我们从 2018 年最新的一批（第三批）新能源车推广目录中获得了部分新车型的相关信息，其中有北汽 EC 系列、沃尔沃 S90 插电式混动版、吉利帝豪插电式混动版、新款江淮 iEV6E、思皓（江淮大众首款车型）、全新一代比亚迪唐插电式混动版、腾势三元锂电池版本、长安 CS75 插电式混动版、全新一代比亚迪秦插电式混动版。

▲ 北汽新能源 EC 系列

▲ 北汽 EC200

北汽新能源 EC 系列新车型的续航里程提升至 270 km（现款 EC180 为 156 km、EC200 为 162 km），同时电池能量密度提升至 143.92 Wh/kg，采用锂离子蓄电池，电机类型为永磁同步电机。

▲ 沃尔沃 S90 插电混动版

▲ 沃尔沃 S90

沃尔沃 S90 插电式混动版搭载一套由 2.0T 发动机 + 电动机组合的混合动力系统，发动机的最大功率为 262 kW，电动机的最大功率为 65 kW，在纯电模式下续航里程为 53 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 6.9 L。

▲ 吉利帝豪插电混动版

▲ 吉利帝豪 EV 450

吉利帝豪插电式混动版采用 1.5T 发动机 + 双电机的动力组合，发动机的最大功率为 76 kW，两台电动机的最大功率分别是 46 kW 和 68 kW，在纯电模式下续航里程为 61 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 4.7 L。

▲ 新款江淮 iEV6E

▲ 江淮 iEV6E

新款江淮 iEV6E 的综合续航里程为 255 km，电池系统能量密度为 121.08 Wh/kg。

▲ 思皓

▲ 江淮 iEV7S

思皓为江淮大众首款车型，该车其实是以江淮 iEV7S 为原型车打造，采用三元锂离子电池组，电机类型为永磁同步电机，电机的最大功率为 85 kW，最大扭矩为 270 牛·米，综合续航里程为 302 km，电池系统能量密度为 136.2 Wh/kg。

▲ 全新一代比亚迪唐插电混动版

▲ 全新一代比亚迪唐

全新一代比亚迪唐插电式混动版在车身尺寸的长度和宽度上都有所增加，高度不变，新车将采用 2.0T 发动机 + 双电机的动力总成，发动机的最大功率为 151 kW，两台电动机的最大功率分别是 110 kW 和 180 kW，综合续航里程为 100 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 7.5 L。

▲ 腾势三元锂电池版

▲ 腾势 500

腾势三元锂电池版本电机的最大功率为 135 kW，最大扭矩为 300 牛·米，综合续航里程为 403 km，电池能量密度为 141.61 Wh/kg（现款腾势 500 为磷酸铁锂电池，电池能量密度为 105.72Wh/kg）。

▲ 长安 CS75 插电混动版

▲ 长安 CS75

长安 CS75 插电式混动版将搭载 1.5T 发动机 + 双电机的动力系统，发动机的最大功率为 115 kW，两个电动机的最大功率分别是 70 kW 和 80 kW，采用三元锂电池，电机的类型为永磁同步电机，纯电模式下的续航里程为 60 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 5.1 L。

▲ 全新一代比亚迪秦插电混动版

▲ 比亚迪秦 EV450

全新一代比亚迪秦插电式混动版采用 1.5T 发动机 + 电动机组合的动力系统，发动机的最大功率为 113 kW，电动机的最大功率为 110 kW，纯电模式下的续航里程为 82 km，馈电状态下（B状态）的百公里综合油耗为 4.3 L。

新出行点评：

根据最新的新能源车推广目录可以看出，新能源产商不断将自己的产品进行升级优化，不仅是为了更好地贴合新政策，也是在提升自己的产品力，其中也有全新的插电式混动车型的加入，这也在预示着未来将会有更多的传统汽车产商加入新能源汽车的行列中，让我们敬请期待吧。

返回第一电动网首页 >