根据乘联会厂家数据，18年新能源乘用车4月销量达到7.3万，同比增长150%，环比3月增30%。其中，纯电动车型销量达到56468辆，占比77.4%；插电混动车型销量达到16532辆,占比22.6%。

4月的纯电动轿车实现132%的增速，4月插电混动同比增速243%，近期插混较纯电动增长更强。

4月纯电动中的A00级电动车有2.95万台，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额，仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的4月的A级电动车同比增129%，环比3月增54%，体现较好增长态势。

一：纯电动车型

18年电动车销量较高的是北汽EC系电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

4月的微型电动车继续保持强势，中大型电动车市场也有亮点。18年4月相对走强的电动车主要是A0级电动车，北汽EX系列，海马爱尚电动车、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表现较强，北京市场的需求车型比亚迪E5北汽EU260等表现的较平稳较强。

在A级车方面，比亚迪e5和帝豪EV的销量表现依旧亮眼。比亚迪e5和帝豪EV分别于3月31日和3月29日上市，新上市的车型必然会助推其销量。

比亚迪e5 450补贴后售价为12.99-13.99万元，工况续航400km，60km/h等速续航为480km，电池从40kWh的磷酸铁锂电池升级成了60kWh的三元锂电池。e5 450动力电池组将最大充电功率由40 kW提升至60 kW，以保证更高的充电效率,电驱动控制总成的电流由270A提升至了300A。搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，其峰值扭矩为310 N·m。整车质量由2325kg减轻至2275kg。

此外，e5 450配备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，对温度进行自我调节,使电池始终在合适温度下工作，提升电池寿命，提高车辆在不同温度环境下的适应性，也保证了电池的稳定安全，增加了续航。

吉利帝豪EV450补贴后售13.58万-15.58万元,吉利还推出了EV350车型，售价12.58万-13.58万元。帝豪EV 450综合工况续航400公里，80km/h等速最大续航超过450km。帝豪 EV450动力电池容量从EV300的41kWh升级到52kWh，其电池包单体容量达到153Ah，电芯来自CATL，动力电池的重量为380kg，能量密度为142.07Wh/kg。

帝豪EV450搭载的电机经过升级，最大功率达到了120kW，最大扭矩提升至250N·m，0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h也只需4.1秒。同时，帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统，动力电池在-30℃~55℃的环境下正常使用。

二：插电混动车型

插电混动车型的4月同比增长很强，也是难得的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是荣威eRX5等。上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。民企的新能源争夺更有强烈的充分竞争性，未来插混车型将有较好增长。

三：普混车型

18年1-4月份普通混合动力主力车型表现较好，丰田和本田的混动表现相对突出，其他国际车企的混动也是基本到位。随着插电混动化的趋势，部分车企逐步停止普混的销量，逐步转向插混。

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