赛力斯5，这款高性能增程式轿跑SUV代表着激情与未来。

激情从何而来？这款全时电动的增程式电动汽车——赛力斯5四驱高性能版，可实现510kW的最大系统功率、1040N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间小于4.8s，性能比肩百万超跑。赛力斯5如何代表激动与未来？我们将在下文中细细道来。

新能源汽车如何摆脱续航焦虑的束缚？

如今，新能源汽车成为了全球的造车主旋律。纯电动、插电式混合动力混合动力、增程式等形式各自展现出不同的面貌。在充电技术、充电资源还不能完全满足我们的时候，新能源汽车时代第一篇章的主题似乎叫做“饥饿”。也许在这个阶段我们还是需要一些“能力”来赋予新能源汽车一些信心。我们不想要里程焦虑，我们仍然想保有一台汽车本该具有的远行能力。

早在去年9月，我便与赛力斯5亲密接触过，切身感受到增程式汽车的妙处。此次上市的赛力斯5四驱高性能版采用增程式动力形式，搭载了1.5T涡轮四缸发动机，增程器优先直驱电机、其次为电池包补电。增程式妙处就体现在发动机始终可以保持在燃油经济性最佳的工作状态。赛力斯5四驱高性能版的发动机将燃油转化为电能驱动电机，车辆结构中省去了硕大的变速箱与传动轴，从而实现了更好的传动效率，达到更节能的效果。

采用增程式的赛力斯5四驱高性能版还有哪些好处？我们挑选其他车型中的一些翘楚来比较比较。

有油有电、优先用电，这是赛力斯5四驱高性能版续航能力优于纯电车型的关键

纯电SUV车型中，来自广汽新能源Aion LX是续航能力方面的领军者，拥有93kWh电池容量、650km的NEDC续航里程。而赛力斯5拥有35kWh容量的电池包与一个56L的油箱，可实现有电充电、无电加油。

里程焦虑是因为车辆储能能力不足而产生的吗？显然不是，真正的原因是补能的难度。将单次补能获得的能源消耗干净之后，采用增程式动力的赛力斯5可以选择加油、充电两种方式进行补能，可以做到真正的没有里程焦虑。

和PHEV一样有油有电，但赛力斯5纯电出行能力更强

插电式混合动力车型中，宝马X1 PHEV是纯电续航的领军者，拥有110km的NEDC纯电续航里程，并且电耗水平十分优秀。

赛力斯5不同于PHEV车型，动力核心是“电”而不是“油”。尽管这台车的使用方法与PHEV车型没有区别，但以电为核心的赛力斯5不仅能让你体验到全时电动，还能让你免去新能源汽车的里程焦虑。在城市中使用时，150km的NEDC续航足以支持数日纯电行驶，而离开城市时，快速便捷的加油无疑能让你高效的补能。

同样的增程式，不一样的车型定位

同为增程式汽车的理想ONE，应当予以同赛力斯5同样的尊重。理想ONE上市时间更早一些，初步验证了增程式汽车的可行性，证实了消费者其实更加关心用车体验，而不会纠结于一款车的发动机是驱动还是供电的。与居家车、奶爸车定位的理想ONE不同的是，赛力斯5是一款性能车型，两款车除了采用相同的动力形式，其他地方完全差异化、针对不同人群。

增程式千般好，为何不是遍地开花？传统车企可以很容易的将一款经典车型开发为PHEV车型，但推翻一切重新打造一个增程式平台则风险过高。SERES（赛力斯）一切从零开始，打造了全新的基于纯电的电动汽车平台，在平台化和模块化的优势下，制造了赛力斯5这样一台更加好用、更符合用户需求和趋势的增程式汽车，既兼顾用户的驾驶乐趣又保障了产品稳定性和高品质，为用户提拱了更具价值的产品和用车选择。

回看宝马i3增程版、别克Velite5等不够实用的增程式车型，不难发现增程式汽车并非传统大厂可以轻松入局的领域。而如果你想体验这种真正够新的新能源汽车，目前你的选择只有这些敢作敢为的新品牌：SREES（赛力斯）就是这样一个品牌，赛力斯5就是这样一款车。

6月13日，第二十二届重庆国际汽车展览会中，SERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯5在N8展馆亮相，并宣布四驱高性能版全国正式上市，市场指导价33.9万元。

前文已经提到，赛力斯5四驱高性能版的动力系统可迸发510kW的最大系统功率、1040N·m的峰值扭矩。赛力斯5搭载前/后双交流异步电机的四驱系统，0-100km/h加速时间可小于4.8s。接下来再给大家标一下重点。

用户愿意买单的超级理由：多个选择

赛力斯5四驱高性能版可以实现“全时电动”，即全程行驶由电池包供电保持电驱动状态，用户轻踩踏板瞬间加速，百公里加速可低至4.8秒内，能够充分享受到全时纯电驱动带来的驾驶乐趣。同时，采用了1.5T四缸发动机和最大功率90kW的永磁同步发电机直连组成增程器，配合容量35 kWh的电池包，在补能上可实现有电充电、无电加油，可提供超过150km的纯电续航，而在増程器介入后则能实现里程无忧。足够大的电池包保证纯电出行的半径，油箱确保续航无焦虑。在有选择的情况下，车主必然会更加愿意使用经济、环保的电能作为“燃料”，这也是赛力斯5无愧为一台新能源汽车的理由。

用户愿意买单的辅助功能：多份乐趣

赛力斯5四驱高性能版还可以实现多样放电、V2V车车互充，为同行纯电车随时补电，让同伴不再被长途里程所束缚；V2L多样输电功能可以满足户外、长途旅行中多种设备的用电需求，让旅途中的体验更丰富。

用户愿意买单的品质动力：多些享受

赛力斯5四驱高性能版采用Nappa真皮运动座椅，主副驾均支持12向电动调节。前排座椅具有加热、通风、按摩功能，主驾座椅还配备舒适进入功能。

赛力斯5四驱高性能版搭载12.3英寸全液晶数字仪表、17英寸中控屏。直视前方，你还可以看到HUD抬头显示为你投射的行驶信息。语音控制、车载导航、手机无线充电、行车记录仪、手机APP远程控制等配置也应有尽有。

用户愿意买单的科技保障：多些安全

赛力斯5四驱高性能版还配备了高级驾驶辅助硬件系统，包含3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、1颗前向高清摄像头、4颗环视摄像头。

赛力斯5四驱高性能版的L2+级别驾驶辅助系统目前可支持FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCA并线辅助、RCTA后方交通横穿预警、DOW侧方开门预警、TSR道路标识识别等功能。在2020年第三季度即将开放ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、AEB-P行人识别与保护、LKA车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助等智能驾驶功能。

在TOP级车身结构、潜艇级电池防护、40余项主被动安全和全球500万公里品质验证的加持下，赛力斯5四驱高性能版将为用户的安全出行提供全方位保障。

用户愿意买单的用车理由：省心安心

赛力斯5四驱高性能版向用户提供了7年/15万公里整车质保服务。承诺整车包修的零部件涵盖传动系统、转向系统、电子电器等系统的安全件和功能件。同时，针对三电核心零部件，赛力斯5四驱高性能版用户可享受8年/16万公里质保服务，涵盖了驱动电机及电控、动力电池总成、增程器总成。

最后，小编有话说：

赛力斯5，这款高性能增程式轿跑SUV代表着激情与未来，这是小编评价这款产品的第一直觉感受。论性能不输百万超跑，有着赛道级的驾驶体验；论里程破除用户痛点，不受电、油选择的限制；论智能媲美主流产品，互联既方便又好用；论安全必须点个赞，样样到位很靠谱。赛力斯5四驱高性能版，期待更多体验惊喜。

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