近几年来，全球汽车行业掀起新能源热潮。在国内，新能源车的发展也是如火如荼，并且随着国家政策的倾斜，我国新能源发展呈现出百花齐争艳之势。同时，新能源车市场在增量的同时，品质也在不断提升，高端新能源车型频现。

在政策的多方引导下，国内消费者如今对新能源车的敏锐程度可以说是世界无敌了；因此，定位“最美新能源车”的名爵6新能源甫一上市，便以“运动轿跑”的标签成为当下新能源车领域的一道靓丽风景，引无数消费者“竞折腰”。自4月17日上市后的短短30天时间里，订单迅速破3000，爬升速度之快，力压众多合资竞品；足见消费者对这款新能源“新秀”的喜欢程度。

名爵6新能源为何一上市就能与别克VELITE分庭抗礼？

俗话说：先下手为强。名爵6新能源是国内新能源领域中名副其实的“新秀”，而别克VELITE则是拥有通用“看家本领”的新能源车型，推出时间也比名爵6新能源早了一年，为何如今却被抢了风头了呢？

据观察，如今选择新能源车型的消费者普遍都是年轻人，而这些年轻人在买车时不愿将就，“一直在研究，就是不出手”。他们在购买新能源车时，不仅考虑新能源车政策，同时也考虑新能源车的实用性，并且对当下先进科技以及流行配置等都会通盘考虑。在这种情况下，自然是性价比高者得人心。因此，同为高端新能源车，但名爵6新能源显然比别克VELITE更能弥合消费者痛点，因此，才能迅速被年轻人圈定为“15-20万元级新能源车首选”，热销于上海、深圳乃至全国各主要城市。

论混动技术和动力性能，名爵6新能源“人有我优”

既然都属于插混新能源车型，那么混动技术绝对是“核心技术”，那么这两款车都“混”得怎么样呢？相比之下谁又能更胜一筹呢？

名爵6新能源搭载的上汽自主研发的EDU同轴运动混动系统，双电机、高集成化，两个电机的动力及变速单元同时整合在EDU混动系统里，可以随时切换纯电驱动模式、并联驱动模式（两个电机和一个燃油机同时驱动）、串联驱动模式（燃油机带动ISG电机发电，再由TM电机驱动，燃油机不参与驱动）、行车充电模式（燃油机驱动车辆，同时为电池充电）、能量回收模式（减速回收动能发电）等，是世界一流的混合动力系统。在一台新能源车上，可以在数种模式间随意切换，这种技术在业内也是没谁了，相信这正是名爵6新能源能够“鳌里夺尊”的根本所在。

拥有通用汽车“看家本领”的别克VELITE自然也不是等闲之辈，别克VELITE同样搭载一套世界一流的混合动力系统，采用EVT电控变速箱+双电机+双行星齿轮组合搭配，也可以实现多种混动模式。

从技术角度来讲，别克VELITE表现同样不俗，但是正所谓：强中自有强中手，能人背后有能人。名爵6新能源和别克VELITE的混动技术相比谁更出色，有一个最直接的判断标准：动力性能。

名爵和别克作为两个历史悠久的国际品牌，旗下车型在动力方面的表现不俗。不过，这一次，名爵6新能源一方面是拿出了上汽“蓝芯+绿芯”45T黄金动力组合，另一方面有MG E-DRIVE智驱插电混动科技的加持。不仅在经济性和平顺性、电池耐久性等方面不同凡响，更在动力性能方面有极致表现：最大功率228马力、最大扭矩622牛·米，实油6.8秒破百的咆哮体验足以与传统性能轿跑大哥宝马3系一较高下；同时，百公里综合油耗1.5升的出色节油性也让消费省去了一大笔油费开支，降低了用车成本。

说智能科技和行车科技，名爵6新能源“人优我精”

新能源车与智能科技绝对是绝配，二者如影随形。新能源车没有智能科技，那将逊色无比，而智能科技如果没有新能源车做载体，也将失去意义。

名爵6新能源在智能科技方面或许永远不需要我们过多担心：全系配备斑马智行互联系统，无限升级迭代，基础流量和基本服务终身免费 。可实现远程手机app启动空调/暖风，远程查看车辆状态，开关车门/行李箱；双向wifi，车辆既可以给手机wifi，也可以用手机给车辆提供wifi；语音唤醒斑马系统，语音控制导航、空调、多媒体、天窗等等。并拥有大数据主动导航、人工智能级语音控制系统“两大利器”，具备“下单一张电影票就承包你一天”、“随便说什么都能听懂且做到”等特殊技能，一手覆盖出行、娱乐、支付、养车、维护等方方面面。

说到行车科技，其最终的目的只有一个：安全。在这方面，我敢说，名爵6新能源的表现在当下来看是拔了尖的：其搭载了中国首次公开模拟真实交通路况主动安全测试“满分”的MG PILOT（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，并深度贯彻MG名爵Safety Fast驾乘理念，打造极致安全的出行体验；越级配备ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、RCS遥控驾驶系统、APA全自动泊车系统、360°全景影像等豪华高配C级车都未必能配齐的高科技配置，即刻开启“现在就是未来的”驾乘体验。这是目前20万内唯一具备如此高科技配置的新能源轿跑车型，绝对的诚意满满。

当然，别克VELITE也有一些优势配置，比如相比名爵6新能源也多出了LKS车道保持辅助系统以及LCA变道辅助系统，但相比之下，名爵6新能源多出的SAS车速辅助控制、RCS遥控驾驶系统、APA全自动泊车系统、360°全景影像等更具实用性。比如：RCS遥控驾驶系统，可通过手机APP遥控车辆低速前进、后退、车辆转向等；而APA全自动泊车系统，可实现“手脚皆不用”的全自动泊车体验，只需按住一个按键，方向盘、油门、刹车、换挡都是车辆自身控制。

比市售价格，名爵6新能源成为“价格屠夫”

对于市售价格，其实根本不用比，名爵6新能源16.98-18.68万的售价，再看别克VELITE，市售26.58-29.58万，已经接近宝马3系的售价，两者价格没有可比性，名爵6新能源与别克VELITE差价是10万级，但综合性能有过之而不无及，性价比超高。

不仅如此，名爵6新能源无论在购车成本还是使用成本上都十分给力，这也是消费者对其青睐有加的原因。算算购车成本，名爵6新能源以16.98-18.68万元的定价几乎做到了和传统燃油车相当，并且还送牌照、免购置税、贷款2年零利率、享受不限行政策及超级质保等，如今市场上动辄20万往上的传统燃油车型不仅产品优势没有名爵6新能源这么燃，在上海、深圳等限购城市，消费者还要花多则10万、少则7、8万搞定牌照，购置税一交也是2万多。这意味着，选择名爵6新能源，就轻松省下近10多万！

再算算使用成本，以上海为例，按每年2万公里行驶里程算，名爵6新能源凭借百公里低至1.5L的油耗以及11kwh的电耗，1年只要两千多，5年也不到1.5万，远远低于普通燃油车近6万的支出，也比市面上常见油耗4L左右的新能源车使用成本也要低2万左右，可以说是人见人爱的省钱小能手。

另外，再提一句，目前，国内新能源车市场大多集中在15-20万区间，而此区间的新能源车大部分使用在公司单位或租车公司，比如网约车市场，由于存在盈利模式原因，往往对于新能源车的品质和精致感的要求就没有那么严格，说白了，只是一个赚钱的工具，但这与我们一二线大城市年轻精英们对于家用车的要求差距甚远。年轻精英们日常开车，既讲究性能，更追求智能，既要颜值出众，又要性价比高，显然，面面俱到的名爵6新能源在这方面更有优势，更值得年轻人选择。

小结：

虽然同属高端插混，名爵6新能源却比别克VELITE拥有更多的优势，如混动技术、动力性能、智能科技、行车科技等，这反映出两者在产品力以及性价比方面的差距。相比之下，我觉得，更贴近消费者日常使用的名爵6新能源无疑更具优势，相信其在今后的市场表现上也会再攀新高。

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