4月29日晚间，宁德时代公布2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。

从大环境来看，伴随全球加大对节能减排重视程度日趋加大，各国政府相继宣布其碳中和目标，其中中国设下了2030年碳排放、2060年碳中和目标。为实现这一目标的稳步推行，我国于2020年底正式发布《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，其中明确，我国新能源汽车至2025年新车渗透率需达20%。

这意味着，我国新能源汽车占比需在短短5年内实现从5%到20%的飞跃，而值得注意的是，据乘联会数据显示，今年3月我国乘用车中新能源车占比首次超过了10%，新能源汽车发展势不可挡。

回顾整个一季度，随着疫情得到有效控制、宏观经济恢复，新能源车销量同比大幅增长。其中，国内市场方面，根据中国汽车工业协会数据，国内实现新能源车销量 51.5 万辆，同比增长 279.6%；国际市场方面，根据欧洲汽车制造商协会数据，欧洲 30 国实现新能源乘用车注册量 45.3 万辆，同比增长 97.6%，国内外新能源车市场需求增长相应带动动力电池需求。

据 SNE Research 数据，全球动力电池使用量 47.8Gwh，同比增长 127.6%。此外，受益发电侧与电网侧的需求拉动，宁德时代前期储能市场布局逐步落地，销量同比增长显著。从而助力宁德时代第一季度营业收入、利润均呈现了三位数暴增。

放眼未来，根据2025年新能源汽车渗透率20%推算，届时我国动力电池需求或超过369GWh，海外动力电池需求约为524GWh，累计全球动力需求接近900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，5年后全球锂电池需求将进入TWh 时代。

在此背景下，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。

这其中，在今年一季度中，宁德时代相继于2月2日及2月25日宣布多项电池项目投产计划。

2月2日晚，宁德时代发布投资扩建产能公告，公司拟在四川宜宾、广东肇庆及宁德霞浦投资不超过不超过人民币290亿元，用于新/扩产能建设。

根据合作协议，宁德时代将在广东肇庆投资建设锂电池生产基地，首期规划建设设计产能25GWh，投资120亿元，构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链，并在产业前沿领域全面开展合作。且至2030年底前，力争广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。

2月1日，宁德时代动力及储能电池肇庆项目（一期）签约仪式在肇庆市委小礼堂举行。（图片来源：宁德时代）

本次于四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦的三大动力电池及储能电池项目新/扩建计划，除广东肇庆的25GWh，按照3亿元/GWh的投资成本算，宜宾制造基地五、六期项目约为40GWh；时代一汽扩建项目约为16.7GWh，本次投资合计规划产能或将超过80GWh。

2月25日晚，宁德时代（300750.SZ）发布公告称，公司控股子公司时代上汽动力电池有限公司（下文简称“时代上汽”）拟投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目。

该项目将落户江苏省溧阳市中关村高新区，项目总投资金额不超过105亿元，资金来源于时代上汽自筹。该项目将分两期建设，项目一期自开工建设起不超过15个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。该项目总占地面积约880亩，其中项目一期占地约425亩，项目二期占地约455亩。

按照3亿元/GWh的投资成本算，本次投资规划产能或达35GWh，叠加时代上汽现有的36GWh，本次项目建成后，时代上汽总体产能或超70GWh。

这意味着，仅2月份，宁德时代合计规划产能或将超过115GWh。

与此同时，宁德时代已规划8大主要独资生产基地，包括宁德章湾区（东桥/湖东/湖西）、宁德车里湾、宁德福鼎、溧阳基地、四川和青海基地、德国工厂、广东肇庆，合计规划产能超过 500GWh。合资产能规划约在600-650GWh，在全球电池企业中规划产能遥遥领先。

而据资料显示，2020年底宁德时代产能约在120GWh，预计2021年底将扩至200GWh左右。其他包括车里湾基地、四川时代、溧阳四期、宁德福鼎、广东肇庆基地等在建基地预计将从2022年开始陆续投产，支撑宁德时代在全球市场份额持续增长。

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