戳 这里 扫码进“第一电动-爱驰U6 车友群”群，戳 这里 可以进入更多车型群！

不出去浪一浪，怎么能证明自己还年轻。

千篇一律的生活就如同一瓶瓶撕掉标签的牛奶，时间久了你会发现它们喝起来好像跟水也没什么区别。行为心理学表明，21天以上的重复就会形成习惯，单调的日子无声无息的循环，慢慢的山珍海味变得不足为奇，所有明星看起来都是一张脸。

所以，趁着年轻还是出去浪一下吧，当然我所指的并不是什么奇葩怪诞行为，而是要打破常规，去追逐自己的内心。当摆脱陈旧的惯性思维，你的本我才会于人群中闪耀，真正变得与众不同。

就像我们今天的主角——爱驰U6。

此次体验车辆为前期试装车，具体配置功能与量产车型存在差异。

● 浪要有浪的资本

想要在这个五彩缤纷的时代浪一浪，首先颜值要过关。“颜值既是正义”早已深入人心，如果拥有一个令人惊艳的颜值，那么销量自然不会太差。还好爱驰U6的设计足够优秀，来自中国、日本、德国的设计团队以爱驰旗下RG Nathalie跑车为灵感，为爱驰U6营造出极强的运动气质，整车传承了RG Nathalie跑车封闭式前脸、大量的六边形元素和碳纤维空气动力学套件让车头的视觉效果相当出色，即便做不到让你“一见倾心”，也一定能够达到“越看越爱”的效果。

Coupe造型为车身带来了更加时尚先锋的既视感，整车风阻系数仅为0.26，三段式的腰线和大尺寸车轮都让车辆看起来非常犀利运动，除了实拍的阳炎黄外，爱驰U6还将为车主提供月蚀黑、星云红、森林绿、霓虹橙以及冰川白共6种配色方案，另外为了满足消费者的个性化需求，新车还会单独提供一款采用武士黑专属涂装的CYBER PLAY车型。

掀背的设计我认为是整台车的精髓，尾部的视觉重心比较高，小型的扰流板和底部的空气动力学套件时刻都在告诉我们这并不是一台只有颜值的“花瓶”，在动力性能方面也绝对不会令我们失望。车身长宽高为4805/1880/1641mm，轴距达到了2800mm。

全景天窗常见，但面积达到2.1m²的全景天幕确实比较稀有，如果你觉得这个天幕的亮点就在于面积大的话，那确实格局小了。这块玻璃天幕采用的是法国圣戈班集团提供的双层钢化玻璃加上特殊 Low-E 隔热涂层制作，能够隔绝99.9%紫外线、78%外界热量进入车内。如果你不太了解这个圣戈班的话，可以先从凡尔赛宫镜廊、法国卢浮宫玻璃金字塔那找找答案。此外，全景天幕还采用了胶接+螺栓固定双重安全连接工艺，并将高位制动灯巧妙的隐藏在天幕的内部。

当然“独浪浪不如众浪浪”，如此炫酷的座驾只有自己体验那确实有点可惜，在空间表现上这台爱驰U6还是能够充分满足多人出行的。身高为185cm的体验者坐进驾驶席，调整好驾驶姿态后，头部空间还剩一拳有余，保持前排座椅不动，此时后排头部还剩四指，腿部空间还剩一拳三指，除了因为Coupe造型损失了一点头部空间外，整体的空间表现还是符合主流水平的。

● 浪要有浪的技术

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

想要在一众朋友中找到存在感，光有靓丽的外表显然是不够的。爱驰U6全新一代的设计语言，在内饰中更加强调横向舒展，带来简洁的科技感视觉效果。8.2英寸的液晶仪表和14.6英寸的触控屏构成了整个中控区域，不过这些都不重要，其实爱驰U6远比我们表面看到的要有趣。

先说这个长得很独特的换挡装置，官方称之为“星际巡航换挡手柄”，咱们先不管它叫什么名字，游艇也好，飞机也罢，首先值得肯定的是这是一个完全原创的设计，爱驰拥有属于自己的专利，在设计创新这个层面就应该先给出一个赞。而且这个换挡手柄的手感相当不错，不仅握起来比较扎实，在档位切换时限位非常清晰，还伴随有清脆的“咔哒”声，使用起来仿佛能够“一秒穿越”一般。

车机系统的UI设计比较常规，内置有喜马拉雅、高德地图等常用应用，另外车辆的五种驾驶模式和能量回收强度也可以在此调节，系统整体上的逻辑比较好上手，车主可以随时通过华为应用市场对应用进行扩展。由于此次体验的车辆为前期试装车，所以车机系统并不代表最终量产效果，在此我们就不具体展开，不过嘛，有些亮点还是很值得期待的。

首先要说的就是爱驰自研的车载游戏 Project Go了，与我们经常玩的常规赛车游戏不同，这款游戏将会与车主真实驾驶行为、地理位置相结合，通过车主互动、收集养成、盲盒抽卡等多种玩法，实现人与车之间的共同成长，玩家能够驾驶着风格迥异的爱车穿梭在不同年代不同城市之间，开着你自己的车出门，就能够为游戏中的自己增加Buff，是不是还挺神奇的。官方表示，后续车机系统还将接入经典“红白机”的多款游戏，嗯，好像有点“爷青回”的意思啊。

此外通过与字节跳动、华为、腾讯等多家互联网巨头合作，车机能够接入丰富的音乐、电台、视频、新闻资讯等娱乐生态，通过超级ID可同步手机端、Pad 端、PC端、穿戴端的账号。一个一个应用下载确实太麻烦了，这下好了，直接全生态接入吧，看剧、刷抖音还是看新闻都没有问题。

既然定位为潮玩交互座舱，那么在音响方面肯定不能太平庸，爱驰U6与创始于1973年的德国知名音响品牌密力（Magnat）深度合作，15 扬声器音响系统搭配12 声道功放，带来高保真的音质效果，配合无级变色的交互氛围灯，让车内秒变潮流音乐厅的现场。

● 安全第一、浪第二

无论身在何处，“独浪”还是“众浪”，安全一定是第一要素。

爱驰U6搭载全栈自研AI-Cruise智能驾驶辅助系统，涵盖包括DCLC转向灯变道辅助、NGA高速领航辅助、NRP窄路辅助通行以及VRP视距内自主泊车等在内的27项智驾功能。基于厘米级高精地图+高精定位模块，在用户设定完导航路线时，车辆可根据实际路况，实现自主上下匝道、最优车道选择、自主变道超车、大车主动避让、分车道主动限速、变道紧急避让、自动切换高速公路、大曲率弯道通行。高速领航辅助能力与小鹏P7、蔚来ES6等车型基本相同，比较有特点的是爱驰U6的窄路辅助通行功能。

在通过狭窄的水泥墩、限宽桩、雪糕筒等障碍物时，车辆可在距障碍物 15 米内自主判断能否通过。只要两个障碍物间距在 2.3~3 米之间，车辆就能自主开启窄路辅助功能，自动调整方向并以最高 8km/h 的速度自行通过障碍物，避免剐蹭。

另外在开启VRP 后，车辆可在停车场内自主前行并自主寻找最近的停车位，找到停车位后，自主完成倒车、打方向，停车入位后自主挂入P 挡，过程中完全不需要人的协助。

爱驰U6基于爱驰自研的纯电MAS平台打造，继承了上钢下铝轻量化结构、八环笼式安全车身等优良基因，在制造工艺上，U6以铝合金压铸件代替由多板材焊接结构，其白车身的扭转刚度达到30,000N·m/deg，远高于行业平均的18,000 N·m/deg，并且成为国内个在车门上采用军工2,000MP 的热成型防撞梁的车型。

新车搭载自研三合一电驱系统，最大功率为160kW，峰值扭矩达到315Nm，能够实现7秒内的0-100km/h加速。PLAY版车型和CYBER PLAY版车型分别搭载了63kW·h和72kW·h的三元锂电池组，续航里程分别为503km和580km，后续厂家还将推出容量为88kW·h电池组的TOP PLAY车型，续航里程也将达到650km。

● 写在最后

虽然这次体验的只是前期试装版本，但无论是犀利个性的外观设计还是可以变身游戏机的车机系统，都向我们清楚的表达着爱驰U6并不是一款传统的轿跑SUV，新车在满足日常代步需求的前提下，尽可能的为年轻消费群体做出了针对性设计，另外在安全性方面爱驰U6也表现的相当不错，在当下的纯电SUV车型中，新车是一个特立独行的存在，也让年轻用户在购车时拥有了更能表达自我的选择。不管怎么说，爱驰U6的创新态度我们要给予肯定，至于量产版本还会不会带来更多惊喜，就让我们一起期待吧。

戳 这里 扫码进“第一电动-爱驰U6 车友群”群，戳 这里 可以进入更多车型群！

返回第一电动网首页 >