在11月21-28日的广州车展，3.1馆的角落，V-ENS韦恩斯的展台上唯一的一辆整车孤独地在展示着。但是孤独的VISTA概念车并没有因为展台的低调而黯然失色，而是在高傲地摄人心神。

　　V-ENS对于各位网友来说十分陌生，很多人以为这是一个新成立的汽车品牌。实际上，V-ENS并不是整车生产厂家，而是一个面向新能源汽车，集设计，生产技术工程服务、生产设备与配件等汽车相关综合服务于一身的汽车生产方案提供商。作为LG CNS的子公司，V-ENS在亚洲汽车工程技术解决方案领域具有领先地位。在展台上展出的VISTA电动概念车，则是V-ENS公司旗下技术的集大成展现。

　　VISTA的外观拥有强烈的概念车理念，冰蓝色的日间行车灯点缀在锐利的LED大灯组四周，注视着VISTA，让你不禁有一种望而却步的距离感。幽蓝色的LED灯条环绕着硕大的进气格栅，表明VISTA的新能源汽车身份。

　　最震慑人心的，还是VISTA的车门，马车式车门通过细小的铰接进行自动开关。在车门打开的刹那间，让你有错觉女神将要从车内走出，向世人展现她的神迹。

　　值得注意的是，为了减少空气阻力以达到最好的燃油经济性以及减少风噪，VISTA并没有设立后视镜，而是以摄像头代替后视镜功能。门框上的摄像头拍摄的影像传送到车内两侧的显示屏上进行观察。

　　可惜的是，前脸和车身侧面的优秀设计却在尾部失约，VISTA的尾部看起来像是直接从量产车上照搬过来，没有丝毫概念设计，仅有的稍微现代一点的设计就是已经普及的LED尾灯组。

　　车内的设计未来感十足，所有的按键控制都通过触控实现，让功能纷杂的中控台回归简洁明了，但是让笔者有点错觉，这些按键是否从触控面板的MP4中移植过来，毕竟看起来是那么的熟悉。

　　同台展示的，还有VISTA概念车的内部结构和动力系统电路走线模型。看到VISTA的内部结构，你就明了为什么VISTA的尾部需要设计的如此饱满。电池的摆放集中在后座座位下方和后方，以求尽量不侵占车内乘员的空间。而电动机则放置在车头，将动力输出至前轮。”前置前驱”的设计，一来减少了电力在传输中的损耗，而来又可以减少车辆动力系统的制造成本，一举两得。

　　在V-ENS的展台上，AutoV的前方作者还采访了韦恩斯(北京)汽车科技有限公司总经理梁雄弼先生。梁先生向我们表示，目前V-ENS(韦恩斯)在中国已经拥有强大的研发团队，通过与韩国总公司方面的技术团队强有力的合作，为中国车企量身订做新能源汽车的研发生产方案，并且不排除在日后会以合资的形式生产V-ESN品牌的整车。

　　( 编辑/姜蒙 )

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