传祺GE3于2017年7月正式上市，共有智享版及尊享版两款车型，定位于小型纯电动SUV。尽管是后继来着，但传祺GE3甫一上市就获得了极大关注，广汽新能源官方数据统计，今年GE3连续3个月获得细分市场销量冠军。

4月14日，广汽新能源北京捷德富电体验中心，广汽新能源总经理古惠南表达了他眼中传祺GE3的三大优势。

外观设计

从最初一炮而红的传祺GS4，到后来赤手可热的传祺GS8，这几年传祺在设计上的厚积薄发几乎是有目共睹。而这一切都出自传祺灵魂设计师之手张帆，如今传祺GE3在新能源领域能够后来居上，其在颜值上的优势自然功不可没。古惠南认为这是传祺GE3的一大优势。

传祺GE3也是出自张帆团队之手，外观细节上所大量运用的“Low-Poly”（低多边形）设计语言就，这是传祺GE3 设计之初的主线。

在车上随处可见的多边形元素，其中以三角形为主，三角形日间行车灯、三角形雾灯区域、多边形外后视镜、两个三角形相对的尾灯组和三角形方光板等，这些多边形元素带来的最直观效果就是提高整车的辨识度。

其实如果仔细研究传祺的车型设计会发现一个共识，张帆团队的设计风格一向以天马行空著称，此前传祺GS4和GS8凌云翼的前脸已经让外界看到了它不拘一格的调性。在传祺GE3身上，它的设计更加大胆，所以我们看到了封闭式设计的前进格栅，黑底色横幅表面也巧妙的运用了立体感强烈的多边形设计，同时又与三角形的前大灯组相连。而底部大尺寸的下进气口与上格栅形成明显的视觉差，这就是设计师眼中常言的反差带来的视觉冲击。

私以为GE3设计的点睛之笔莫过于内部结构像“∞”符号的尾灯组，它由两个圆润的三角形对向组成，寓意宇宙浩渺，无穷无尽之意。尤其是夜间点亮之后，更加明显。

电驹以为GE3设计的高明之处不局限于其简单的外形呈现，而在于设计与理念的完美契合，这是它的高明之处。不要说在市场体量较小的电动车领域，即便是放在琳琅满目的燃油车领域，传祺GE3的外形设计也毫不逊色。

电池管理系统

传祺GE3采用宁德时代最新一代三元锂电池，电池系统质量能量密度超120Wh/kg，综合路况续航里程可达310km。

古惠南认为GE3的强大之处在于广汽研究院开发的BMS系统（电池管理系统）。这是电池的安全、使用、保护的一套综合管理系统。即便电池和电芯都是相同的供应商，各厂家不同的电池管理系统里也会出现不同的使用效果，这个就类似燃油车领域搭载同一供应商的发动机和变速箱，但不同厂家的调教产生不同的效果一样。

对于传祺GE3的电池管理系统，古惠南举例讲到，传祺GE3使用的是三元锂电池。但三元锂电池有个问题，不能过度充放电，容易影响电池寿命，就好像人的胃，吃不饱、吃的太撑都不行。所以好的电池管理系统保障电池的充放电尤为重要。

古惠南表示传祺GE3在电池控制上会有一定的收缩弹性，比如它标的电池存储续航能达到310公里，但实际续航充电时它可能会达到360公里，而多出来的相当于免费送给消费者，其目的就是为了保护电池，给它留有一定的“消化空间”。

他还提到，传祺GE3配备了预加热系统，当电芯温度低于0℃时，它就会工作给电池加温，当电芯温度达到5℃时，它就不会再工作。这样的处理一是保障电池的使用寿命，二是保证电池安全性。所以古惠南表示，传祺GE3的电池永远不会像别的电池一样，用一段时间就会衰竭。

古惠南认为传祺GE3的电池管理系统优势很多，只是简单举了几个例子，这种东西是看不见，摸不着的，只有消费者在实际开车体验中，通过时间不断去验证这样的优势。

正向开发

“我们的车有全尺寸备胎，而其它的车没有，为什么？因为它们是从汽油车改装而来，把发动机、变速箱和油箱拿掉，换成电动机和电池，布局不合理，当然放不下。而我们的产品是基于纯电专属技术平台打造，电池、电机和电控系统布局更合理，不仅空间表现更好，也更安全，驾驶操控感受更佳！”

古惠南认为传祺GE3的另一个优势，就是正向开发。

正向开发这个词很多老司机应该并不陌生，由于新能源产业的技术积累和发展年限相对燃油车都比较薄弱，它没有太多成功的例子可以借鉴，所以大多数电动车型都是在燃油车的基础上逆向开发而来，有个词叫“照猫画虎”大抵就是这个意思。

逆向开发有好处，比如节约成本，开发周期短。但缺点也显而易见，比如配套问题，“兼容性不好”，各配件之间的空间布局不合理。这样就极有可能导致车辆的稳定性不好，就是很多人会觉得电动车开起来没有燃油车稳，当然，原因很多，不能一概而论。

由于技术难度问题，很多厂家并不敢轻易尝试正向开发。但传祺GE3是纯正向开发的车型，它并没有任何燃油车型借鉴。

古惠南表示逆向开发的车底盘装电池，把地板抬高，但车不能再高，座椅就那么矮，那么乘坐舒适性就下降了，但传祺GE3却没有，因为它是新能源专属平台正向开发的新能源车，它完全可以重新布局底部空间保证绝对的车内乘坐舒适型。对此，古惠南提到了一个小细节，很多逆向开发的新能源车空间小，后备箱里没有备胎，但传祺GE3有，就是源于它合理的空间布局。

古惠南介绍，正向开发的车能够保证车辆有良好的重心和刚度，这样的优势在转向的时候最明显，如果逆向开发的车为了强行适应原有的底盘结构就稳定性就差，转大弯的时候车子侧倾明显。

电驹观点：对于传祺GE3来说，古惠南提到的三点，设计确实是GE3的一个亮点，但电池管理系统和正向开发优势还需要市场和时间来验证，如今大批消费者已经加入了传祺GE3大军，等第一批用户积累到一定时间年限的时候，就是传祺GE3受市场考验答案揭晓的时候，届时它是真有实力还是吹牛逼，我们不妨听听第一批车主的声音。

（文/于留新）

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