自动驾驶的未来，新势力说了算？如果时间倒退两三年，这么说或许没问题。然而，随着传统车企加大自动驾驶领域的投入，越来越多老牌车企开始发力，意图重新掌握主动权。作为国内龙头车企，上汽集团在这方面想得很明白，积极发展智能电动子品牌——前有R汽车，后有智己汽车。在2021成都车展上，R汽车发布了ES33量产版，借此展示其最新的智能化和电气化成果。

　　今年3月，“R品牌共创者生态大会”在创新之都深圳召开，期间ES33概念车首次获官方披露。4月份，ES33概念车亮相上海车展，完成了实车首秀。时隔几个月，ES33量产版终于与人们见面了。就让我们走进车展现场，看看这位“智慧新物种”有何过人之处。

科幻？未来？看到R汽车ES33量产版，相信大部分读者会产生这样的感觉。外观部分，ES33量产版高度还原了概念车的设计语言，散发着强烈的未来主义气息。

ES33量产版基于“集智电驱力”设计理念打造，强调生命力、智慧力、气动力三大特质。展车采用“无人区玫瑰”配色，将车身线条清晰勾勒出来，优雅而兼具力量感。前脸采用半封闭式设计，贯穿式LED大灯辨识度突出，保险杠底部的格栅用于三电系统散热。

ES33量产版搭载全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM。硬件方面，最引人注目的是车顶的Luminar激光雷达，这意味着ES33有望提供城市领航辅助功能。此外，新车还配备了4D成像雷达（采埃孚）、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等传感器。

　　在多种传感器的配合下，ES33量产版具备全天候、超视距、多维度的感知能力，从而适应更多交通场景。此外，新车采用高带宽、高算力芯片平台，以及全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，能够更加精准地预知其他交通参与者的行为和行动轨迹。

公元2021年，不玩灯怎么行？作为智能电动品牌，R汽车深谙此道。ES33配备了“R”发光车标，点亮后颇具科技感，让人一眼就能看出它的与众不同。

大灯造型纤细，LED日行灯贯穿于整个前脸。灯腔内部采用波浪形不规则纹理，看起来浪漫、飘逸。从驾驶辅助硬件来看，预计新车将提供自适应远近光功能。

ES33量产版是一款纯电动轿跑SUV，侧面线条是它区别于传统SUV的主要特征。视觉重心较为低矮，C柱设计流畅动感，造型非常讨人喜欢。

现场展车采用21英寸轮圈，银色抛光+碳纤维样式的组合设计看起来非常动感。轮胎规格为235/45 R21，花纹选用马牌EcoContact 6，在经济性和舒适性方面有着较为出色的表现。

视觉感知也是驾驶辅助系统的一部分。ES33量产版在车头、车尾、翼子板、后视镜等位置安装了高清摄像头，用于捕捉周边交通情况。相比毫米波雷达，视觉感知拥有更强的学习和成长潜力。

与概念车一样，ES33量产版采用隐藏式门把手，一方面营造出更简约的车身曲面，另一方面还可降低风阻，优化能耗表现，进而提升续航里程。

ES33量产版在B柱上设有NFC感应装置，用于数字钥匙功能。使用带NFC功能的移动设备，如手机、智能手表等，即可解锁或锁闭车门。

ES33量产版配有全景天窗，但不具备开启功能，只能用于采光。车身采用双色设计，窗线以下为“无人区玫瑰”涂装，窗线以上部分则为黑色涂装，搭配起来年轻时尚。

镀铬饰条从A柱起笔，到C柱结束，营造出一定的视觉延伸效果。C柱倾斜角度非常大，车顶与车尾融为一体，运动气质绝非传统SUV所能比拟。整体来看，车尾造型虽然特立独行，但没有过于刻意的感觉，设计水准在线。

车尾视觉重心偏高，后窗面积较小，预计对后方视野有一定影响。LED尾灯采用贯穿式设计，并配备了“R”发光车标，与头灯设计遥相呼应。

尾灯内部同样采用波浪形纹理，类似于跳动的音乐符号。尾灯中间区域纹理密集，两侧区域纹理稀疏，营造出一种横向延伸的动态观感，精致感也有加分。

　　编辑点评：从概念车实车亮相，到量产版与公众见面，短短4个月时间里，R汽车ES33完成了一大步跨越。作为R汽车的新生代作品，ES33量产版在驾驶辅助方面进步显著。至少从硬件规格来看，该车已经走在了行业前列，比起R汽车现有车型也有了显著进步。稍显遗憾的是，ES33量产版的内饰设计尚未披露。关于新车的更多消息，敬请关注爱卡汽车的后续报道。

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