千呼万唤的小米 SU7 终于随着小米汽车微博的官宣尘埃落定，这个时间被定在了 3 月 28 日。距离雷军宣布“为小米汽车而战”，刚好是三年、千余天。

官宣定档之后，雷军也随即在微博公布了经典的雷总小作文——“向前跑，海阔天空在前头，3 月 28 日见！”

今天这篇，让我们来聊聊让雷军这位早可功成身退的企业家为之操劳千日的 SU7，到底该以怎么样的价格出发。除此之外，再来猜测一下在小米汽车的首场正式发布会上我们能看到什么。

一、满天飞的价格猜测，落地后会怎样？

从小米 SU7 的第一次谍照流露后，关于小米汽车首款车型的价格猜测就没有停息过。

“9.99”、“14.99”、“19.99”。各种层出不穷的价格猜测，高价捧杀小米，低价诋毁小米，甚至于雷军不止一次在公开场合辟谣，“（小米 SU7 ）绝对不可能卖 9.99 和 14.99 万元。”

而之后，看似最接近实际价格的一张保险备案单，也被小米汽车官方辟谣。

在这片价格疑云里，小米 SU7 的真价难寻，但抛却戏谑的价格猜测，小米 SU7 潜在的几位对手们，或许能替我们指明雷军对于小米首款车型的真实心理价位。

极氪 007、特斯拉 Model 3、智界 S7 、小鹏 P7 ……即使中国的轿车市场并不像 SUV 那般繁花盛放，但聚焦 20-30 万元的价格区间段里，小米 SU7 面对同样属性的运动电轿选手依旧多如过江之鲫。

而通过上市车企的财报信息披露，我们能大致了解到，这些竞争对手们的具体处境：

以小鹏和特斯拉这两个已上市的车企为例，前者作为国内新势力三甲，截至目前的汽车业务毛利率并未转正，而落到实际车型上，指导价 24.99 万元的小鹏 P7i 702 Pro 版本，其整车成本约占据售价的 90% 以上；而特斯拉即使有着新能源车企中优秀的财报表现，Model 3 后驱版的整车成本也来到了 20 万元以上。

由此可见，在 20-30 万元的运动型电动轿车市场里，成本是居高不下的一环。而作为新晋入场的玩家，小米SU7的定价显然不能做亏本买卖——5 米车长、800V、101kWh 的麒麟电池……小米在硬件堆砌的理解上并不落后于主流选手们，而“新人”SU7 的整车成本接近甚至超过主流们也并不是一件奇怪的事情。

我们总说每一年都是“米冲高”的一年，经历了野蛮生长和内卷风暴后，迈入高端品牌快速路的小米要做的是忆苦思甜，大胆扩张，而不是再回到低价内卷，自毁招牌的苦日子当中。

2024，作为小米 SU7 的诞生年，小米品牌势必要以高端的形象树立在小米所登陆的每一块版图里。

二、除了价格，我们还能期待什么

大概摸透了小米汽车的定价合理性后，我们再结合以往小米发布会的调性，猜一手在小米汽车的发布会上，我们能获取哪些重要信息。

首先，那个男人自然还是会身着西装，带着对小米汽车的深情含情脉脉地上台开场。

这个过程中，自然少不了描绘小米汽车背后开发的艰辛与不易，同时也会再次回顾小米汽车的相关技术实力。在此前的小米汽车技术发布会上，我们对小米汽车的首次秀肌肉就做了详解，可以点击《千日磨一剑 一文看懂小米汽车技术发布会》进行阅读。

作为小米 SU7 的正式发布会，关于 SU7 的颜色和配置也将尽数陈列。目前，官方正式公布的外观配色有海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三种。

而除了以上三种配色，近期神通广大的朝阳群众们也在各区域捕获到了其他配色的小米 SU7，包括类似保时捷冰莓粉的粉色、相比海湾蓝更为深邃和沉稳的蓝色，预计这两个新增配色也将在小米 SU7 发布会正式亮相。

我们新出行的设计师也对小米 SU7 的外观颜色做了一些猜想，大家可以根据下图感受一下，也不失为日后提车贴膜的一个方案。

除了申报图和官图常见的五辐式亮面花瓣轮毂外，近期另外一款黑色运动轮毂也出现在了运送小米 SU7 的板车上，预计该轮毂会作为选配或是性能版的配置。

内饰部分截止至目前还是此前官方公布的三个配色，分别是白色、黑色和红色。在 SU7 发布会上，雷军应该会对一些设计上的细节以及设计理念进行讲解。除此之外，预计还会深聊小米汽车智能座舱的设计与逻辑，并且带到与现有产品的互联能力。

既然小米再次强调要冲高端且不卷低价，那么智能和生态、以及驾控的本质就将是小米 SU7 的核心竞争力。关于驾控本质，目前已知的信息是小米 SU7 将搭载小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，最高转速达 21000rpm。 Max 版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达 838N·m，总功率高达495kW。

在此前的技术发布会上，雷军还公布了最高转速能到 27200rpm 的 V8s 电机，但表示这颗小米的“顶流电机”并不会在 2024 年正式装车。在本次 SU7 发布会上，也许雷军会向我们透露一些新进展。

智能驾驶部分，小米 SU7 的能力来自全栈自研智能驾驶技术，拥有变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络，更有超强算力芯片和感知硬件。在发布会上，雷军应该会对小米汽车的智驾技术进行更深一层的详解，届时小米智能驾驶的开城计划和后续规划等应该也会公布。

最后是 SKU 和权益部分，作为深耕手机行业多年的小米，相信不会把 SKU 搞得太过复杂。此前小米在工信部申报了标准版、四驱版两个版本，预计在这两个版本之间还会增加一个 Pro 版，还有可能再根据智驾区分一两个版本，其余的核心配置诸如座舱、舒适性配置和驾控硬件等，大概率都将标配。

根据网友未经证实的小道消息：小米 SU7 将于发布会当场开启预定，当场可锁单，据说下定后将有 5 天的考虑期，期间可以取消订单。5 天之后就自动锁单，不能再退。

再来一个我个人的猜想，作为小米汽车的首款产品，即便 SU7 不能复刻当年小米手机 1999 的价格震撼，但是预计雷军也会从情怀的层面为新老米粉带来一些权益上面的丰厚福利，这个猜想转为期待，让我们静待 3.28 的正式发布会。

结语

“最后一次创业”，从年少有为的金山大神，到如今掌控全局的集团 CEO。意气风发的雷军依旧能为我们带来持续数个小时的技术发布会演说。百年汽车工业在此，新一轮的选手再次前来拜谒，就让我们静静期待，3 月 28 日的雷军，能为我们带来小米式的科技感动吧。

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