上一期跨级选车给大家带来的是针对年轻人10万元左右预算的两款运动风格小车，而随着国内汽车市场的不断发展，产品对于消费群体的针对性也开始逐渐增强，除了满足出行的基本需求外，能否展示购车者的自身个性也变得更为重要。本期的跨级选车给大家带来的是更偏向女性消费者的两款车型。两位选手分别是：欧拉好猫以及来自雪佛兰的畅巡。这两台车一台定位为小型车，一台为紧凑型车型，它俩究竟谁更能吸引你呢？

　　国内市场曾经有过许多深受女性消费者喜爱的车型，比如MINI，甲壳虫等，但随着时间的推移和消费观念的改变，新能源车开始成为了新的“宠儿”。而在众多新能源车中，又有谁能吸引到她的注意呢？

　　此次我们选择的是指导价17.99万元的雪佛兰畅巡 2021款 星宇版（以下简称畅巡）来进行对比，作为全系顶配版本，车辆有着丰富的配置，同时有着不俗的颜值。而欧拉好猫方面，参与对比的是2021款 500km长续航 波塞冬版（以下简称好猫），指导价14.39万元，两车的指导价区间头尾衔接，但畅巡在市场上有着较大的终端优惠，所以价格差距并不算大。本期《跨级选车》由我（大周）和小周（周楚然）搭档主持，这次两台车在风格上就有着一定的差异，我选择了更具未来感的畅巡，而小周则拿走了好猫的钥匙。（图中展示车型配置可能略有不同，但我会在文中进行说明，并不会影响此次对比）

　　我们全新的栏目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■ 复古VS未来，谁更有回头率

　　 作为主打女性消费市场的车型，颜值自然是首先要考虑的，甚至说是最为重要的，必须足够好看才能吸引到“小姐姐”们的目光。首先单从颜值来说，好猫和畅巡的表现都不差，两车都有着非常在线的外观设计，先来看畅巡，它汲取雪佛兰FNR-X概念车的设计理念，造型颇具未来感，同时还推出了与迪士尼的联名款车型，配有专属的拉花，且价格及配置不变，更显可爱及个性，喜欢的消费者可不要错过。再来看好猫这边，复古呆萌的外形也同样十分具有吸引力，尤其是两个青蛙眼大灯，行驶在路上经常能吸引到人们的注意。

　　尺寸方面，两车分别定位为小型车和紧凑型车，但实际的尺寸差距主要体现在车长方面，轴距两车仅相差10mm，同时好猫的车身高度及宽度反而比畅巡更大，所以实际的乘坐空间表现能有多大的区别我们在后面给大家做详细的展示。

　　最后再聊聊两车的配置，这一点欧拉还是有一定的优势，配有360°全景影像，车道保持、自适应巡航等诸多功能，而畅巡配备了倒车影像以及定速巡航。

■ 内饰设计及功能对比

　　接着来看车内，两车的内饰也各有特点，畅巡采用的是十分简洁明快的设计风格，双色搭配的也恰到好处，联名版内饰还升级为带专属装饰线条的Alcantara材质，并嵌入了米奇魔法铭牌。整体的布局和传统车型没有太大的区别，好处是上手会比较快。好猫的内饰一如既往走的是复古路线，整体的造型十分简洁，并采用了时下非常流行的双联屏设计，同时还采用了贯穿式出风口，而空调控制区则采用了金属拨杆，复古气息十足。

　　配置方面，好猫采用了双联屏设计，全液晶仪表盘为7英寸，中控屏为10.25英寸，使得车内除了复古造型外，科技感也得以保证，但相比畅巡的8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏来说，其界面效果，清晰度及反光抑制表现的相对一般。而功能方面，好猫的多媒体支持语音控制，车联网等功能，同时还带有同级别不多见的人脸识别。相对不足就是车载系统不支持CarPlay以及CarLife，并且多媒体系统的菜单层数较多，操作起来需要时间熟悉。而畅巡的多媒体系统功能也同样较为全面，同时还支持CarPlay以及CarLife，在扩展性方面更优。空调控制方面，好猫采用了十分精致的拨杆操作，但实际调节温度和风量都需要通过中控屏完成，相比畅巡虽然样式更简洁好看，但操作不如畅巡的旋钮来的直接方便。

■ 差距主要体现在后备厢

　　接下来我们要看的就是两车的空间，畅巡作为紧凑型轿车，尺寸上相比好猫就有着一定的优势，而好猫的优势依然在于其配置表现，同时其轴距相比畅巡也就少了10mm，但实际的储物能力如何？我们继续来看。

　　综合来看，两车的实际乘坐空间基本处在同一水平，体验者身高178cm，保持前排正常坐姿后来到后排，两车都提供了一定的腿部空余，乘坐方面两车几乎是打了一个平手。

　　再来看储物，畅巡凭借更大的车身长度，后备厢方面还是占据着明显的优势，好猫的后备厢在常规状态下只能放下一个28英寸的箱子，而畅巡则能轻松放进2个28英寸+1个20英寸的行李箱，同时还有余量，好猫为了追求车身设计，尾门造型在一定程度上限制了其后备厢的容积。也算是有得有失。

■ 电机功率续航都相近

　　这两台车在动力硬件上的表现差不多，畅巡采用单电机驱动，永磁同步电机布最大功率和峰值扭矩分别为150马力和350牛・米，搭配一台固定齿比变速箱。容量为52.5kWh的三元锂电池电池组布置于车辆底部，电池组由一套智能水循环温度管理系统来维持电池的工作温度，官方公布的NEDC循环工况下的续航里程约为410公里，车辆提供快充/慢充两种充电形式，快充接口隐藏在车头雪佛兰车标后方，慢充接口则位于右侧翼子板处。使用直流快充的话，从0充到80%的时间约在40分钟以内，使用32A慢充桩的话充满时间大约为8小时。

　　 好猫全系采用前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率为143马力，峰值扭矩为210牛・米，搭配固定齿比变速箱。电池采用三元锂电池，容量为59.1kWh，其官方公布的NEDC循环工况下的续航里程约为501公里，车辆提供快充/慢充两种形式，充电口分别位于左右翼子板处。使用直流快充的话，从0充到80%的时间约在40分钟以内，使用32A慢充桩的话充满时间大约为8小时。

　　畅巡的动力系统的反应颇为灵敏，加速踏板可以说一点就有，由于无需换挡，车辆整个加速过程也十分线性平顺，市区内开起来颇为轻快，就和畅巡的车名一样，能让你十分畅快的在车流中形式。车辆设置有3种驾驶模式，经济模式与普通模式间的动力差异并不算大，在经济模式下只要舍得对加速踏板施压，也能获得不弱的提速能力，而运动模式虽然响应更快，但动力输出也算不上暴躁。

　　车辆的动能回收力度也提供三挡调节，“强”挡位下有着明显更强的拖拽感和制动效果，可以当成单踏板逻辑来进行驾驶，在城市偏拥堵路况下行驶，能省下不少踩制动踏板的力气。

　　好猫的动力表现也非常不错，同时设置有4种驾驶模式，相比畅巡多了一个Auto模式，车辆会根据路况和环境分析计算，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来调节输出，非常智能。车辆的制动回收同样有三挡可调。整体感受和畅巡比较接近。

　　畅巡的转向力度十分轻柔，适合新手驾驶，日常开起来也足够轻松，悬架有着很不错的整体感，略显硬朗的悬架对于大小颠簸过滤的都非常得体，整体的舒适性也能得到一定的保证。减振系统有着足够的支撑性，过弯也不会有明显的侧倾出现。

　　好猫采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，也是这一级别常见的硬件配置，车辆对于城市道路的一些细小颠簸能很好的过滤，但后悬架相比前悬更硬一些，在通过减速带时后车身会有一定的弹跳感。同时车辆的隔音表现相比畅巡也要略差一些，胎噪以及前后轮内侧时不时能听到碎石敲击声还是会对驾驶感受有一定的影响。

　　能耗方面，两车日常代代步基本不会有什么里程问题，上下班都能做到一周一充电，所以我们决定来一次高速比拼，然两台车快充至95%，然后进行一次200公里左右的高速行驶，模拟一次小长途出行，最终两车的电耗分别为16kWh/100km和14kWh/100km，当然，这一成绩并非按照我们EV AH-100标准执行，仅作为模拟日常条件下使用的一次参考。

■ 编辑点评

　　几日体验结束，对于这两台车算是有了一点了解，先说好猫。首先它吸引我的就是时尚、可爱的造型，在这个看脸的年代，它确实更讨女性消费群体的喜欢，路上的回头率也颇高。其次，丰富的配置所带来的便利性和也是畅巡所不具备的，当然也有一些值得优化的地方，比如多媒体系统的操作便利性，车辆的整体隔音等方面。

　　畅巡的优势在于空间表现，同时品牌的认知度也更高，富有科技感的设计不但能够有吸引许多年轻消费者，家中大人的接受度也更高一些。此外，更好的驾驶质感也是它的一大优势。相应的，其缺点就是配置方面不如价格更低的好猫，但如今畅巡在终端有着非常不错的优惠幅度，这也大大拉低的两者间的价格差距，可以说其性价比还是非常高的。（图/文 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助/周楚然 周尤）

返回第一电动网首页 >