纯电动汽车这个概念是什么时候提出的已经无法考证了,但是这几年无论是中国汽车还是全球汽车,以纯电动汽车为主的新能源车成为各大厂商发展的方向,同时各个国家也给出了很大的支持政策。

但是,就以目前中国新能源车发展的情况来看,纯电动车的发展并不理想,尤其是和插电混动相比,无论是销量还是市场占比都不高。那么是什么制约了纯电动汽车的发展呢?是政策?是车型质量?小编认为,造成这样的关键还是消费者的选择,那我们就从一个消费者的角度出发,来看看是什么制约了纯电动汽车的发展。

纯电动汽车顾明思议用的是“电”,因此对于消费者来说这个“电”是非常重要的。那么消费者最在意的是什么呢?电池的容量吗?的确电池的容量直接决定了纯电动车的续航里程,消费者关注是必然的,但是真的是这样吗?

其实对于电动汽车的电池容量,我们可以理解为汽油车的油箱大小。很多消费者其实在买汽油车的时候并没有特别在意油箱的大小,因为加油方便嘛。因此消费者之所以那么在意纯电动汽车的电池容量和续航里程,关键因素还是在于电动车充电太麻烦了。

虽然国家正在加大充电桩的建设,我们充电桩的数量也是越来越多。但是这些充电桩大多数都是公共充电桩,它们都位于高速公路服务区、商区、饭店和一些公共区域,先不说它们的质量知否靠谱,对于普通消费者来说它们最大的问题是“太远”。因为真正贴近消费者的地方充电桩占比是很低的,没错就是我们日常居住的小区!

对于大多数中国汽车消费者来说“家”才是根本,如果不能方便的在家里充电,那么纯电动汽车的发展必然受到制约。现在的情况是,如果消费者要购买纯电动汽车,需要自己和物业沟通安装充电桩,这就已经非常头疼了。但是我们常规小区中车位已经非常紧张,很少有小区会有固定停车位,而且即使有些小区有固定停车位,由于一些技术的原因无法安装充电桩,这对充电桩走入小区形成了阻碍,给车主带来了很大的不便。总不能让消费者去公共停车场充电吧,这样一来停车费又是一个很大的成本,因此在这样的情况下消费者对于纯电动汽车只能望而却步,去选择汽油车或者插电混动的车型。

由此可见,充电的不便利性成为制约纯电动发展的首要因素之一。

其次就是纯电动汽车置换的问题,这里要分两方面来说第一个是电池的置换,另外一个是二手车的置换,我们先来说说电池的置换。

对于纯电动汽车来说电池的损耗是远远大于汽油车的发动机的,而电池的保养则和普通发动机的保养有很大的区别。从理论上来说电池是可以全面更换的,而发动机则不行。这样问题就来了,更换电池的费用是多少?更换电池以后的索赔期限又是多少?如果车辆除了问题如何判断是电池的问题还是由于纯电动汽车电路问题导致?这些都是消费者买车时会纠结的问题点。

虽然很多厂商推出了电池终身保修、维护的工作,但是对于消费者来说虽然电池是纯电动汽车的核心配件,但是一辆汽车和电池有关的配件是不是都可以正常的工作这才是关键。因此更换电池后如何让消费者安心、放心也是厂家需要去解决的问题。

从更换电池也可以引申出新能源车二手车置换的问题。作为消费者来说,新车买回来未来的置换是不可避免的,而置换下来的纯电车必然是要以二手车来出售的。从目前的情况来看,我国纯电动二手车市场处于一个比较沉静的状态,车辆回收价格比价低廉,这让很多消费者感觉到“不划算”。

同时虽然一些厂商有置换的政策,但是相对来说这个政策和汽油车政策相比也没有太多的优势,因此对于很多纯电动车车主来说,未来的置换是一件很麻烦的事情。不过从北上广的情况来看,由于牌照的限制,二手新能源车大多带牌出售,这不管对于买卖双方来说都是比较便利的,但是这也看的出来大家所在乎的并不是纯电动车本身,而是那块新能源车牌。但是虽然有牌了自己还需要装充电桩,这让纯电动二手车交易也非常麻烦。也正因如此,很多不限牌的城市新能源车二手车的交易一直处于一种不温不火的状态,这也是由于市场需求所决定的。

另外,对于想要购买纯电动二手车的消费者来说,牌照问题是解决了,但是纯电动二手车的质量谁来把控?众所周知中国二手车市场的水很深,买二手车往往是一件需要“冒风险”的事情,普通汽油车买到发动机大修、故障的事情比比皆是,相对来说纯电动汽车的电池更容易更换,更容易出问题,这也是很多消费者不敢购买二手纯电动汽车和新能源汽车的主要因素之一。而二手车市场的萎靡,进一步制约了纯电动汽车的发展。

结语:

其实,从某种角度来说,大部分的汽车消费者都是所谓的“伸手党”,他们都希望购买的车用起来方便,故障率少,而且足够的保值,这就是大部分汽车消费者所希望买到的汽车。但是纯电动汽车目前使用不方便、保值率又不够,哪怕它故障再少又有多少精明的消费者会去选择呢?因此总体来说,新能源车尤其是纯电动汽车要想有长足的发展,充电的便利性和二手车的置换必须要跟上,前者最重要,只要充电桩能够全面进入小区,实现了纯电动车的普及二手车市场自然而然的也就打开了。要能够彻底解决消费者的后顾之忧,这才能真正意义上看到纯电动汽车替换汽油车的可能,否则不管政策的支持还是厂家的推动,大部分消费者都不会被打动。

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