评测欧拉

猫系萌新报道！欧拉白猫试驾评测

新出行富士山发电机 2020-08-17 05:02

欧拉 R1 的成功我想是许多人所未料到的，在推出后位列女生购车清单里的前几名。随后欧拉乘胜追击，接连推出了女神版、亲子版等多种定制版，深受广大女性用户的喜爱。随着欧拉调整产品战略，欧拉将旗下车型全部改为 “猫” 系命名方式，并顺势推出了全新车型欧拉白猫，也就是我们今天的主角。

邓小平先生曾经说过 “不管是黑猫还是白猫，抓到老鼠就是好猫”，这句话也很好的体现在了这次白猫的定位上，抓得住用户的心的 “猫” 就是好猫。

外观呆萌神似猫咪

欧拉白猫沿用了欧拉家族的可爱设计，外观呆萌深受女性的喜爱。在开出去试驾的路上，经常都遇到回头拍照的女孩子。新车提供了简约白、雅致银、摩登灰、萌黄绿、源动蓝以及草莓红等六种配色，每一种颜色都非常抓人眼球。这次我们试驾的是 360km 豪华型的简约白版本，一起来看看吧。

LOGO 下方预留了孔洞，在高配车型上具备前置摄像头。

侧面来看，欧拉白猫配上简约白整体看上去非常素雅，有一种日本 K-car 的感觉。熏黑的车窗饰条加上方正的车身设计，看上去简约得体非常紧凑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3625 / 1660 / 1530 mm，轴距为 2490 mm。

关于该车的真实续航，我们已经基于 XCX-TEST 对此进行了充电测试，最后需要 182 分钟充满。

尾部设计方面，新车采用了非常圆润的设计语言，类贯穿式的 LED 灯带在亮起来的时候非常好看。下包围两侧分别向外做出了勾勒，让整个视觉中心降低了不少。

内饰简洁大连屏科技感十足

内饰设计上，欧拉白猫这次在给人的第一观感上提升了不少。采用的全新大连屏中控设计，增添了不少科技感。极简化的设计搭配上跳色的点缀，让人坐进车内不会感到过于简陋。同时提供的四门车窗升降，也是个小惊喜。这些配置都十分符合当下年轻人对于品质生活的追求。

中控系统的 9 英寸液晶屏基于安卓开发，提供了不少 APP 供用户使用。两块屏幕的显示效果还算细腻，对于入门级车型来说是惊喜的。

中控台下方还有一个较大的储物空间，并提供了一个 12V 的点烟器，可以转换成 USB 接口充电。

在电子手刹后方还提供了一个能平放手机的储物格，方便在连接后方 USB 充电接口的时候放置手机。

后备箱支持整体放倒，原始后备箱空间容量为 173 L，放倒后空间容量扩展至 867L。

空间表现优秀适合两人出行

前排座椅调整至最低，体验者身高 175cm，前排头部空间为一拳四指。

来到后排，前排保持不变，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳有多，但座椅承托性不足。

开起来的质感让人惊喜

犹记得去年夏天在深南大道上，开着欧拉 R1 在拥挤的车流中自如的应对，让人直呼过瘾。其实在初上手欧拉白猫之前，我对这款车没什么特别大的期待，但在试驾后却觉得，这真是一台非常适合城市代步的入门级微型车。

首先就是，这台车的悬挂真的太适合上下班代步了。虽然只是一个前麦佛逊后扭力梁的悬挂，但在面对一些起伏路面以及较小的颠簸都能从容的应对，整套悬挂对于这些冲击都能很好地处理并反馈给乘客。只有在面对大的减速带以及大坑洼，才会露出这台车悬挂硬邦邦的一面。尤其是对比此前试驾的宏光 MINI EV，这种感觉来的更强烈一点。而当车速超过 60km/h 后激烈的变道会让偏软的悬架，使你感到胆战心惊。但我相信绝大部分买这个车的用户，都不会做出这种危险的操控。

在驾驶模式上，欧拉白猫提供了“标准”与“ECO”两种驾驶模式。在“ECO”模式下，车辆的最高限速被限制到了 70km/h ，就算你把电门踩到电池里他也不会超速。这个模式在测试续航的时候我们一直在用，在面对深南大道与北环大道各种摄像头的抓拍下，都可以淡定的行驶。而在“标准”模式下车辆的动力响应会直接很多，并且解除了 70km/h 的限速后，整辆车如虎添翼最高时速能跑到 107km/h。不过如果欧拉能够在方向盘上增加一个模式切换按钮就更好了，可以让用户在日常时使用 “ECO” 模式，在超车时一键切换到 “标准” 模式，保证行驶的安全性。

在动能回收方面，欧拉白猫在设置中提供了“弱”、“标准”、“强”三种选择，同时还单独提供了 “单踏板”模式供选择。在 “弱” 和 “标准”模式下，车辆的动能回收非常的微弱和燃油车收油后的感觉有点相似。而在“强”的模式下，动能回收才显得强一点。如果你搭配了 “ECO”驾驶模式与 “强” 的回收模式，动能回收会在你松开电门后的一秒钟才会执行。