风云作为奇瑞品牌旗下全新的新能源序列，随着首款车型风云 A8 的上市也正式开启了冲击新能源市场的序幕。

风云 A8

从 2023 奇瑞风云之夜上我们也得知风云将会在近两年推出 11 款车型，涵盖各级各类车型。而本篇文章的主角便是风云序列即将推出的第二款车型——风云 T6。

风云 T6

定位紧凑型插混 SUV 的风云 T6 能否在如今越来越卷的市场中获得一定的市场份额。话不多说，让我们一起看下去。

目录

1. 快速了解奇瑞风云 T6
2. 动态体验
3. 城市纯电续航测试
4. 外观设计
5. 内饰设计
6. 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解奇瑞风云 T6

相信不少小伙伴对于奇瑞风云 T6 这款车型还比较的陌生，在正式开启动态体验之前先让我们来快速了解一下奇瑞风云 T6。

-何时上市

根据公开资料显示，奇瑞风云 T6 将会在 3 月底迎来正式上市。

-动力参数

奇瑞风云 T6 由第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机、无级超级电混 DHT、混动智电管理系统组成。其中发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驱动电机峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m，零百加速时间 7.8s。

而超级电混 DHT 搭载的发电机峰值功率 100kW，扭矩 120N·m；混动智电管理系统拥有纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收五种模式。

-纯电续航里程

奇瑞风云 T6 将全系配备 18.3kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 120km（WLTC 工况 93km），WLTC 综合续航里程 1300+ km。

二、较为平顺的动态体验

动力参数方面，奇瑞风云 T6 发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驱动电机峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m。

首先在动力方面，风云 T6 拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，三种驾驶模式最大的区别在于动力响应速度上。得益于超级电混 DHT 以及 1.5T 发动机的加入，让奇瑞风云 T6  即便是在馈电状态下整体的动力响应也比较的迅速。

当车辆处于馈电状态需要发动机介入时，发动机的介入也并不会突兀，整体的动力输出是非常的平顺。

能量回收强度则是拥有低、中、高三种模式可调。风云 T6 整体的能量回收的拖拽感并不强烈，调教还是偏向舒适的。 

拥有经济、标准及运动三种驾驶模式

此外，发动机工作时的噪声表现也比较的优异。虽然乘员舱内能感受到发动机的工作，但并不会将过多的噪音传入，影响驾乘体验。

在转向操控方面，奇瑞风云 T6 整体的调教是偏向轻盈，在前段会存在一定的虚位，但整体的指向性没有太大的问题。

悬架方面，奇瑞风云 T6 调教是偏向舒适的。但在经过一些大颠簸路段以及压过井盖时，悬架会将一些多余的弹跳传入车内，一定程度上影响了驾乘人员的乘坐舒适性。

并且由于舒适的悬架调教让风云 T6 在高速变道或者急打方向时会出现较大的侧倾。

刹车方面，风云 T6 配备 IPB 集成制动系统，拥有运动以及舒适 2 种模式，整体的调教是偏向灵敏的，无需过多的深踩便可获得足够的制动力。

但阿迪觉得风云 T6 的刹车调教的过于灵敏，对于首次驾驶风云 T6 的我来说，在试驾过程当中刹车时经常会出现“点头”的情况出现。

 

总的来说，奇瑞风云 T6 整体的驾驶感受与其车型定位非常的相符，较快的动力响应以及平顺的动力输出也符合大部分用户的需求。而刹车脚感则是还有优化提升的空间。

三、城市纯电续航测试

由于时间的缘故，所以此次奇瑞风云 T6 的油耗测试并不能按照 XCX-TEST 标准进行测试，期待日后的实测表现。此次我们选择的路线以限速 40 的乡村路段结合限速 80-100 的国道为主的路段进行测试。

测试时车上一共两名成年女性以及一名成年男性，开始测试前表显剩余纯电续航里程 88km。随后我们将小计里程清零。

表显剩余纯电续航 88km，小计里程清零

能量回收强度我们设置为「高」、驾驶模式为「标准」、动力模式为「EV」。

能量回收强度「高」 动力模式「EV」、驾驶模式「标准」

空调我们设置为 23℃，风量为 3 挡风。

空调 23℃，三挡风

最终在行驶了 78.3km 之后，发动机介入，我们停止了测试并记录数据。此时车辆表显剩余纯电续航里程为 15km，剩余电量百分比为 23%，平均时速 38km/h，平均能耗 14.2kW·h/100km。

行驶 78.3km 时停止测试

相信如果在开启了节能模式以及 EV+ 动力模式后的纯电续航成绩将会提升，但那样子测出来的成绩也许参考的意义不大。不知大家对于这个城市纯电小测试的成绩感觉如何？

四、硬朗的外观设计

外观方面，奇瑞风云 T6 基于风云律动设计理念打造。封闭式前脸的加入进一步彰显其新能源车的身份。

值得一提的是，奇瑞风云 T6 预计还将提供一款采用镀铬饰件修饰的前格栅可选。

贯穿式日间行车灯带镶嵌在黑色饰板当中与两侧灯组相连，两侧大灯组内部还采用点阵式设计，点亮后具有一定的辨识度。

纵向布局的远光近灯组与侧风道相结合，并且在两个光源之间还采用印有 FUNWIN 字样的镀铬饰条进行点缀，增添精致感。

贯穿式日间行车灯下方则是奇瑞新能源最新的扁平化 logo。

奇瑞新能源扁平化 logo

前视摄像头位于牌照框上方。前视摄像头整体的凸起较大，一定程度上影响了前脸的完成度。

前视摄像头

牌照框下方则是一个梯形的进气口。

车身侧面，奇瑞风云 T6 采用了较为方正的设计，棱角分明的腰线搭配黑色外扩的的轮眉让风云 T6 看上去非常的硬朗。

门把手则是采用了时下流行的隐藏式设计，弹出方式为整体弹出。

隐藏式门把手

奇瑞风云 T6 在车门下沿位置还配备一个黑色饰条，增添车身侧面的层次感。

充电接口被放置于副驾驶一侧的后翼子板上，集成了快充以及慢充接口。在补能时间方面，风云 T6 19min 可充电 30%-80%，交流慢充可在 3h 内实现 20%-100% 的补能。

同时，风云 T6 支持 V2L 外放电功能，放电功率 3.3kW（可支持 6.6kW）。

充电接口

加油口则是位于驾驶员一侧的后翼子板处，支持加注 92 标号汽油。

加油口

轮毂方面，此次实拍车型搭载朝阳品牌的轮胎，轮胎规格为 235/30 R19。

轮胎规格为 235/30 R19

此外，根据官方资料显示，奇瑞风云 T6 还将搭载一款采用花瓣形镶件设计的低风阻轮毂，官方称其为「风卷云动轮毂」。

「风卷云动轮毂」

车身尺寸方面，奇瑞风云 T6 长宽高分别为 4540/1865/1670mm，轴距为 2672mm。

车尾方面，奇瑞风云 T6 的造型设计依旧采用了较为方正的设计，并未使用过多的线条进行勾勒。

高位刹车灯采用了分段式的设计，被放置于后挡风玻璃上方的小尾翼当中。

分段式高位刹车灯

 天际流彩贯穿尾灯整体的造型与前大灯组相呼应。

奇瑞品牌的英文标识「CHERY」被放置在了贯穿式尾灯组中间位置。后视摄像头则是位于品牌标识下方。

风云 T6 在车尾两侧加入纵向布局的红色反光条，进一步丰富车尾的细节。

纵向放光饰条

在后保险杠上还增加了银色护板以及类似导流板的设计，增添车尾的运动氛围。

在尾部标识方面，左侧为「奇瑞汽车」品牌标识以及「C-DM」 鲲鹏超能混动标识。

「奇瑞汽车」及「C-DM」标识

右侧则是「风云 T6」 车型标识。

「风云 T6」标识

五、四平八稳的内饰设计

在内饰方面，奇瑞风云 T6 采用了对称式布局模式，中控台整体的造型平直且简约。最大的亮点在于一横一纵布局的双悬浮式屏幕以及 HUD 抬头显示组成的三屏联动。

奇瑞风云 T6 方向盘采用了三幅平底式的设计，整体的造型与此前上市的风云 A8 十分的类似。

在按键功能方面，左侧按键用于控制辅助驾驶相关功能以及切换行车信息。

控制辅助驾驶以及行车信息切换

右侧按键则是用于控制多媒体。方向盘自定义按键支持选择 360° 全景、方向盘调节 HUD 等 6 项功能。

控制多媒体

灯光调节、开启后备箱以及油箱盖开启按键被放置在了左侧空调出风口下方。

灯光调节、后备箱开启、油箱盖开启

10.25 英寸的仪表屏左侧显示用于显示行车信息，中间为 SR 界面，行车速度位于 SR 界面上方。

120.25 英寸仪表屏

值得一提的是，奇瑞风云 T6 还配备 HUD 抬头显示，可将 3D 车模导航、驾驶辅助等信息投射到前风挡。

HUD 抬头显示 可显示导航信息、驾驶辅助等信息

14.8 英寸中控屏采用了纵向布局，采用高通骁龙 8155 芯片。并且支持 HUAWEI HiCar 以及 Apple CarPlay。

中控屏尺寸为 14.8 英寸

在语音方面，风云 T6 支持可见即可说，但暂不支持语音翻页功能。此次实拍车辆也暂未配备一语多意的功能，不知日后正式上市时是否会搭载。

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语音可见即可说体验

中控屏底部固定的应用栏可支持滑动调节，拥有三层界面。第一层为基础的车控界面；第二层则是像微信、爱奇艺等应用；第三层则是小憩模式、宝宝模式等模式的选择。

二层界面 三层界面

纵置布局的中控屏也让用户在观看视频时无法填充整个中控屏，但风云 T6 在播放视频时整体的屏占比做的还是不错的。

视频界面演示

由于采用怀挡机构，所以风云 T6 将手机无线充电面板放置于中央扶手箱前部位置。需要注意的是，仅有左侧配备带通风功能的 50W 手机无线充电面板。

带通风功能的 50W 手机无线充电面板

在常规水杯架的后方还保留了五个实体按键，包含驾驶模式切换、纯电和混动模式切换等按键。

危险警示灯等五个实体按键

中控台下方采用了掏空处理，并将点烟器以及一个 USB 接口和一个 Type-C 接口放置于此。

点烟器以及手机连接区域

来到后排，风云 T6 为后排乘客配备一个空调出风口以及 1 个 USB 接口和 Type-C 接口。

后排空调出风口及手机补能区域

风云 T6 并未采用传统的车窗升降器，而是采用了时下流行的拨杆式设计。而镀铬饰件的加入也增添了精致感。

拨杆式车窗控制器

门把手则是采用了传统拉手式的设计。

拉手式门把手

值得一提的是，风云 T6 还为后排乘客配备盲区监测指示灯，一定程度上提高了后排乘客下车时的安全性。

盲区监测指示灯亮起

音响方面，风云 T6 配备索尼 8 音响。

索尼 8 音响

座椅方面，此次实拍车型座椅配色与外观配色相同，前排座椅支持坐垫及靠背的加热及通风功能。同时主驾座椅还配备 8 点式按摩。

前排座椅

后排座椅整体的造型与前排座椅基本一致，整体的支撑性表现优异。

后排座椅

在前排座椅后方风云 T6 还做了分层式的储物格，可供后排乘客放置手机等物品。

前排座椅后方分层式储物格

六、乘坐空间以及储物空间演示

在看完内饰之后，接下来就让我们来看一下奇瑞风云 T6 在乘坐以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

首先是乘坐空间方面的表现，体验者身高 158cm，在前排座椅调节至最低且符合驾驶坐姿后能看到头部空间两拳有余。

前排乘坐空间

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此次后排腿部空间两拳有余，头部空间同样两拳有余。

后排乘坐空间

除了具体的乘坐空间演示之外，我们还针对后排进行了数据的测量。

-储物空间

前排拥有两个常规的水杯架。

前排常规水杯架

前排中央扶手箱下方的挖空储物空间整体较为的规整。

中控台底部储物空间

中央扶手箱内的储物空间同样表现优异。

中央扶手箱储物空间

副驾驶手套箱内的储物空间也比较规整。

副驾手套箱储物空间

前排门板在放置两瓶矿泉水后依旧有一部分空间可放置零碎物品。

前排门板储物空间

后排门板在放置两瓶矿泉水后则是没有多余的空间放置其余物品。

后排门板储物空间

后排中央扶手上同样拥有两个常规的水杯架。

后排常规水杯架

-后备箱空间

奇瑞风云 T6 后备箱整体较为的平整。当后排座椅放倒后，奇瑞风云 T6 后备箱是可以做到一个几乎纯平的状态。

放倒后排前状态 放倒后排后状态

风云 T6 在后备箱左侧还配备 12V 点烟器，挂钩等配置。

12V电源以及挂钩

后备箱两侧上方还做了挖空处理，可以供用户放置一些杂物。

后备箱隔板下方则是采用了两段式的设计，用户可以根据自己的需求放置或取出隔板。隔板的下方则是放置像外放电枪等随车物品。

后备箱隔板下方

值得一提的是，奇瑞风云 T6 将行李箱遮盖帘设计为投影幕布，并在后备箱门两侧增加挂钩。进一步丰富用户的用车场景。

在实测数据方面，奇瑞风云 T6 后备箱在常规状态下的纵深为 83cm，放倒后排后的纵深为 145cm。

结语

以上便是此次奇瑞风云 T6 动态体验的全部内容。由于还不是量产的缘故，所以车辆的状态以及一些功能还未达到最终交付的状态。总的来说，作为奇瑞风云序列首款 SUV 车型，整体的体验都与其车型定位十分的相符，像与投影幕布结合的行李箱遮盖帘等小细节则将丰富用户的用车体验。随着开年以来价格战的打响，奇瑞风云 T6 所面临的竞争压力进一步提升。倘若以一个有惊喜的价格推出市场，相信风云 T6 能收获一定的市场份额。

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