如果问电动车主在用车时，最关心车辆的哪一个参数？估计有90%以上的车主会告诉你同一个答案，那就是续航里程。因为，自从纯电动汽车进入寻常百姓家以来，“里程焦虑”一直在困扰着电动车主们。不过，随着长续航产品的不断推出，大家也开始将远行的方式换成了更环保的纯电动汽车。而且，其中不乏一些富有挑战精神的纯电动车主，他们在用自己的实际行动，不断地刷新着纯电动汽车的续航里程记录。

年过六旬的江潮先生就是一位敢于挑战电动汽车的极限的电动车主，他曾驾驶着自己的腾势，多次刷新“光电”里程记录。这也让他对用纯电动汽车出行越来越有信心。

自2015年3月购买腾势300以来，江潮先生先后自发三次挑战了腾势300的“光电”里程，至今依旧保持着2015年9月创造的481公里最长里程记录。但江潮先生在两年之后，依然对自己的爱车抱有足够的信心，于2017年7月9日再次踏上了“光电”之旅。

当时正值盛夏，酷热的天气依然无法打退江潮先生的挑战精神，北京最高气温高达37℃，但他依然驾驶充满电的腾势300，从北京出发，通过京沈高速出山海关，沿滨海公路行驶至辽宁省兴城市。凭借着丰富的驾驶经验，当里程表显示为零时，江潮先生最终再次创造了腾势300车型高温天气474.2公里的“光电”里程纪录。

就如江潮先生所说，“可以说腾势的电池在两年近5万公里的情况下有一定的衰减，但从实际续航来说几乎忽略不计”。腾势可靠的动力电池品质与超长续航里程“毫不打折”，以实际表现证实了腾势值得信赖的德系品质。

然而，对于挑战永无止境的江潮先生来说，腾势400的终极续航里程，更让他觉得值得挑战。在今年7月举行的“审势”——2017光电行动活动中，江潮先生再次凭借精湛的驾驶技术，最终以563公里创造了腾势400的里程纪录。

从腾势300的481公里到腾势400的563公里极限续航里程，这些辉煌的里程战绩并没有让这位年过六旬的挑战者自满和止步。日前，江潮先生又一次踏上了挑战腾势400终极续航的征程，而这次选择的路线则是东戴河与辽宁省兴城市之间沿滨海大道进行。

挑战前小计里程清零

“腾势400的563公里的‘光电’里程，虽然创造了新的记录，但是仍觉得腾势400的极限续航里程有潜力还能发挥，因此想再次挑战腾势400的极限里程。”江潮先生在挑战前表示。

确实，腾势400全车系按照行业最高标准进行了三电系统（电池、电机、电控）全面升级。通过升级生产工艺，提升能量密度，腾势400的动力电池升级到了62kWh，在实现更长续航里程的同时保持了体积不变。这样的品质和超长续航，江潮先生一直表示十分认可，因此他对挑战也满怀信心，希望创造更高的里程纪录。

作为已驾车行驶60多万公里的“老司机”，江潮先生深谙省电与省油之道的异曲同工之处——在行驶过程中注重平稳加速、轻踩加速踏板，以保持电动机功率的平稳输出，避免暴力驾驶。这样的驾驶方式既增加了安全性，又提高了电动汽车的行驶里程。但在平时的驾驶中，江潮先生并不刻意追求实现超长的续航里程，也会使用运动模式，感受腾势加速超车带来的驾驶快感，他认为腾势300车型的续航里程完全可以满足在城市行驶的需要，腾势400实现的续航里程提升，能够让存在里程焦虑的消费者使用电动汽车时更加心安。

然而，突如其来的滂沱大雨让挑战的道路变得湿滑，肆虐的狂风也增大了行车的风阻，不利的天时为江潮先生的里程挑战设下了层层难关。但这并没有让这位年过六旬的挑战者却步，他依旧从容笃定地与腾势400并肩，前行在时而风雨交加时而烈日当阳的突变天气中。

最终，凭借坚定不移的挑战精神江潮先生驾驶腾势400再次刷新了极限里程纪录。

面对641公里的里程新纪录，江潮先生笑着说:“如果天公作美，此次挑战应该能够突破650公里。”乐观，积极，富有挑战精神成为他的一种信仰。

在纯电动汽车越来越普及的今天，越来越多的人选择了纯电动汽车作为出行方式。随着技术的不断进步，以腾势400这样为代表的超长续航车型也层出不穷。641公里的续航里程，不会是一个“句号”，而是纯电动汽车发展史上的一个“顿号”。在这个纯电动汽车技术发展飞快的时代，这个样的记录将会被频繁刷新。慢慢的，超越传统燃油车续航能力的纯电动汽车将会成为人们的主流购车选择。那时，我们的天空将会有更多的蓝色。

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