一个月前的广州车展上，比亚迪发布了旗下又一重磅车型—驱逐舰05，定位A+级轿车，预计售价在12-15万元之间。我想大家对于这样的命名方式也许已经开始习以为常了，但对于比亚迪来说这次全新的命名体系显然迎合了大潮，却绝非只想博眼球。驱逐舰05连同早先在成都车展上市的海豚，共同引出了全新的“海洋网”系列。海洋网未来将承接比亚迪在新能源板块上的两大产品序列，一个是以海洋生物命名的搭载e平台3.0最新技术的纯电产品系列，一个则是以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列。

　　有别于王朝系列，海洋网代表了比亚迪对新能源乘用车市场不断的探索，它将具备更强的新能源属性，所以未来海洋网不会有纯燃油车型。同时再将纯电和混合动力进一步拆分，往后就不需要再局限于某一个车型去做变化。在整体的设计上会有更高的自由度，对于不同的动力类型也有了更强的针对性，同时在外观上也有了更多往美学方面追求的可能性。在这个基础上它可以变得更加年轻、时尚更加符合这个时代下愈加年轻化的消费者们的口味。

作为一个全新产品系的首款车型，比亚迪还是会处理得比较谨慎一些，目前驱逐舰05的上市时间还无法确定，而相关信息也还在陆续公布中，今天我们体验到的这台驱逐舰05也仅只是一个试装状态，整体的造型和布局上应该是不会有什么变化了，但是在功能和配置上可能还需要一段时间才能进一步确认，有什么疑问也欢迎大家给我留言。

　　关于驱逐舰05，我的同事在之前针对它的外观部分为大家带来过一次详细的介绍，一个月后驱逐舰05终于揭开了玻璃窗上的布幕，关于外观部分我就不多做赘述，感兴趣的朋友可以猛戳上方传送门，然后我们赶紧进入内饰环节。

驱逐舰05未来预计只会提供一款内饰颜色搭配，就是我们现在看到的这款由玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四色组成的样式。相比王朝系列，布局上也许会有一些相似之处，但是官方在中控整个平台的线条和层次上都做了比较大的调整，加入了与外观呼应的海洋设计美学元素，同时在配置上也做了一定的升级。

左右两侧空调出风口，这次做了十分扣题的形象化设计，官方称为“舰跃式”空调出风口。中控平台上的极简线条像是律动的海浪，由中控面板自然延伸到两侧，接入梭形设计的空调出风口，成为了舰艇的水线。在勾勒上了楹粉红边框后，这个位置也成为了车内非常抢眼的地方，为内饰增加了一些力量感和朝气。

海浪穿过空调出风口的“舰艇”后，并没有戛然而止，而是进一步推到了车门板上，在音响位置形成仿佛船尾卷起的海沫，转入门把手的漩涡中，遁入车门饰板上的汪洋内。虽然这套设计语言并没有得到官方的证实，但确实在整体设计上是有一定连贯性能供人遐想的。

三幅式平底方向盘，除去方向盘中间的logo换为新款“BYD”标识以外，整体造型和布局与现款秦PLUS(参数|询价)、宋PULS是相同的。虽然没有上打孔皮，但是这也并不妨碍它有一个良好的握感。多功能按键布局上，左侧以驾驶辅助系统为主，右侧以娱乐系统和仪表盘控制为主。

8.8英寸全液晶仪表盘，能提供两种主题画面，均为近期较为流行的白色风格。屏幕在强光下依然能保持良好的画面观感，也不容易受反光影响。屏幕显示内容同王朝系列的几款大车相同，在功能显示、内容丰富度和画面清晰度上都是无可挑剔的。

这款可旋转的悬浮式中控屏，可以说是比亚迪的家族配置了，驱逐舰05将标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，同时据官方消息，高配车型还将升级为15.6英寸。内置最新的DiLink智能网联系统，画面主题也从原先的黑色全部改为了白色系。从目前已经搭载的各款车型来看，系统内部生态和功能做的还是相当不错的。

中控屏幕下方的这块面板，可以说是完整移植自秦PLUS，在美观度和空间利用率上都做的十分不错。

物理按键面板，去掉了王朝系列的龙颜元素，中心区域换上了全新的旋钮式换挡机构，整体面板上的功能按键经过重新调整布局，将原先的部分驾驶辅助功能移到了方向盘上，并拆出了能量使用模式的拨杆，变为了按键式。

旋钮式换挡机构，样式说不上新颖，但金属圈质感还是不错的，旋钮的阻尼感较为适中，配合适中的大小，使用起来还是颇为优雅，也更为方便的。

后排空调出风口样式呼应前排，内部同样为小方格样式，下方设置了一个储物格，只是稍微浅了一些。储物格左侧安排了两个USB充电接口，能满足后排使用

一体式座椅，整体样式会显得更加运动，人体工程学设计上也做的相当到位，能提供更好的包裹性和舒适性。与秦PLUS(参数|询价)不同的是，驱逐舰05的座椅选择了以苍穹灰（对，不是白色）为主，辅以玄武黑的搭配，并增加楹粉红进行勾勒，不仅在视觉上更加跳脱，也增加了运动气息。

后排座椅采用相同样式，内部填充物支撑感比较好，皮质也相对比较柔软，搭配有扶手台，同时第五人位置也给了一个比较大的头枕。

体验者身高178cm，将座椅调整到正常驾驶姿势并降低座椅高度至最低位置时，头部还有1拳的空间。

同一名体验者，在维持前排座位不变的情况下，移动至后排位置，头部空间可以勉强塞入1个拳头，腿部空间则还有两拳以上将近3拳的空间。

后排第五人位置，虽然地板已经算比较平整了，但是腿部的弯曲度还是比较大，加上坐姿本身就比较高，头部空间也所剩无几，长途乘坐还是会比较累一些。

没有全景天窗，也并没有什么可遗憾的，毕竟看看价位，如果这都要求，确实还是有些过分的。

车内储物格的数量还是比较多的，大小物件都可以各自找到去处。同时前排杯架前方也设置了移动充电面板，下方镂空储物格也设置了较多的充电接口，便利性还是很高的。

从后备厢布局上可以看出，驱逐舰05的后备厢空间是可以参考秦PLUS的，同时后排座椅支持4/6比例放倒，能提升一定的大物件装载能力。

后备厢地板下方取代备胎的是补胎胶、气泵、工具套装、反光背心、三角牌。这样的设定能更好的维持住后备厢的空间。

后备箱再往下还有一层，放置的不是动力电池，而是电源总成，这也是导致备胎空间被挤压掉的关键因素。

而动力电池，则整体被移动到了座舱下方，从大小来看，应该是120km纯电续航版的，所以体积上看起来会稍微大一些，同时也拉低了底盘一定的离地间隙，但内部装配的插混专用刀片电池就目前的市场而言，安全性还是比较有保障的。

　　关于驱逐舰05的动力配置，我的同事在外观介绍的稿件中其实已经说明过了，未来搭载DM-i系统是个不需要质疑的事情，但由于目前车内在调试的部件还比较多，所以本次的文章内也就不再过多说明。

　　编辑总结：总的来说，在驱逐舰05上，我确实看到了比亚迪在未来产品系上更深的思考，不仅突破了王朝系列的命名瓶颈，更会让不同动力系统下的各款车型能进一步加深自己的特点。驱逐舰05在设计上，维持了大同的家族化样貌，带入不同的细节延伸等待大家去发掘联想。在智能上又有DiLink和DiPilot两款产品在不断更新，能让车辆更快的得到进化。所以驱逐舰05目前可以说是已经处于比较均衡的状态了，接下来需要期待的就是整车配置在各个车款中的取舍，以及整体样貌改变之后的动态感受了。

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