在国内中高端MPV市场，别克GL8一直处于一种近乎“无敌”的状态。从对手来看，在相近的价格区间它仅有本田奥德赛(参数|询价)和艾力绅(参数|询价)两个对手，但它们的尺寸并不在同一个级别。论及销量，除了当年的五菱宏光(参数|询价)，整个MPV市场也极少有能够跟GL8相提并论的车型。面对这样的状况，奔驰终于忍不住“出手”了。近日，奔驰举办了一场线上发布会，正式发布了全新的梅赛德斯-奔驰EQT(参数|询价)概念车（下文简称：EQT），新车型定位为纯电动紧凑级MPV，尽管它是一款概念车，但其实也已经无限接近了量产版，预计将会在2022年正式上市。那么这款新车的具体表现如何，又有哪些亮点？下面我们就来一起详细了解一下吧！

在BBA中，目前只有奔驰涉足了MPV领域，奔驰V级虽然是属于商用车平台上的MPV，但是它毕竟还是一辆奔驰，开着同样有面儿。而且，定位商务的V级采用了S级同款内饰，已经基本看不出商用车的模样了。即便如此，对于V级来说，过于庞大的尺车身寸和不算亲民的价格，让它想要兼顾家用还是不太容易的。

为了迎合主流的消费群体，奔驰需要推出一款尺寸更小、定位更低的紧凑级MPV车型。5月10日，奔驰EQT概念车正式发布。众所周知，EQ是奔驰电气化的代号，EQT概念车自然也代表了奔驰对于未来电气化时代MPV车型的最新诠释。不过，奔驰官方此次并没有称EQT为MPV，而是把它称为Small Van（小型厢式车）。

实际上，EQT“接班”的是现款的奔驰Citan（一款面向商业用途的紧凑型厢式货车，与第二代雷诺Kangoo同平台）。与Citan相同，EQT也由奔驰和雷诺-日产-三菱联盟联合开发，它与第三代雷诺Kangoo同属CMF-B平台。据悉，奔驰在未来还会将旗下Van车型的分类做进一步的细化，商业用途沿用Citan商标，家用则为T-Class。

从官方公布的图片看，EQT的外观已经非常接近量产的形态，如果把它称为“最美MPV”，相信也不会有太多反对的声音。实际上，我们已经见过了太多设计天马行空的纯电动量产车型，纵使奔驰直接将EQT概念车量产，大家应该也能够欣然接受它。

尽管EQT是多家联合研发，但是作为奔驰EQ家族的产品，EQT在车头处还是有非常明显的家族特征的。新车型采用了尺寸很大的封闭式中网，几乎占据了整个前脸三分之二的面积。两侧前大灯造型犀利，狭长的LED光源看上去很有未来感，但是这项设计预计还是处于概念阶段的。

"满天星"式的星辉装饰是EQT前格栅的显著特征，并且加入了自发光的设计，无论是远观还是近看都十分和谐且有高级感，如果量产之后能保持这个前脸的设计的话，我相信这款新车在市场上一定会得到非常不错的回应。

EQT在侧面采用了较为方正的轮廓，在型面的处理上还是比较圆润的，很符合奔驰的特质。车身尺寸方面，新车型的长、宽、高分别是4945/1863/1826毫米，轴距暂未公布，相较于本田奥德赛会占有不小的优势，但比起别克GL8还是要“小了一圈”。

作为一款MPV车型，EQT拥有较低的地台，为了方便乘客日常使用，车身侧面毫无疑问会提供开合面积更大的双侧滑门配置。虽然据外媒消息，量产版本的EQT将会采用手动侧滑门，并没有电动侧滑门，这无疑会在一定程度上拉低奔驰的格调。

好在，EQT的前后排门把手采用了当前比较流行的隐藏式设计。此前，几乎还尚未有其他量产版的MPV采用过这个设计，标榜未来感的EQT概念车，自然不能忽视这样的小细节。

EQT的车顶天幕采用了“宝瓶”形状的设计，好处是可以兼顾车内三排乘客的采光需求，不过我们推测这样的设计大概率会在量产后取消，毕竟成本过于高昂。

展车采用了21英寸的轮圈，轮圈表面还运用了“星辉”的纹理进行装饰，视觉效果确实非常提气，但是根据奔驰的一贯风格，我们预计这套21英寸轮圈还是会作为选装项目。

EQT尾部也开始“跟风”采用了贯穿式的灯光设计，两侧的尾灯同样经过精心设计，能够给人带来足够的新鲜感。由于纯电动车型的缘故，我们在EQT尾部是看不到排气管出口的。总体来看，EQT这套外观颜值非常高端，符合大多数朋友的审美需求。

比起外观，EQT的内饰就让人感到有些失望了。曾经奔驰的内饰几乎是行业的典范，但是EQT的内饰并没有给人带来耳目一新的感受。机械式的换挡杆显然没有跳脱出燃油车的属性，作为一款奔驰的纯电动车，怀挡无疑是更为合适的选择。

另外，机械指针与液晶小屏混搭的仪表盘和厚边框中控屏幕的出现，也让人感到有些意外。对于一辆纯电动车，并且还是一款概念车来说，这样的设计确实显得保守了。

不过，新车型在内饰的某些方面还是能够给我们带来科技感的，诸如多功能方向盘采用了触控式按键，悬浮式的中控屏也内置有MBUX信息娱乐系统，并带有可自学习的语音控制系统，该系统可通过按键或“Hey Mercedes”语音进行唤醒。

另外，黑白撞色的顶配，以及蓝色饰条的点缀，也令EQT的车内具备了一定的档次感。据奔驰官方介绍，EQT车内的白色部分为Nappa真皮材质，如果该配置能够沿用到量产版本中，还是能让人感觉比较厚道的。

EQT在发布会上展示的车型采用了2+3+2的7座布局，第二排和第三排座椅均支持比例放倒，空间拓展性很好。同时，所有座椅均配备有头枕，第三排座椅还在靠背上设计了绑带。

作为概念车，EQT在行李厢中还暗藏玄机。设计师在新车型的尾箱中集成了一款“电动滑板车”，它存储在双层玻璃隔层中，该隔层安装在镶有铝框的有机玻璃盖下，关闭之后可以与行李厢地板齐平。另外，电动滑板车由铝材制成，并装饰有奔驰星辉的图案。

目前奔驰还没有公布EQT的具体动力信息，不过这款车与雷诺Kangoo E-TECH是同平台的产品，很可能会继承雷诺的动力配置。比较尴尬的是，Kangoo E-TECH的电池容量为44kWh，在 WLTP工况下的续航里程仅为256公里。但是，我们还是相信奔驰应该是不会拿出一辆续航不到300公里的MPV出来的。

　　● 编辑点评：

　　EQT虽然在外观上依旧延续了奔驰家族与生俱来的豪华气息，但是它的内饰则有些老气横秋的感觉，很难看到科技感与设计感。同时，据称日产也会共用这款车型的不少技术。所以，预计在燃油版上，EQT也会少不了使用来自雷诺-日产的1.3T发动机了。那么，EQT到底能撼动别克GL8的统治地位吗？你们又看好它的到来吗？欢迎在留言区留下您的看法！

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