2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打车平台分别在北京、杭州上线。

自此以后，网约车渐渐融入了每一个人的生活，不少人打车的第一反应从出租车变为了网约车。网约车司机因此也成为了一时的“香饽饽”，很多自由职业者摇身一变，加入了网约车司机的行列。

相信不论是个人还是公司，遇到的第一个问题都是选什么车能赚钱？过去或许还有踌躇，现在他们的第一选择一定是新能源车。那么哪些车型才是制胜法宝？别急，我们先来看看交通部门对网约车的要求标准，理论上只有满足了这些标准的车型才有资格跑网约车。

交通部门下发的标准是轴距2650mm或以上，排量1.8T或者2.0L，而纯电动车对排量没有要求。部分地区的地方政策略有不同，但大多对纯电动车会有一定放宽，比如保定的长城C30电动版可以跑网约车，但其轴距只有2610mm。

而对于网约车公司或司机来说，他们对车型有着自己的标准，首先要满足当地对网约车的要求。其次根据不同城市环境，在续航里程上有一定要求，一二线城市的网约车续航里程要在400km以上，三四线城市要在300km以上。其三在快充时间上越快越好，因为这决定了司机们的有效工作时间，纯电动车与燃油车不同，受限于续航里程及充电时间问题，司机们更多只能选择“趴活”的方式，所以快充效率是司机们极为看重的焦点。

我们在查询保监会交强险数据并走访了网约车公司管理人员和司机后，总结出了5款最适合跑网约车的车型。

TOP1 比亚迪e5

类型：EV

补贴后售价：14.75万元

NEDC续航里程：405km

快充时间：1.5小时

推荐车型：网约/出租型（14.75万元）

比亚迪e5可谓是纯电动网约车中的王者，不论是管理层还是司机都对它青睐有加。e5的续航里程可达405km，这大大增加了司机师傅们的有效工作里程，减少了充电次数所浪费的时间。

e5的主要市场集中在南方的一二线市场，其中的确不乏政策因素，但不可否认的是其优秀的产品力。广州的网约车司机李师傅表示，他使用e5后，成本几乎只有过去使用燃油车的一半。此外，在驾驶上也让李师傅轻松了不少，纯电车不需要频繁换挡，e5采用的电子手刹也比过去的机械手刹更加省力。

整车外观相比旧款车型并没有太多变化，依然采用卤素大灯的配置，同时大灯高度具有调节功能。

走进车内，e5给人的感觉十分简洁，除了基础的配置外并无太多科技及舒适性配置，这也是为了降低整车的故障可能。

从车身尺寸上看，e5的长宽高分别为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm。它的空间能满足乘客的基本需求，与市面上的大多数出租车同属一个级别，完全满足交通部门下发的网约车标准。

动力配置方面，e5搭载最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机，虽然比起一些家用纯电动车稍弱，但与现在常见的燃油版出租车动力水平相近，足以应付日常载客使用。

TOP2 北汽新能源EU5

类型：EV

补贴后售价：12.99-16.19万元

NEDC续航里程：416-460km

电池(三元锂电池)能量：53.66kWh/60.23kWh

快充时间：0.5小时

慢充时间：6.2-6.6小时

推荐车型：R500 智风版（12.99万元）

北方车企的产品可能更能适应北方气候，不仅北京网约车使用北汽车，不少出租车也改为了北汽车。EU5作为最新的车型比起过去的EU系列有了长足的进步，是榜单中NEDC续航最高的车型。

就我这段时间打车经历而言，EU5在北京的认可度不低，换用EU5的出租车师傅的收入比起过去有近千元的提升，其中不少师傅都住郊区，自家有充电桩，因此选用纯电动车。

不得不说，EU5的外观相比过去的车型有了长足的进步，C型的LED灯带极富设计感，LED的大灯组在实用性上也有所提升。

内饰依然采用了北汽家族式的设计语言，值得一提的是，EU5全系配备了360全景影像，这对经常要钻胡同、进小区的网约车司机来说，提供了不小的帮助。

从车身尺寸上看，EU5的长宽高分别为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm。它的空间略高于交通部门下发的网约车标准，在空间上有一定优势，我每次出差赶飞机都比较喜欢碰EU5的师傅，行李放在后排也不会占用 乘坐空间。

动力配置方面，EU5搭载最大功率160kW、最大扭矩300N·m的驱动电机，动力水平上高于同级别的大多数车型，足以应对北京的复杂路况。

TOP3 吉利帝豪

类型：EV

补贴后售价：12.58-15.58万元

NEDC续航里程：300-400km

电池（三元锂电池）能量：43.5kWh/52kWh

快充时间：0.5小时

慢充时间：7.5小时

推荐车型：EV450 进取型（13.58万元）

帝豪网约车的主要销量依然集中在南方城市，这其中除去政策因素外，还有南方气候更适合纯电动车的缘故。据网约车司机们说，他们更加青睐EV450的车型，增加的100km续航里程可以让司机师傅的充电频率降低不少。

重庆的王师傅谈到他的车时有些懊悔，当时购买的EV350车型因为需要长期开空调，几乎拉不了太长时间就需要充电，耽误了他不少时间，但山城的地形复杂，纯电动车扭矩大的优势在爬坡时展现的淋漓尽致，他觉得比过去的铃木要强了不少。

帝豪外观采用吉利家族化的设计语言，LED日间行车灯和自动头灯方便驾驶者的日常。此外，全系标配的前排无钥匙进入也一定程度上带来了便利。

走进车内，帝豪给人的感觉颇有大众的味道，乍看之下并无惊艳，但符合各年龄层的审美，展现出中庸之道的美。配置上可能稍显单薄，但网约车毕竟要考虑到故障率的问题，这也不难理解。

从车身尺寸上看，帝豪的长宽高分别为4631*1789*1495mm，轴距为2650mm。它的空间刚好能够满足交通部门下发的网约车标准，仿皮座椅的乘坐体验也比过去有所提升。

动力配置方面，帝豪搭载最大功率120kW、最大扭矩250N·m的驱动电机，这个动力水平比市面上大多的出租车都要强，丝毫不用担心动力不足的问题。

TOP4 江淮iEV7

类型：EV

补贴后售价：8.35-8.95万元

NEDC续航里程：302km

电池（磷酸铁锂电池）能量：35.2kWh

快充时间：0.75小时

慢充时间：6小时

推荐车型：豪华智能型（8.35万元）

三四线城市的要求并没有一二线城市那样的严苛，相应的车型自然可以稍微降低标准，300km左右的续航里程足够三四线的网约车使用，不到9万元的成本也让司机们的压力减轻不少。

磷酸铁锂电池相比三元锂电池的寿命更长，稳定性更佳，这保证司机师傅长时间使用后，电池的衰减程度更小，后期的使用体验会相对更好。

iEV7在外观上仍采用江淮标志性的六边形大嘴式前进气格栅，并加入了镀铬的格栅边框。

进入车内，7英寸中控大屏、多媒体、导航、蓝牙、智能语音、手机互联、倒车雷达+影像、坡道辅助系统、胎压监测系统等常用配置一应俱全，有效提升了司机师傅的日常体验。

从车身尺寸上看，iEV7的长宽高分别为4320*1710*1515mm，轴距为2500mm。它的尺寸的确低于交通部门下发的网约车标准，但符合一些三四线城市的城市标准，如淮南的尺寸标准便是新能源车的轴距只要在2450mm以上即可，赣州的标准更是仅需在2400mm以上便可上路。

动力配置方面，iEV7搭载最大功率50kW、最大扭矩210N·m的驱动电机，动力上比起前述的车型的确有不小的差距，但可以满足三四线城市的环境，我以为够用即可，毕竟网约车要考虑成本问题。

TOP5 荣威ei6

类型：PHEV

补贴后售价：16.58-18.68万元

工信部纯电续航里程：53km

电池类型：三元锂电池

工信部综合油耗：1.5L

慢充时间：3小时

推荐车型：45T 混动互联智享版（16.58万元）

如果对纯电动车型有抵触或不放心，插电混动车型也能成为很不错的选择。综合来看，插混车兼顾了燃油车的可靠性和纯电车的经济性，但需要提醒的是，如果没有充电环境，插混车的经济性将大打折扣。

ei6在杭州、上海等地的网约车市场应用较多，杭州的邢师傅使用ei6跑了1年多，ei6的确为他省下不少油钱，但他的车有时会有混动故障报错的问题，但作为一台网约车，经济性还是第一位的。

ei6搭载了LED日间行车灯，方便司机日常使用，并全系标配 前排无钥匙进入功能，在舒适性配置上比其它车型略占优势。

进入车内，ei6的内饰设计简洁大气，标配10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘使得科技感油然而生。

从车身尺寸上看，ei6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。它的尺寸远高于一般标准，在空间上的表现堪称极佳，即使在一些挑剔的乘客眼中也能顺利过关，绝不会因为乘坐体验被投诉。

动力配置方面，ei6采用一台1.0T的发动机+一台驱动电机的组合，组合最大功率168kW、最大扭矩622N·m。动力上丝毫不必担心，唯一的问题是它的成本一定会比上述的纯电车高。

编辑总结：

其实并没有一款绝对最好的网约车型，只有更适合的网约车型，我们访问了几位网约车公司管理人员后发现，以上几款是当下使用较多的车型。不难发现的是，在满足交通部门标准外，具有续航里程长、空间大、动力强、使用成本低、后期维护方便等共性。

如果司机朋友们想了解更多关于网约车的信息，欢迎加入我们的官方讨论群或关注微信公众号：第一电动车友会。（文中部分图片来源于网络）

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