新年新气象，随着各家猛烈价格战的开启，在去年似乎已经被人们遗忘的 A0 级小车，在今年又开始了发力。

五菱汽车在去年推出了缤果车型，凭借着极具设计感的外观与内饰收获了不少用户的芳心。而今年又将有一位新选手，以缤果之名为大家带来更好的体验，它就是我们这次要体验的五菱缤果 PLUS。

- 快速了解五菱缤果 PLUS 

首先，五菱缤果 PLUS 与缤果普通版其实并没有太大的关联，完全是一台全新设计的车型。

在动力上， 缤果 PLUS 上搭载了 75kW 水冷三合一扁线电机，配合 50.6kWh 的五菱神炼电池，使整车具备 CLTC 510km 的续航里程，在同级车型中都比较少见。

尺寸数据方面，新车的长宽高分别为 4090/1720/1575mm ，轴距为 2610mm。从对比表格中我们也可以看到，缤果 PLUS 的定位其实会比海豚、好猫等低一些，但又比海鸥、T03 等高一些。

此外新车还会推出三种车身颜色，以及两种内饰颜色。

极光绿、风暴灰、量子黑 暖沙白、空境绿

一、外观：不仅仅是 PLUS

五菱缤果 PLUS 整车采用“驭风美学”设计，通过低风阻的设计思维，打造流畅、凌厉型面， 实现整车风阻优化 13%。

但相较于缤果，PLUS 车型为了向车内空间妥协一部分，整体造型更加圆润。

前脸方面，我认为是五菱缤果 PLUS 整车设计的最大亮点，全封闭式的前脸设计显得十分简洁。

大灯组采用飞翼式上扬大灯造型，并且嵌入“一”字形日间行车灯，据悉，整个大灯组配备了低能耗 LED 灯组，更加节能。

“一”字形日间行车灯

侧气帘为打通的设计，并不是简单的装饰作用，可以在一定程度上优化整车的风阻表现。

侧气帘为打通的设计

下方的进气口采用了点阵式的造型设计，为整车前脸进行点缀，观感上还是不错的。

点阵式进气格栅

来到侧面，我们便可以看到整车的造型都是偏向于高大圆润的，乘员舱的可用空间是很可观的。尺寸数据方面，新车的长宽高分别为 4090/1720/1575mm ，轴距为 2610mm。

长宽高为 4090/1720/1575mm ，轴距为 2610mm

门把手为常规造型，但缤果 PLUS 在上面点缀了一些镀铬材料，显得更加精致一些。

电动调节调节后视镜还带有加热功能，在同级车型中比较少见。

后视镜带有加热功能

轮毂为五幅式的低风阻设计，并且采用了铝合金材质，轮胎尺寸为 185/60 R15。

轮胎尺寸为 185/60 R15

尾部造型就显得平淡一些，没有过多的细节点缀，依旧是偏向简约的风格。

尾灯同样采用了“一”字型的日间行车灯，造型比较简洁，下方的灯条是转向灯。

尾部下方还做了一个扩散器样式的设计，并且后雾灯也被布置在了这个位置。

二、内饰：简约依旧是王道

在内饰上依旧秉持简约、自在的设计思维，缤果 PLUS 内饰采用了极简自然主义设计风 格，通过流畅线条、自然清新色彩搭配营造舒适畅快之感。

并且将推出 空境绿、暖沙白 2 种内饰颜色，我们此次实拍的是白内。

暖沙白配色

方向盘依旧是经典的双幅造型，并且用了银色的盖板装饰按键区域，看起来还是比较有质感的。

双幅方向盘

8.8 英寸的方形仪表盘，观感还是不错的，UI 设计依旧简洁。

8.8 英寸方形仪表盘

值得注意的是，五菱缤果 PLUS 还少见的采用了怀挡设计，这在五菱纯电产品中是首次搭载。

怀挡设计

空调出风口为常规的手动调节，由于我们此次拍摄的为工程车，据悉出风口周围的银色装饰后期还会修改。

手动调节出风口

中央扶手为悬浮式的设计，两个杯架既可以放置两瓶水，也可以专门用来放置手机，这个多用途设计还是比较用心的，但放置手机的位置并不支持无线充电。

中央扶手储物槽

10.1 英寸中控屏， 依旧搭载的是 Ling OS 灵犀智能系统，我们平时使用频率最高的导航、音乐等功能其都适配的很好。

10.1 英寸中控屏

应用生态上适配还比较少，目前只有导航、音乐、电台等等。相较于比亚迪海豚、海鸥所搭载的 DiLink 系统，缤果 PLUS 在生态上还有待改进。

屏幕下方还贴心的给到了一些实体按键，主要是空调的调节，这一点我个人还是觉得挺方便的。

空调实体按键

再往下看是一个纸巾的储物盒，里面还有一个 USB 充电口，但我个人觉得给多一个 TYPE-C 口会更好。

车辆门板部分，在我们身体接触较多的位置，缤果 PLUS 都采用了软性材质包裹。

副驾前方还有一个储物槽的设计，平时一些小物品可以放在这，但在行驶中可能容易滑落。

前排座椅采用一体式设计，并用仿麂皮进行包覆，整体的包裹感很好并且柔软度适中，在同级车型中表现比较好。

一体式座椅

主驾驶座椅支持 8 向电动调节，副驾座椅为手动调节。

主驾驶座椅支持 8 向电动调节

后排座椅在质感上也不输前排，米白色的设计也很有质感，但由于我们此次拍摄的还是早期工程车，官方称后续量产车坐垫长度等还需要修改，所以就暂不为大家测量尺寸了。

二排坐垫量产车有尺寸变化

后排的舒适性配置就比较少了，二排中央只有一个储物空间。

三、乘坐与空间表现

下面让我们看看这台小车的空间表现，看看会不会给我们带来惊喜。首先我们把座椅调节到最低，并且调整到一个适合驾驶的坐姿，此时的前排头部空间还剩余一拳。

体验者身高 178cm

在保持前排座椅不动的情况下来到后排，此时的后排头部与腿部都还有着一拳的空间。

体验者身高 178cm

储物空间上，我认为五菱缤果 PLUS 做的还是很好的，储物空间多且容积大。

作为一台 A0 级别的纯电小车，五菱缤果 PLUS 在后备箱容积上还是很充裕的。特别是作为纯电车型，缤果 PLUS 的后备箱的掏空设计可谓是做到了极致，从开口向下还有这 35cm 的距离。

官方后续可能会加上一个盖板，增加后备箱的拓展性，毕竟以现在的后备箱深度，平时拿取一些小物件还是不太方便。

后备箱掏空，深度十分可观

结语

总的来说，五菱缤果 PLUS 作为一台 A0 级的小车，在这个价位与定位之中，能给的基本上都带给大家了。并且 510km 的续航在同级车型中也比较少见，但其最终的产品力表现如何，还是要结合车型配置与售价来看，就让我们一同期待它的上市。

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