居安思危，是中国的一个成语，意指处在安逸的环境中，要时刻想到有可能到来的危险，应该时刻保持警惕，做到思则有备。有备无患，而这个成语同样可以应用在汽车市场中。

看似火热的新能源汽车市场，其实处处暗藏着危险。试问有哪一家新能源车企自己掌握着核心的新能源技术呢？答案可能是少之又少。

在资源共享的时代里，如果技术都是某一些，甚至某一个企业在创新，而其他的则是等着共享，这样其实是非常危险的，共享链条一旦断裂，那么也就意味着中国的新能源汽车市场将面临崩溃。

正道汽车

正道H500

正道K350

正道HK GT

2018年北京国际车展上，正道汽车也带来三款增程式汽车，分别是全球首发的豪华轿车H500、豪华SUV K350，以及中国首发的正道超跑HK GT。可能有人会说正道又是一个“造车新势力”，其实这样去形容正道汽车确实有失公正。严格来说，正道汽车在新能源领域一直走在前列。

石墨烯纤维

正道集团是国内最早开始研发石墨烯的公司之一，并且拥有世界上最先进的钛酸锂电池单体、模组及电池资源系统技术工艺。

正道K350

不仅如此，正道集团还与世界规模最大、最先进的三元钛酸锂电池生产企业独家合作，成功研发出石墨烯钛酸锂电池。看到这个名词大家可能会一头雾水，通俗来说，正道的石墨烯电池技术可以使车载电池循环寿命十万次以上、充电充满以分秒计算、充放电效率可以达到98%、功率密度是锂电池的50~100倍、能量密度是锂电池的5~10倍，并且不会爆炸更不会燃烧。石墨烯钛酸锂电池与普通锂电池除了刚才提到的那些明显优势外，更重要的是其生产过程无污染，并且生产成本很低。

正道12米纯电动公交车

早在北京车展前，基于钛酸锂电池的第一代正道纯电动公交就已经成功运行两年，并且符合各项技术指标。

正道H500

正是在强大的技术支持下，正道集团首席执行官徐建国才表示正道汽车一开始就没有将补贴政策作为一个造车的因素来考虑，正道只考虑推出的产品是否符合方向和获得准入许可，使消费者可以根据自己的需求和使用特点选择动力组成。

正道HK GT

正道集团早在2008年就开始前瞻性的研制增程式汽车，其新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车自带的燃料可以通过发电机增程器持续为电池充电，驱动汽车运行。车辆的动能回收率达到30%，续航里程可以达到1000km，完全可以摆脱续航里程短、充电时间长和依赖充电桩的各种问题。

这一技术性突破将使得纯电动汽车大规模推广的瓶颈有望打破，真正让消费者享受到新能源带给他们的便利。在未来，氢燃料电池系统增程器会是正道汽车的主要动力系统，并且正道汽车自身就掌握了这套核心技术。使用这套技术的加氢站不会储存氢气，而是只储存氢燃料，当需要加注氢气时，加氢站直接生产氢气，加注完成后即会暂停生产，这足以打消用户对于安全方面的顾虑。

微型涡轮发电机增程器

前面提到用户可以根据自己的需求和使用特点选择搭配三种增程器，分别是新型高效内燃机发电机增程器、微型涡轮发电机增程器以及氢燃料电池系统增程器。在正道之后的产品布局规划中，正道全系列汽车阵容将推出十二款增程式电动汽车，包含了轿车、SUV、MPV、皮卡、甚至超跑等多种车型，在慢慢完善的汽车体系中，正道其实已经树立了自己高端豪华清洁能源电动车的品牌地位。

正道HK GT

反观其他形形色色的概念车，外观再科幻，配置再豪华，没有一颗强大的“心脏”都是空谈。新能源的重点在“新”上，只等着伸手要的“新势力”那就是在坐以待毙，只有真正拥有了核心技术，才能够做到有备无患。正道集团将牵手世界一流合作伙伴在全国各地落实建立生产基地，而首个基地预计将在2020年实现量产。只要踏踏实实地走好每一步，总有厚积薄发的那一天。

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