北京2017年全年6万个新能源汽车上牌指标在4月26日被瓜分完毕，成功取得新能源购车指标的用户，有效期大多数集中在10月26日到期。据相关部门透露，截至7月底北京电动汽车上牌量已达3.4万辆，剩余2.6万个指标待消耗。随着比亚迪宋EV300等新鲜血液进入北京新能源汽车推广目录大名单，意味着宋EV300将会带起一波节奏，迅速将剩余指标消耗殆尽。对于手握指标持币观望数月的消费者，等的就是这一刻。吃瓜群众可能还在犹豫纠结，只是销量太好，选择太少，不知不觉就等到指标到期，只能凑合出手占个指标。

能杀入7月全国新能源汽车销量前十名的宋EV300有什么来头，大家随我来看看。首先外观方面，它和宋盖世版汽油车型大致相同。作为一款新能源的王朝车型，宋EV300将中网的BYD车标更换为篆体的“宋”，而且横幅镀铬条加入一条蓝色装饰条，凸显新能源汽车身份。

前大灯组采用不规则式设计，在点阵式LED日间行车灯以及蓝色装饰环的点缀下更显精神。

同级唯一全系标配前后倒车雷达，配合全景影像，进一步降低剐蹭几率。此外，宋EV300还全系标配前雾灯，雨雾天气行车更安全。

宋EV300采用时尚的双色车身设计，腰线刚劲有力。全系标配车顶行李架，这个配置比较厚道，不像某些合资品牌低配车型会减配掉，不管用不用得上，SUV车型有行李架才像样。

宋EV300采用19英寸银灰双五辐轮毂，提高整车时尚感。轮胎采用固特异御乘SUV系列轮胎，尺寸为235/50 R19，主打舒适环保。

宋EV300全系标配无匙进入以及一键启动功能，大大提高日常使用的便利性。

D柱的EV标志是区分宋EV300以及宋DM的外观区别之一。

车尾设计与汽油版大致相同，只是宋EV300为纯电动车型，取消了排气管。

尾灯采用LED点阵式与带式组合，点亮效果出众，识别度高。

内饰方面，宋EV300与汽油版车型大致相同，无论是内饰用料还是功能配置，都能提供扑面而来的豪华感。

打孔真皮处理过的平底造型方向盘，握感良好，能激发驾驶欲望。左右两侧多功能控制按键功能涵盖日常多媒体、蓝牙、定速巡航以及全景摄像头等功能，熟悉上手之后，双手不用离开方向盘即可完成相应操作。

仪表盘并未采用更具科幻感的全液晶设计，而是采用双圆盘+中间液晶屏设计，指针读数更加清晰无延迟，中间屏幕显示内容丰富，这么看来也并无坏处。

中控屏尺寸适中，操作反应快而且功能丰富，支持4G网络并且提供热点，车联网功能完善。

空调控制区域采用常规三圆盘设计，功能丰富。旋钮阻尼细腻，按键面积大，并且可以通过中间液晶显示屏观察。此外，宋EV300还搭载了PM2.5绿净系统，通过三层净化，有效过滤雾霾、二手烟、灰尘尾气等颗粒状污染物，可在5分钟内将车内PM2.5值500ug/m3降至35ug/m3以下。

舒适配置方面毫不含糊，电动调节方向盘，前排座椅电动调节，座椅通风、加热，主驾驶位两组记忆，配合方向盘记忆、后视镜记忆功能使用。像部分高端豪华车一样，驾驶位带迎宾功能，熄火后，驾驶座后移、方向盘上移，方便驾驶员下车。点火后，驾驶位以及方向盘自动调整至熄火前的位置，仪式感十分强烈。

其次，座椅在面料以及填充物方面都有上佳表现，双色打孔真皮座椅在靠背带有“宋”字样刺绣，提高精致感。座椅承托以及包裹到位，带电动腰靠支撑调节，缓解长途驾驶疲劳感。

后排座椅材质与前排相同，尽管靠背倾斜角度不可调节，但是经过人体工程学优化设计，乘坐舒适。

全景天窗作为国人喜欢的配置之一，在高配车型上均有配备。

车内储物空间丰富，唯一不太合理的地方在于中控地台的水杯架，假如放置常规瓶装饮料，会在一定程度上影响座椅通风加热操作。

由于驱动电池整合在底盘上，对尾箱空间并未造成影响，而且可以通过4/6比例放倒后排座椅，形成一个较为平整的空间。

4个USB+220V+12V电源取电接口可以轻松应对数码达人们的充电需求。

底盘方面，宋EV300采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，后悬挂下摆臂采用铝合金材质，降低簧下质量，提升车身动态响应。

动力方面，宋EV300采用最大功率160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱，输出平顺。

动力电池类型为磷酸铁锂电池，容量达48kWh，整车高压部分通过IP67专业防护标准，而且电池材质稳定。电控方面采用比亚迪新能源第三代技术，集成度高，稳定性好。续航方面，工信部公布综合续航达300公里。

在宋EV300进入新能源汽车推广目录之前，能获得国补地补双重补贴的SUV车型不多，能挑的不多，推荐入手的车型更加少。宋EV300补贴后售价19.99-20.99万元，算是20万元该级别集外观时尚、配置丰富、空间优秀、动力充足以及长续航等多方面优点与一体的车型，而且纯电动环保低碳，在用车以及保养方面都能获得较低的费用支出。看遍市售新能源轿车，想来个新面貌，不妨试试宋EV300，Ta会给你想要的答案。

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