随着人们对于“低碳出行、绿色生活”概念的不断重视，以及相关法规政策的大幅倾斜，新能源汽车在我们的生活中日益凸显出优势。本周，驾仕派视频直播组就带大家体验了广汽新能源传祺GE3，了解到广汽新能源到底有哪些法宝。

首先说明的是，广汽新能源引入了“25hours体验馆”的概念，这次我们来到成都三和集团旗下的一家广汽新能源体验馆，进入店内的第一感觉便是绿色清新，当然体验馆内也配备了咖啡饮料和娱乐设施等各类休闲体验区域，为用户的看车之旅更增加几分乐趣与惬意，并且用创新的盈利模式拉近了用户与体验中心的距离。

第一眼看到店内停放的GE3，它的外形相对于其他汽油车，设计风格较为简单，车身线条简洁，没有特别显眼的过人之处。并且因为纯电车型不存在进气需求，因此GE3的前脸也采用封闭式的设计。需要提出的是GE3在前脸加装了一个快充接口，更加符合快节奏生活的需要。

GE3最大的设计亮点应该是悬浮式车顶，使整车看起来更加时尚，当然目前这个设计细节已不算新鲜了。

进入车内，GE3在内饰上就显得相对比较平庸了。造型与布局依然采用传祺的家族设计，材料软硬结合，不过依旧让人很有舒适感，并且在一些小的细节上看得出GE3也是想做出一些亮点：例如中控上方的小屏幕，可以很直观的显示出剩余电量和续航里程，其次晶仪表盘也是这次GE3的标配，甚至在我们试驾的中配车型上为了提高用户驾乘体验还配备有陡坡缓降、360°全景影像以及Injoy智能互联系统。还值得一题的是，由于GE3是纯电动车型，因此设有一个类似模拟发声器装置（行人预警），在低速行驶时会发出“嗡嗡”声用以提醒行人注意。此外天窗也是现在SUV必不可少的配置，同样GE3配备有一个全景天窗，让整车内部空间的采光更好。

实际上，传祺GE3这款车型从发售到现在已经有一段时间，在新能源汽车领域也是拥有了不小的知名度。而我们从相关人员了解到其补贴后的起步价不到12万元，相对于它的整体质感而言还是让人比较心动的——传祺GE3也算是比较亲民的纯电动SUV车型。

技术方面，纯电动汽车的核心主要就是电池、电机和电控系统，三者良好的配合才能达到新能源汽车很好的驱动状态。而传祺GE3的电池供应商就是来自我们国产的宁德时代——对新能源领域有些了解的读者应该知道，宁德时代也算是全球在电池方面最大的生产商和供应商，目前市面上像宝马、大众等很多耳熟能详的汽车品牌都在使用这家企业制造的电池，所以说质量还是有很高保障的。

并且我们也从店员那里了解到一个信息：传祺电动车的三电保修长达8年15万公里，广汽新能源给出这样一个实在的保证，算是给不少新能源汽车的潜在用户吃了颗定心丸，并且也反映出传祺GE3对于自己的三电系统相当有信心。

“充电便利性”，相信对于很多打算购买新能源汽车的用户来说也是一个重要的顾虑。广汽新能源现在利用新媒体手段，在微信公众号上为新能源车主提供了地图导航寻找充电站的功能，并且在地图导航APP上也是可以搜索到新能源汽车的充电站，所以说未来寻找充电点对于新能源汽车的用户来说并不是难事。

为了能够真实体验GE3的动力输出表现，这次我们把车开上了附近的公路，完成一次短暂的道路试驾。这辆纯电动车刚起步的时候可以说真的安静到没有存在感，开在路上的驾乘感受相当平稳，即使是在车下全都排布了47kWh的三元锂电池，加速时290Nm电机扭矩推动其1667kg整备质量的车身，整体表现相当不错——基本可以媲美搭载2.0T发动机的SUV车型所拥有的加速感。

道路试驾结束后我们回到经销商的停车场，发现传祺GE3还配备了自动驻车功能，给人的科技体验还不错。

驾仕总结：

当然如果GE3或者说广汽新能源还想继续维持住在该领域的领先优势，甚至想要在进入北美后还能够与欧美大牌毫不怯场的同台竞技，那么除了握紧时代红利（政府补贴）外，更多的应该是关注其在续航里程上的改良——目前传祺GE3的 310km续航数据仅是合格而已，此外在用车成本、驾乘感受和科技便利性上，GE3也还有进步空间。

返回第一电动网首页 >