2021年12月，牛创新能源官宣造车并发布自游家（NIUTRON）品牌，让投资者和消费者“虎躯一震”。随后，自游家于1月推出首款车型——中大型SUV自游家NV，同时宣布3月小批量生产，9月正式量产，如此“麻利”的作风令贾老板汗颜，也展现出这家造车新势力的与众不同。自游家是李一男继小牛电动成功上市后的再次创业，它的第一个作品自游家NV带来了哪些惊喜？一起来探索吧！

　　此次实拍活动的自游家NV为工程试制车，与量产版的区别包括没有安装主动格栅、没有采用双色方向盘等，希望大家注意区分。内饰部分，由于只允许站在车外拍摄，无法带来车机、空间等方面的体验，敬请谅解。展车的绿色涂装为城市·探索特殊色，还有一款为红色。

　　自游家NV主打城市场景，又兼具一定的越野能力，因此拥有硬朗魁梧的造型。在构思产品的过程中，设计师明显融入了消费电子行业思维，打造出能量堆栈等细节，使自游家NV的气质有别于一般家用SUV。

　　相较外观，造车新势力目标用户的情感寄托更多投射在座舱之内。极简是大多数人对自游家NV内饰的第一印象，从元素的数量到交互的层级，设计团队希望将舒适和易用放在第一位。

　　自游家NV对Apple生态的开放态度令我印象深刻，可以实现无线连接Apple CarPlay、语音或方向盘按键唤醒Siri、Apple Watch解锁车辆等，这在造车新势力中并不常见。

　　2014年，Apple在发布iPhone 6s和iPhone 6s Plus的同时向世人展示了3D Touch，此后该功能因良率、成本等问题被放弃，但时至今日，我依然无比怀念那种重按的与众不同，很高兴自游家NV能通过类似的方式表达态度。至于能否真正改善用户体验，还需要实际上手得出结论。

　　李一男表示，“在这个车身体量下，我们还是想给客户一个比较自在和从容的感觉”，因此自游家NV仅提供五座版本。至于用料和配置，展车的表现足以让我满意。

　　自游家NV的车内储物空间设计有不少值得夸奖的小心思，除前文提到的可拆卸手套箱外，支持左右互开的扶手箱、带有线槽的中控储物格等都能提升使用幸福度。

　　编辑点评：不讲故事，9月交付，李一男的再次创业低调而高效。和岚图FREE、AITO问界M5一样，自游家NV同时拥有纯电、增程两种选择，外界普遍预测它的售价会在30万元以上。总部在北京、设计中心在上海、研发及智能制造基地在常州，三个地标都与理想ONE(参数|询价)有所重叠，加上增程属性，一场正面冲突似乎不可避免。至于纯电市场，我想南北大众的ID.6 X(参数|询价)/CROZZ会是摆在自游家NV面前的两个目标。2022年，人们对新车的要求不再局限于传统领域，只有做好智能座舱体验、线下服务才能让消费者觉得“这品牌能处”。

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