这次对比的两个主角挺有意思，除了是纯电动平台所打造的全新车型外，两台车在设计上也都是遵循着极简原则，Polestar 2这台来自北欧的车型自然不用说，简约设计风格就是从北欧开始流行起来，这股风现在也刮向了全世界。特斯拉Model 3无疑是汽车领域最先开始简洁设计风格的带头人之一，送最早的Model S再到Model X设计风格逐渐简化，到了Model 3和Model Y，外观和内饰就找不到什么多余元素了，作为一台车可谓是能极简的都简了。

　　 Polestar 2目前在售的车型有三款，指导价25.78-33.8万元，这次对比的车型是指导价28.78万元的单电机长续航版本。Model 3在售的车型有两款，指导价27.674-34.99万元，对比的车型是后轮驱动版。光从两台配置的名字，就知道它们是直来直去的选手，非常符合极简的定位。在售价之上两台车还有一些选装项目，可以根据消费者的需求来进行选配。

　　 在外饰设计上，Polestar 2很有自己的风格，首先车头看上去就很宽，它也保留了格栅造型，车头看着很协调，更扁平的格栅也起到了拉宽视觉效果的作用，再配上头灯的造型看起来很锐利。Model 3就更加简单，无格栅的车头上市之初来看有点不协调，这么多年过去了也就看习惯了。头灯与车头的组合有点类似动物拟真化的风格，从正面看过去车身感觉更高。

　　 侧面和尾部Polestar 2设计很有个性，类似跨界的风格也与寻常紧凑型车有着不一样的视觉效果。尾部用了贯穿式灯组，但与两侧尾灯连接的很好，相比普通纯电动车型惯用的贯穿式灯组相比它更有设计感。Model 3的车尾设计相对比较常规，它的长度和轴距都领先于Polestar 2，侧面看起来也会更修长一些。

　　 内饰的设计我更青睐Polestar 2，两台车虽然都是简约的风格，但Polestar 2多了几分设计感，并不是一块屏幕来代替所有，内饰的用料也有多种材质进行拼接，类似织物的面料手感很棒，所搭配的木纹饰板也挺高级的，相比起来这更像个车的内饰。Model 3则要更简单，没有什么设计的线条，除了一个方向盘一个中控屏幕外就没什么多余可操作的地方了，取消了仪表盘后车前的视野更好，而驾驶者的使用习惯也随之进行改变。

　　 Polestar 2的仪表盘尺寸12.3英寸，中控屏尺寸11.15英寸，两块屏幕的UI设计很简洁，操作界面逻辑比较好，带有第三方App的操作面不会与车辆太违和，系统反应快屏幕也没有太多的反光，是一套好用的多媒体系统。Model 3因为所涵盖的功能更多，操作界面层级也会更多一些，不过像方向盘和后视镜不是经常调整的项目，初次调节记忆后也就不用再调节了。两台车的多媒体都支持OTA升级功能，相比之下Polestar 2多了CarPlay功能。

　　 在配置表现上两台车有不同的倾向性，Polestar 2针对被动安全会更好，多了前排中间气囊、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、道路救援呼叫等功能，而Model 3在主动安全上配置更多，增加了并线辅助、胎压显示以及全速域自适应巡航功能，这部分Polestar 2也可以进行选装。

　　 空间的部分两台车轴距和长度有所区别，车辆外部更占优势的Model 3后排腿部空间更好，中间底部也有放脚的位置。Polestar 2相对轴距短了一些，后排腿部空间没有Model 3那么大，但乘坐舒适性会更好一些，它的座椅填充物会更软，座椅更贴合身体一些。

　　 动力部分两台车都是单电机的版本，想要性能这两台车也都提供了四驱双电机版本供选购。Polestar 2采用前部单电机，功率有170kW，官方0-100km/h加速成绩为7.4秒。Model 3采用了后部单电机的配置，功率比Mode 3更大一些为194kW，官方0-100km/h加速成绩6.1秒。电池组Polestar 2是78kWh三元锂电池，Model 3是60kWh磷酸铁锂电池，续航表现Polestar 2更占优势。

总结：

　　不论是Polestar 2还是Model 3，都展现出当下流行的极简设计风格，Polestar 2设计更用心一些，也有着更多细节和质感，对于追求品质感的消费者来说是很好的选择。Model 3则更加创新，内饰仅保留了很少的操作部分，对于尝鲜求新的消费者来说它更适合。

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