秦，来自比亚迪的插电式混合动力轿车，这也是自主品牌中，唯一一款即将量产并市售的混合动力轿车。不可否认的是，这款中国的第一个混合动力车型一定会有诸多的不足，但我们至少应该给予它足够的尊敬和支持，毕竟这是我们中国人做出的第一款量产市售插电式混合动力轿车。

　　在上周，我们的同事第一时间对这款插电式混合动力轿车进行了静态体验，所以在此，笔者就偷懒不再对外观、内饰等再做阐述，而是以单纯的试驾，以及极限测试作为本文的重点。

　　在测试场地，我们特意将同事进行静态体验的那台涂装了”地主银”色彩的秦要过来进行测试。需要提一下的是，我们进行静态体验”地主银”，以及其它”土豪金”和”贫农黑”的秦，实际上是为了进行一些拍摄工作而特别改装的，甚至为了得到更好的视觉效果，几台试装版秦还进行了一定程度的改装，如D2绞牙减震器、尺寸为225/45 R17的优科豪马Advan Neova AD08轮胎等。

　　在进入测试程序之前，让我们先来了解一下这款车的动力系统，而这也是本次测试的重点之一。比亚迪官方所宣传的5.9s突破100km/h的成绩由来，就是因为比亚迪现款的FDM混合动力系统，即为将与速锐共用的1.5T发动机和电动机进行并联，并用DM II双模控制技术进行能量控制。其中，这款1.5T缸内直喷涡轮增压发动机最大输出功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大输出扭矩240Nm/1750-3500rpm，电池为48V磷酸铁电池，并配以自主开发的干式6速DCT双离合器变速箱进行动力传递。

　　需要提一句的是，因为目前我们进行测试的车辆并非正式的量产市售版，根据比亚迪厂方朋友的介绍，目前的试装版车型双动力共同发力的最大输出动力约为303Ps，其电池组的功率分别为10kW和20Ah，而其正式的量产市售版的参数不出意外的话，会比目前的试装版车型更高，不过在动力的爆发能力上不会提高，而是在续航能力，以及持续高负荷放电能力上有所提升。

　　另外，还需要介绍一些东西，比如这款名为秦的插电式混合动力轿车，是目前国内唯一一款可以获得国家3.5万元政府补贴的混合动力轿车，也就是说，即使你因为种种原因放弃购买纯电动车的选择，而转头选择秦，你一样可以获得与电动车相同的国家新能源车型补贴。其次，也许你对比亚迪这个品牌的”铁电池”存在着诸多质疑，但至少奔驰汽车的眼光就算错，也不会错的太离谱，比如其”铁电池”经历4000次深度充放/储电，而损失不超过15%等的效能，并不是一般电池厂商可以达到的。

　　0-100km/h加速测试

　　首先需要说一句，因为我们进行测试的三台比亚迪秦为了进行宣传拍摄，都对悬挂，以及轮胎进行了一定程度的改装，并且因为目前测试的车辆并非市售版本，所以目前成绩并不代表实际市售车型成绩，在此只是给各位看官作为一个参考数据。也是因为为车辆加上了绞牙，所以这款有了一定改装的秦在加速测试中的车体姿态有些不同，与之前试驾的试装版秦有比较大的变化。

　　通过变速箱挡杆后的行驶模式切换旋钮，将车辆的动力输出模式更改为Sport运动模式，即为内燃机，以及电动机同时最大功率进行动力释放。全力踩下油门踏板，因为变速箱保护的原因，发动机转速会保持在2000rpm左右进行起步，似乎这款车的双动力匹配并不友好，起步的初段，车辆会出现比较明显的震动，似乎是能量转换系统并不能很好的将两个动力很好的整合与传递，好像是两个动力端争先恐后的希望通过传递、转换端，从而造成了动力堵塞，经过瞬间的动力”较劲”后，车辆轮胎出现短暂打滑，此时才是真正发力的时候。

　　不过最终成绩确实让人满意，6.4s的成绩与官方所宣传的5.9s非常相近，再加上测试当天天气情况，以及水泥路面的客观原因，这款车所测试出的成绩完全可以让比亚迪，以及秦在诸多外国列强面前站稳脚跟，挺胸抬头了。不过依然是因为增加了绞牙，所以车辆在加速过程中的抬头现象非常轻微，这与在试驾未改装的秦时是完全相反的状态。

　　100km/h-0制动测试

　　在整个制动测试过程中，因为有了绞牙的帮助，比亚迪秦的点头现象非常轻微，这与我们之前试驾比亚迪秦时，那种几乎前唇都已经蹭到地上的状态截然相反。毕竟这样一款”凭空”增加了一百多公斤的1.6吨轿车来说，为了舒适，为了整体平衡，不得已给悬挂系统增加了比较宽泛的行程，不过如果比亚迪可以在悬挂系统的调校上多下一些功夫的话，这款插电式混合动力轿车的性能会更为出众。

　　比亚迪秦的最终制动成绩锁定在了41.21m，相对于一款1.6吨自重的轿车来说，已经是不错的成绩，当然，225的宽胎对这个成绩的影响很大，预计实际标配轮胎情况下，制动距离会增加1~2m左右，所以以上的制动成绩只是给你一个参考数据，而未来待比亚迪秦正式上市后，我们也将对这款车进行重新的测试，敬请期待。

　　总结：

　　从我个人角度而言，我很欣赏比亚迪汽车在新能源方面的成绩与追求，虽然有这样和那样的阻碍和失败，但不得不承认，它甚至走在了一些传统汽车巨头的前面。比亚迪秦，这款混合动力轿车，并不仅仅只是一台即将真正量产的自主混合动力车型，也在告诉我们中国人和那些大老外们，中国的自主品牌只要想做，也能做出真东西来。

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