比亚迪官方和电动北京官方都发布了比亚迪E6的续航数据，数据评测均以匀速且不开空调下完成。按照这个数据，比亚迪e6可以从北京向任一地区出发140-150公里可以往返。那么带空调且高速下是否能够往返呢?我们带着这个疑问，用数据实测为您打开心中的疑惑。

胖哥观点：首先本次评测是一种大胆的尝试，利用电动汽车跑一次小长途恐怕也是第一次。没有任何保障的情况下，条件相当于和车主一样，这样更能直接的了解车辆的续航情况。对于电动汽车来说大多数的朋友认为只能够在城区行驶。虽然比亚迪E6官方发布可以续航300公里(综合工况下)，但是那只是综合工况下。胖哥想知道的是，比亚迪E6在大负荷下是否能够完成300公里。

行进路线示意图：

百度地图显示：科创五街比亚迪模具厂行至天津塘沽海门大桥单程为146公里，往返需要292公里。

我们先为要测试的比亚迪E6充满电。我们测试的这款比亚迪E6属于第二代版本，第一代版本为出租车，第三代版本为最新产品。第一代和第二代只能接受慢充电，在无电情况下大约6个小时充满，而最新款的第三代产品可以在2个小时到2个半小时之间即可充满。

充满电后，胖哥和环保MM开始了续航的评测，续航评测是枯燥而无味的。因为结果一定是再最后的时候才能得知。胖哥在高速上测试了几个数据，双人带空调运动模式下极速为140km/h,双人带空调下普通模式极速为115km/h。

这个问题曾经北京汽车的4S店人员也向我提过，120公里的时候收油抖不抖，当时由于限制于续航里程仅为130公里的北京E150 EV，没敢上高速。同样这次由于在高速上，胖哥想起了这个问题试了几次，也存在同样的问题。目前我还不知道是什么问题，会尽快落实告诉大家。

虽然我们到达了塘沽，但是我们尚未到达定制的目的地天津塘沽海门大桥，而且电量的显示已经不足以返回了。城区的道路虽然没有北京拥堵，但是红绿灯也是不少，加上闷热的天气，胖哥和环保MM心里都感到不安，两个人这会的同一个问题是我们即使到达最终目的地海门大桥还能平安返回吗?

其实面对回不来的问题的心里和传统车快没油却找不到加油站时一个心里，这种心里一直会陪伴到你到达目的地停车的那一刻。当你看着每个服务区的加油站的时候，你会想为什么没有充电站?如果每个服务区有充电站，那该多好。

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