布局，但通过大量软性材质、麂皮以及浅色系面料的加入，让整体的内饰呈现出温馨且居家的感觉。
动力方面， 荣威 D5X DMH 搭载 1.5T DMH 超级混动系统匹配双电机混动专用变速箱，其中发动机最大功率 110kW，最大扭矩 235N·m；双电机混动专用变速箱采用 P1+P3 双电机、2 挡混动构型，P1 电机采峰值功率 110kW，峰值扭矩 120N·m；而 P3 电机最大功率 145kW，最大扭矩 350N·m。
纯电续航里程方面，荣威 D5X DMH 全系配备 21.4kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 135km，CLTC 综合续航 1300km。
长安启源 E07 将会在此次北京车展上开启盲订。同时根据此前的消息来看，新车将会在 10 月开启量产，并在第四季度正式上市。
外观方面，长安启源 E07 采用了封闭式的前脸，贯穿式的头灯组和“开眼角”的设计使其具有不错的辨识度，塑料轮眉、车顶行李架凸显了整车偏向硬派的取向。
动力方面，根据工信部申报信息显示，四驱版将搭载前后双电机动力，功率分别为 188/252kW；单电机版将搭载 252kW 后电机。
续航方面，新车搭载 89.98 kWh 电池组，分别对应 CLTC 工况下 651km 和 701km 纯电续航里程。
在 3 月底的时候，保时捷官方便公布了 Panamera E-Hybrid 的售价。新车将会在此次北京车展上迎来正式上市并开启交付。
有关于保时捷 Panamera E-Hybrid 的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
豪华再升级 新出行德国静态体验保时捷 2024 款 Panamera E-Hybrid
外观方面，新车的造型基本延续了现款车型的设计风格，不过在细节方面经过了差异化升级，包括大灯样式，内部的灯组结构、前包围以及格栅处等方面，让整体的风格更显运动质感。
内饰方面，新车的变化就比较大了，最显著的变化之一是整个座舱的调整，采用了和 Taycan 相近的设计，包括液晶仪表、副驾驶显示屏、空调控制区在内的多块显示屏，以增强科技感。
动力方面， 全新的 Panamera E-Hybrid 均搭载了全新的动力总成，包括了全面升级的 V8 发动机以及电驱系统。其中 全新的 V8 发动机上，其喷油压力增至了 350bar，峰值压力增至 140bar，气门机构也进行了优化，从而提高燃烧效率。
电驱系统上，换装了功率更大的电机，新电机最大功率 140kW，最大扭矩 450N·m。最终让整套系统输出功率达到了 500kW（680PS），最大扭矩 930N·m。其中，Turbo E-Hybrid 版本百公里加速达到了 3.2s，最高车速 315km/h。
此外，动力电池容量也扩充到 25.9kWh，WLTP 纯电续航达 96km，带来更远的续航表现。
五菱星光纯电版此前已经开启预售，共推出 2 款车型配置，售价分别为 10.98 万元和 11.98 万元。在此次北京车展上，新车将会迎来正式上市。
有关于五菱星光纯电版的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
新车开箱｜依旧量大管饱——五菱星光纯电版试驾
外观方面，五菱星光EV采用星翼美学设计理念，电动版车型配备了封闭式格栅，并采用分体式大灯。下包围配备了贯穿式的黑色套件，与两侧大灯组融为一体，进一步增强了运动感。
动力方面，新车将搭载 136 马力单电机，最高车速为 150km/h。电池采用的是搭载磷酸铁锂电池，续航里程有 410km 和 510km 两种可选。
我们从相关渠道获悉，新款阿维塔 11 将会在此次北京车展上正式亮相。目前关于新车的消息还比较的少。
外观方面，预计新款车型将会延续现款车型的外观设计，针对细节进行升级。同时新增「晖金」配色。
内饰方面，新车将换装全新座椅，主驾能够明显看到腿拖的加入，但是否支持零重力功能目前暂不清楚。除此之外，车辆的音响也将进行升级。
以上便是 2024 北京车展前瞻的全部内容。作为 2024 年第一个大型的车展，各车企似乎都憋了一口气，都想要在此次北京车展「大显身手」。从亮相车型的数量来看，此次北京车展将会非常的热闹，不知大家最期待哪一款车型，欢迎在评论区留下你的看法。
来源：第一电动网
作者：新出行
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/227517
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