就在前两天的2月26日，北京一下子发放了5.4万个新能源指标，2018年新能源指标瞬间倾泻而出，让沉寂了几个月的北京新能源汽车市场异常火爆。“买什么车好啊？”、“给我推荐一下电动车呗！”、“15玩左右有推荐的吗？”，这些问题是小编我这两天听到最多的，而我的回答却是“先别着急出手，马上就有一大波新车要来了。”

小编我盘点了一下，这个月总共有十余款纯电动新车上市，下面我就已价格由低到高的顺序为大家介绍一下这些新车。

• 奇瑞eQ1

近日，奇瑞新能源汽车微型电动车eQ1四座版正式上市（在现款两座版基础上增加了后排双座椅）。此次eQ1四座版推出了普通版和长程版两个版本。普通版共推出2款车型，补贴后终端售价为5.78-6.18万元（官方指导售价区间为16.39-16.79万元）。长程版本综合工况续航达251公里，目前仅开启预售，预售价格为6.58万。

奇瑞eQ1四座版综合续航里程与两座版无异，同为151公里，动力电池同为三元锂电池。支持快充和慢充两种充电模式，慢充模式需要8小时，快充模式将电量从30%充至80%需30分钟；新车搭载一台最大功率为41马力，最大扭矩为120牛·米的永磁同步电机，最高时速不低于100公里/时； 四座版车型采用了双门四座布局，车身整体采用了双色设计风格。车身外部尺寸为3200/1670/1550毫米，轴距为2150毫米；内饰配色为橙黑双色搭配。配置有10英寸液晶显示屏、多功能方向盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等。

• 长安奔奔EV260

日前，我们从官方获悉，长安新奔奔EV260正式上市，新车共有标准型、时尚型、豪华型3款车型，指导价为12.38-13.58万元，补贴后售价为7.28万-8.48万（国补3.4万+地补1.7万）。此外，新车主要针对续航里程进行了升级优化，换装了全新电池组，综合工况续航里程提升至251km，使得整车实力大幅上升。

外观方面，新车并未针对外观进行过多调整，依然延续了现款车型的设计，其前格栅、品牌LOGO、轮圈及车尾等处采用了蓝色配色，表明其纯电动车型的身份，保险杠两侧雾灯为圆形设计。侧面来看，平直腰线贯穿前后门把手，还配有五辐式轮毂，内部点缀有蓝色金属漆，尾部造型层次丰富，下方装有黑色包围。整体造型小巧可爱，可迎合大多数人的审美。

内饰方面，新奔奔EV260基本延续了现款车型的设计，并采用红黑双色搭配，中控台样式简洁明了。此外，高配车型还将配备7英寸中控大屏（内置in Call互联系统）、全景天窗、倒车影像、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能。

空间虽然不是这个级别车型的强项，但新奔奔EV260内部空间表现优秀，无论前排还是后排乘客都能有较为充足的乘坐空间，后排座椅也没有出现坐垫过低的问题，值得表扬。

动力部分是该车的升级重点，新奔奔EV260搭载一台最大输出功率55kW、最大输出扭矩165N·m的电动机，综合工况续航里程为251km，而60km/h等速续航里程可达300km，0-50km/h加速时间5.1s。

• 北汽新能源EX360

日前，第一电网从北汽新能源官方获悉，北汽新能源EX360正式开启预售，其补贴后预售价在10万元以内。该车将搭载一台最大功率80kW的电动机，综合工况续航有望大于318km，60km/h匀速续航里程达390km。据悉，新车将于今年3-4月份正式上市销售。

外观方面，新车与现款在售的北汽新能源EX260基本相同，前脸采用双横幅条贯穿式格栅样式，并装有彰显新能源车特点的蓝色装饰条，其前保险杠下方采用了黑色包围和银色护板，两侧大灯内部还配有LED日间行车灯。新车长宽高尺寸分别为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm。

尾部设计同样与北汽新能源EX260基本相同，线条简洁大方，连接两侧车灯的镀铬饰板与前格栅设计风格相呼应。同时，其保险杠下方采用了黑色包围和银色护板，增添了几分越野气息。配置方面，新车将增加LED日间行车灯、无钥匙进入等配置。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为80kW的电动机，并匹配三元锂动力电池组。其综合工况续航将大于318km，60km/h匀速续航里程为390km。此外据官方表示，该车将配备e-Motion Drive 2.0电驱动系统及智能ASR驱动防滑控制系统。

• 奇瑞新能源瑞虎3xe

瑞虎3xe是奇瑞新能源在艾瑞泽5e推出后的又一电动化产品。作为奇瑞新能源首款纯电动SUV面世。该款车是基于瑞虎3x打造，继续沿用“life in motion”家族化设计，整体上动感时尚，符合年轻消费者的审美。

具体来看，瑞虎3xe的前脸设计与瑞虎3x相似，但是瑞虎3xe的钻石形状前格栅、16寸花瓣轮毂等融入了蓝色元素，配以透射式鹰眼前大灯，前端造型给人简约又明快的感觉，立体性更强。车身尺寸的长宽高分别为4200mm/1760mm/1570mm，轴距达2555mm，应该能够满足年轻消费人群的日常出行需求。另外，该新车最大续航里程达400公里以上。

瑞虎3xe的内饰造型风格比较有现代科技感，并且采用蓝、黑的拼色设计，空调出风口、车门板等处均采用了蓝色的元素进行装饰，彰显潮流个性。前方中控台大量使用了仿碳纤维的材质，左侧配备真皮多功能方向盘和科技智炫自发光组合仪表，整体上视野开阔，品质氛围比较明显。

此次瑞虎3xe将换挡机构变成了旋钮式，简洁人性化。瑞虎3xe标配8英寸液晶显示屏，可实现远手机互联映射、远程预约充电、自动寻车、Follow me home伴我回家功能以及CCS定速巡航系统，并且可选配全车全时极速4G Wifi热点、VOS智能语音控制系统和GPS智能导航系统，创造方便快捷的有车生活。

瑞虎3xe的大功率122马力，峰值扭矩276牛·米；NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程达到400km以上，配备高效能49kWh大容量三元锂电池，实现30分钟快充

另外，瑞虎3xe还对安全性能进行了配置保障，采用优秀的三电安全管理系统、先进的电池热管理系统和整车多层次高压安全保护，具有操控安全ABS+EBD、TMPS适时胎压监测系统、高清级可视化辅助倒车影像、莲花底盘精准调教等系统性能。

• 比亚迪e5 450

年前，2018年新能源补贴政策推出后，比亚迪2018款e5 450在北京市场正式开启预售，并全换装三元锂电池。2018款e5 450电池容量也从40千瓦时提升至60千瓦时，补贴后预售价格在14万至16万左右。

从外观上看轮毂是唯一的变化，升级后的轮毂外观样式更加时尚；动力电池从40千瓦时的磷酸铁锂电池升级成了60千瓦时的三元锂电池；最大充电功率也从40千瓦提升至了60千瓦，在快充模式下50分钟即可达到80%的电量；新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，提高了电池寿命；电驱动控制总成的电流由270安培提升至了300安培；整车质量由2325公斤，减轻至2275公斤，三元锂电池功不可没；

• 吉利帝豪EV450

日前，新款帝豪 EV450正式开启预售，新车将会推出搭载永磁同步驱动电机的共计3款车型，包括进取型、精英型、尊贵型，补贴后预售价区间为14-17万元（以北京地区为例）。此外，该车采用了全新的外观造型，80km/h等速工况下续航超过450公里，因此官方称之为帝豪 EV450 ，并于今年 3 月份正式上市销售。 

外观方面，新款帝豪 EV450 的外观相比现款 EV300 变化较为明显。细节方面，新车前脸采用了吉利家族水滴涟漪式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。同时，其左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，预计点亮后视觉效果较为突出。

新车的快/慢充电口分别移至前/后翼子板之上。尾部方面，其左右两侧尾灯组造型更具设计感。虽然该车是一款纯电动车，但是新款车型在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰，该设计较为新颖。新车尺寸方面，其长宽高分别为4631/1789/1495mm ，轴距为 2650mm 。

内饰方面，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。

动力方面，该车将搭载一台最大功率为 163 马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250牛·米。同时，这款车使用了容量为 52kWh 的三元锂电池以及 ITCS 电池智能温控管理系统，在快充模式下，电池电量从 30% 充到 80% 需要 0.5 小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。此外，官方表示，新款帝豪 EV 综合工况下的续航里程达到 400km ，在80km/h等速工况下，续航里程将超过 450km 。

• 江淮新能源iEVA50

江淮新能源iEVA50基于江淮和悦打造而来，定位紧凑级电动车，最大续驶里程为500km。未来将会推出4款车型，并将于近日亮相北京，开启预售。

外观方面，江淮iEVA50整车线条设计硬朗，采用封闭式进气格栅，并在车头及车尾多处加入蓝色元素，以彰显新能源车特性。尾灯与镀铬装饰件相互贯穿，保险杠下方同样装有蓝色装饰条，使得整车层次感十分丰富。

内饰方面，江淮iEVA50的内饰采用中央对称式设计，整体以黑色为主，并在细节处加入镀铬元素点缀，出风口周围还嵌有蓝色装饰条，中控台中央配备10.4英寸超大触摸屏。配置方面，新车还配备一键启动、电子手刹、电子挡把以及三辐式多功能方向盘等配置。

据悉，家用车型还配备定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS+EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入+无钥匙启动、日间行车灯、天窗等配置。

动力方面，新车会根据不同版本有不同续航里程车型，具体参数尚不清楚，但最大续航里程可达到500km，续航水平十分可观。

• 荣威Ei5

“全球首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5”在2月26日开启了北京地区预售。

荣威Ei5采用了全球首款纯电动休旅车专属结构。外观延用上汽家族化的“律动设计语言”，动感大气的前脸，优雅的车身，个性化的尾部带来优雅动感的气质，可谓当下最美的纯电动汽车。

该车内饰采用了游艇环绕式豪华座舱布局，80%的软性材质包裹，营造出精致品质与豪车的触感。另外，该车还配备了前排加热座椅、PM2.5高效空气净化系统等舒适性配置，极具品质感与科技感。

动力方面，荣威Ei5搭载一台最大功率85kW，最大扭矩255N·m的电动机，并匹配三元锂离子电池组，实现了同级最低12.2kwh/100km百公里能耗，可达到等速超400km的续航水平，快充40分钟即可充至80%。另外，荣威Ei5还是国内新能源汽车中首次采用热泵空调技术和iBooster智能电控制动系统的车型。

另外值得一提的是，荣威Ei5的电池按照UL2580认证标准研发，达到业内最严苛的安全碰撞标准，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。同时荣威Ei5还延续了荣威纯电动汽车“8年/20万公里电池衰减不超过30%”的承诺，彻底免除用户后顾之忧。

• 比亚迪秦EV 450

2018款比亚迪秦EV450新车补贴后预售价格为16-19万，已经在北京开启预售，预计在第一季度正式上市。

 比亚迪秦EV450电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米。综合工况续航里程可达400公里，同时在60公里/时等速状态续航里程可达480公里，0-100公里加速为7.9秒；比亚迪秦EV450搭载的电池组由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度提升至最高140.97瓦时/公斤，同时新电池的最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦，缩短充电时间。

2018款比亚迪秦EV450外观运用了最新的家族设计语言。车身长宽高分别为4740/1770/1490毫米，轴距为2670毫米；0内饰保持与现款相同的设计，配置了12.8英寸大屏、智能网联系统、云服务功能以及一年的4G流量。

• 比亚迪宋EV 400

比亚迪宋EV 400的官方公布的预售价为20万元，新车很有可能加量不加价。

虽然还没有见到实车，但从公布的信息及官图可以看出，新车除增加了续航里程和换了新的前保险杠样式之外，看似好像其他的变化并不大，但是其实它有6个方面，包括16项升级

比亚迪宋EV 400此次最大的一项升级就是动力电池的整体提升，整车能耗优化，工况续航提升至360公里。 电池材质整体由磷酸铁锂电池换装为比亚迪全新的三元锂电池，电池电量由48kWh提升至61.9kWh，而电池能量密度也由96Wh/kg提升至140.97Wh/kg。

充电方面，比亚迪宋EV 400得益于搭载比亚迪最新的三元锂电池，其最大充电功率由40kW提升至60kW，在电池组电量提升28.9%的情况下，整车充电时间基本与现款保持不变，同时在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。

此外，这次比亚迪宋EV 400还加载了最新的电池智能温控系统，可实现对电池组在寒冷低温环境下进行加热，在酷热环境下进行冷却，保证电池工作温度区间恒定，提升电池高、低温性能，同时避免电池工作在过高温、过低温环境，延长电池寿命，提高整车环境适应性。用户冬季用车不再担心电池衰减对于续航里程会有过多的影响了。

比亚迪宋EV 400的内饰依旧是厚重与实用，具有一定的豪华感，并且这次对细节及装饰件升级了优化，还增加了最新的酷黑配色。

在智能网联方面，比亚迪宋EV 400在原开放式多媒体基础上新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，符合用户互联网时代需求。并具有8英寸高清carpad触控屏、开放式智能网联系统、智能语音交互、智慧精准导航、在线影音娱乐系统、专属应用(迪粉汇/比亚迪e购等)、车机互联系统、蓝牙连接（音乐/电话）、车载WIFI、4G车载通讯/4G网络流量、云服务等并新增行车记录仪功能。

在动力方面，宋EV 400的动力要强不少，它搭载的永磁同步电机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。新款比亚迪宋EV 400将于3月份正式上市。

• 腾势500

腾势500续航为500公里（综合续航里程451公里，60km／h等速续航里程635公里），通过升级生产工艺，提升电池能量密度，新车所搭载的电池容量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh。此次升级改款共推出两款车型，时尚版预售价格为29.98万元，荣耀版预售价格为32.98万元。

从腾势500最新的前脸造型图来看，最大的变化是舍弃了老款车型的中网格栅，配合虎眼灵感设计LED头灯，整体感官更加流畅、鲜明，新车前保险杠也随之重塑，并取消了部分镀铬装饰。这也就意味着，腾势500的外观回归了纯电动汽车无格栅化的特点。

虎翎式造型LED后尾灯的设计理念与前大灯保持一致，形成一定的视觉冲击，高识别度的前后大灯设计遥相呼应，让整车的运动时尚感有了明显提升。

全新五幅运动式轮毂的运用提升整体造型的流畅度，更具运动感的轮毂确实贴合了纯电动汽车本身提速更快等特点。

“Engineered with Daimler Group”戴姆勒集团联合设计制造的标识同样出现在腾势500的车身上，但标识位置略有调整，字体及排布也出现变化，整体更加醒目。

总结：

由于2018年新能源汽车补贴政策的明朗，以及2月26日大批指标的发放，2018年新能源汽车市场的大战正式打响。从这些新车可以看出，纯电动汽车可以说是一年上一个台阶，去年还都停留在300公里左右续航的车型，今年都已经迈入400公里续航的门槛了，并且很有可能保证价格不变。这些车型产品力及性价比的双重提升对消费者而言是利好的。

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