评测宝马

2012款宝马ActiveHybrid 5首次试驾

杨晓红 2012-06-06 14:45

宝马ActiveHybrid 5到底是不是一款真正的”绿色”环保汽车?结合了3.0升双涡轮增压(TwinPower Turbo)直列6缸发动机和全混合动力电动机的5系车身，宝马ActiveHybrid 5看上去与市场上的其他5系高端车没有任何区别。

试驾人员坐在方向盘后面，脚踩制动踏板，启动引擎，然后松开踏板，整个过程保持安静。

纯电力驱动条件下的车速可达37英里/小时(60公里/小时)，ActiveHybrid 5在低速行驶中与2012款丰田普锐斯有几分相似，实现零排放市区驾驶，特别是在停车场和通过红绿灯时的走走停停。

然而，有些遗憾的是ActiveHybrid 5全车重达1036磅，超过了2012款丰田普锐斯，这是因为它搭载了一台40千瓦的电动机，而2012款丰田普锐斯的电动机输出功率是60千瓦，所以在纯电动模式下，ActiveHybrid 5感觉有点沉重而缓慢。

实际上，虽然ActiveHybrid 5无需汽油引擎就可以行驶，但是当汽油发动机和电动机协同工作时表现最佳。

轻踩踏板，宝马声称在高速公路上，车速可以达到大约37英里/小时(60公里/小时)，这要归功于复杂的混合动力设计，使直列6缸发动机和电动机的效率得以最大化，美国环保署评定其油耗约为31mpg。

试驾人员在一条直路上，右脚猛踩油门，ActiveHybrid 5从静止加速到100公里/小时仅需不到6秒。这足以令其轻易超越同在路上行驶的丰田普锐斯和本田insight，更不用其它那些与之竞争的高端轿车。

宝马ActiveHybrid 5的加速也十分迅猛，伴随着306马力的引擎轰鸣声，试驾人员在封闭测试跑道中的时速很快就达到了100mpg。

无论是操控、驾驶，还是舒适的内饰，无处不体现出地道的德国制造、宝马制造。

试驾人员在英国崎岖的米尔布鲁克(Millbrook)测试路段发现，宝马ActiveHybrid 5的抓地力很强，它的后轮驱动、8速自动变速箱毫不费力地提供着持续可靠的动力。

鉴于此次短时间试驾仅限于封闭跑道中，因此难以对ActiveHybrid 5进行全方位详细测试。试驾人员认为其edrive系统略显平庸，有时显得动力不足，被迫启动汽油引擎。但话又说回来，宝马ActiveHybrid 5并不用来与最省油的微型车和紧凑型轿车竞争的，它的设计初衷是为那些想购买综合油耗高于22mpg的消费者提供一个”绿色”选择。