从科幻照进现实的赛博皮卡 Cybertruck 终于迎来了正式量产，而我们也首次与其进行了亲密接触。目前，新车已经开启了全国八城巡展，巡展所在地的小伙伴如果感兴趣可以去看看。

正如你所见，量产版本的 Cybertruck 基本延续了此前概念版本的线条设计，线条浮夸得就像是设计师手稿里的随意涂鸦，又或像是 AI 生成的作品。不过不论你是否愿意相信，这台科幻怪兽确实走进了现实。

车身侧面，Cybertruck 浮夸的线条设计体现得更加淋漓尽致，在这台车（或者说这台猛兽）上你能看到的只有块面与块面的碰撞。

细节上，可以看到 Cybertruck 上找不到实体门把手，黑色的塑料轮眉将其野性更好地展现了出来。值得一提的是，新车采用了全不锈钢材质的车身设计，往上敲上两下相信你会和我一样手生疼。

Cybertruck 的充电接口被设计在左后翼子板处，并且实车我们只看到了快充接口。官方参数，Cybertruck 的续航预估里程为 547km，使用里程拓展包壳拓展至 755km+。

尽管是这么一台怪兽车型，特斯拉也依然没有忘了自己的老本——纯视觉方案硬件。Cybertruck 的 HW 4.0 辅助驾驶和环视硬件被见缝插针地安放在了各个角落，比如前翼子板、B 柱以及后备箱尾灯处。在智能化方面，官方表示新车将支持完全自动驾驶能力。

车身尺寸部分，量产版本的 Cybertruck 在体量上也绝对算得上是“怪兽”，其长宽高达到了 5682.9*2413.3*1790.8mm，整车整备重量达 2995kg。

在如此夸张的车长和车宽尺寸下。 Cybertruck 的装载能力也不出意外地强。Cybertruck 全车储物空间达 3423.5 升，拥有近五吨的牵引能力。而除了能装，这台车跑得也够快。Cybertruck 的三电机版本百公里加速为 2.7s，此前官方的预热视频中这台电动怪兽尽管拖着一台保时捷 911，百公里加速还是赢了 911，赤裸裸的嘲讽。

Cybertruck 的尾厢电动开关被设计在厢盖的左侧，有三个实体按键控制厢们的开关，最后一个是尾盖的开关键，个人感觉这个位置有点隐蔽，初次上手的车主可能不是那么容易发现。

内饰部分，本次特斯拉 Cybertruck 并没有开放乘坐体验，不过可以隔着降下的异形玻璃感受下 Cybertruck 的内饰塑造。

相较浮夸的外观设计，特斯拉 Cybertruck 的内饰就显得保守了很多。和现有的特斯拉家族车型一样，Cybertruck 采用了椭圆形方向盘+悬浮式中控屏的设计，我们没有看到任何实体按键机构，因此 Cybertruck 的换挡和各方面操作都是通过中控屏完成的。值得一提的是，新车支持线控转向和后轮转向。

座椅方面，Cybertruck 的前后排均采用了一体式的座椅布局，由于没有坐到车内，所以也没法感受实际乘坐体验如何。

不过可以看到的是，新车后排配置比较朴素，符合一台皮卡的定位，没有设计有中央扶手或娱乐设施，但中间有一个 9.4 英寸的控制屏，从座椅结构来看新车后排是支持 4/6比例放倒的。

关于特斯拉 Cybertruck 的更多信息，我们将继续为您关注，目前尚未可知新车是否能够在国内上市，不过各位可以先通过巡展实际感受一下这台电动“奇葩”实车的震撼。

返回第一电动网首页 >