自从去年 11 月中旬在广州车展亮相后，号称全球首款电动休旅车的荣威 Ei5 就一直吸引着所有人的眼球。在昨天的文章《如何让休旅车与纯电动完美融合 荣威Ei5 设计亮点解析》里，我们对荣威 Ei5 的设计理念进行了解读。这一次，我们对这款出点休旅车进行实拍，近距离欣赏它的美。

外观：正向开发打造出好身材和高颜值荣威 Ei5 是一款坚持正向开发的纯电动车型，采用了全球首个纯电动休旅车专属架构。因此，它成功解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点，带来了更优雅的造型。

车身尺寸上，荣威 Ei5 的长宽高分别为 4544*1818*1532mm，相比同级别的休旅车，在高度和宽度上都有一定的优势，轴距也较长，这为空间表现提供了保障。

内饰：环绕式座舱营造出豪华感得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，乘坐体验上非常舒适。中控整体采用环绕式座舱，这也是目前最流行的座舱设计方式，更符合人体工程学。另外，全车共80% 软性材质包裹，显得很有档次，并且配备独立的PM2.5 过滤空调。

荣威 Ei5 采用双硬度发泡座椅，长途驾驶支撑性很好，带有驾驶员座椅电动调节。荣威 Ei5 还拥有同级少有的6向电动调节和前排双座椅加热。

空间：储物空间非常丰富，驾乘空间够大荣威 Ei5 的空间表现非常出色。首先在储物空间上，各种储物格分布在车内各个地方，都在驾驶员和乘客触手可及的地方，使用起来非常方便，也大幅提高了实用性。

而在驾乘空间上，后排地台纯平，完全不影响 3 人同时乘坐。后排乘客的脚还可以自然地伸进前排座椅的下方，腿部伸展更舒适。

动力：最大功率 85kW ，综合续航 300km 在动力方面，荣威 Ei5 配备容量为 35kWh 的三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率 85kW ，最大扭矩 255Nm ，百公里耗电 12.2kWh ，综合续航估计在 300km 。

总结：在当今的汽车市场，旅行车其实还是一种非常小众的存在，甚至可以说有点非主流，受众以情怀党和追求个性的人为主。而纯电动旅行车，则更加小众，因此不得不承认荣威 Ei5 是一次非常大胆的尝试。但体验过这款车之后，你会发现它并不是一款传统的旅行车，不论是造型设计还是功能配置，它都有自己独有特色。或许随着新能源车的日益普及以及用车观念的不断改进，纯电动休旅车真的能够被越来越多的人接受。这款车预计将在今年三月份上市，荣威方面称“补贴后的价格不会很高”，对于实用性和个性有所追求的朋友，不妨关注一波。

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