导购 I.D.BUZZ

这个复古又现代的电动MPV要量产解读大众I.D.BUZZ概念车

电动邦 2017-08-29 08:00

大众I.D.BUZZ概念车将会在2022年量产，大众汽车品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）和大众汽车商用车CEO Eckhard Scholz博士在前段时间的美国圆石滩车展期间公布了这个消息。迪斯博士表示：I.D.BUZZ的量产与在展示概念版后收到大量用户的来信有直接关系，那么I.D BUZZ到底是一款什么车呢？

■ 你还记得经典的大众T系列吗？

对车迷来说，见到大众I.D.BUZZ会产生一份特别的感情，它很好的复刻了大众T系列初代车型（T1）的神韵，又融入了现代化的设计。

大众T1诞生于我们新中国成立那年，有多经典我就不详细啰嗦了，或许乐高玩具就能说明一些问题，乐高有大众T1、有甲壳虫，都是经典车，当年的T1也衍生出了货车、皮卡版、休旅版等多个车型。

其实大众T系列的经典延续到T2，T2直到2013年底才在巴西正式停产，国内前两年进口过一些巴西版的T2，主要是满足一些车迷的情怀，价格是大几十万，这面包车之所以卖得这么贵，主要是运输过程太曲折！

大众最新的T系列车型是第六代，也就是国内销售的新款迈特威，卖四五十万，方方正正的造型与T1呆萌圆润的风格完全不同，彻头彻尾的商务化造型一点都不生活，现款这个方正的风格是从T3开始开始确立的，没意思太冰冷，看了完全硬不起来。

I.D.BUZZ的复古的设计对历史致敬是肯定的，甲壳虫的停产像纯种美国车消失一样让我感到惋惜，当然，复古不复古一般消费者来说根本不重要，重要的是它最终呈现出来的效果很好。

处于这个时代的安全考虑，I.D.BUZZ的前轮在车厢之前，以让前部缓冲区更大，而那个年代的T1前轮位于座椅上方，因此，I.D.BUZZ是一款MPV，而T1则是一款典型的面包车。

■ I.D.BUZZ解读

I.D. 代表"Identity," "Idea," "Individual," "Intelligent", "Iconic Design"，BUZZ的意思第一层意思是Bus的象声词，另外也代表了电动车细微的“buzzing"行驶声音。

I.D.BUZZ使用大众最新的MEB平台打造，车身长度为4.94米，宽度为1.97米，高度达到1.96米，如果拿大家熟悉的最新GL8类比的话，大众I.D.BUZZ的长度短了20多公分，但宽度和高度都远超GL8，再加上圆润的造型，是一个体型丰满的小胖子，错，是大胖子。

需要特别注意的是，为了保证舒适性，I.D.BUZZ的轴距达到3.3米，对于一台5米的车型轴距真的算是超长超长了，相比之下，GL8的轴距只有3米出头，5米2车长的奔驰S轴距不过3米1多，5米4长度的迈巴赫版本是轴距为3.36米，才将将超过I.D.BUZZ的水平。

I.D BUZZ的电池平铺在地板上，使它的重心更低且能更容易获得合理的重量分配，为了进一步增强舒适性，I.D BUZZ采用多连杆空气后悬挂，电控系统可以调整弹簧响应，以适应不同的路况。

环绕式的LED是I.D.BUZZ的特色，前后LED灯组还会根据环境与人进行交流。比如说刚要开车时，LED灯组会环绕一周亮起以欢迎驾驶者和乘客，就像睁开眼睛一样；加速时，灯光会动态流动；停车时灯光从前部逐渐关闭，就像闭上眼睛一样。其实看看最新推出的奥迪A8，就能明白什么叫做互动。

■ 空间灵活性没谁了

内饰目前还比较概念化，与传统车辆不同的是方向盘是一个实心的盘体，并集成了诸多触摸按键，在自动驾驶模式下，方向盘可以完全缩进中控台中。另外，I.D.BUZZ并没有传统意义上仪表板，车辆信息完全由HUD显示。

空间的灵活布局可以说是T系列的精髓，这款概念车更不例外。

■ 关键字：四驱、369马力、续航600公里

大众I.D.BUZZ可提供四驱版本，前后轴电机独立驱动电机，功率分别为201马力，两者加起来可以输出369马力的综合功率，0-96km/h加速时间不到5秒你受得了嘛，这可是一台MPV，最高车速为160km/h。

因为MEB平台非常灵活，用户可以根据需求选择后驱还是四驱车型，当然，后驱版的电机功率略小，268马力，电池也由四驱版的111kWh缩水到83kWh。在NEDC工况下，I.D BUZZ续航超过600公里，两驱版因为电池容量更小，续航可能稍有折扣。这种厢式车因为地板面积大，实际上更有利于布局电池，

在CCS快充模式下，该车30分钟内可以充满电量的80%，CCS是又宝马、大众、通用、特斯拉、现代，福特、戴姆勒、菲亚特等企业联合制定的一套350kW充电标准，英文字母的全程是Combined Charging System。

除此之外，I.D.BUZZ还支持150kW的无线感应充电，同时也兼容家用和各种充电桩.

■ 关于自动驾驶

大众I.D.BUZZ将是一款支持全自动驾驶的多功能车，在自动模式下，方向盘会缩进中控台中，车轮与方向盘分离，同时氛围灯会由白色转换为放松的颜色，车辆的状态可以事实在屏幕和HUD上显示，海外资料称，"I.D. Pilot"全自动驾驶的车辆将会在2025年问世。

在自动驾驶模式下，位于车顶上的四颗激光扫描器会启动，配和全景合超声波、雷达感应器和全景摄像头，系统也会持续获得交通数据并事实分享到云端，用户触及加速和刹车踏板时，自动驾驶会自动解除。

每个I.D.BUZZ的驾驶者都有有个User-ID，它记录着使用者的各种信息比如空调、歌曲、导航、座椅等等的各项设置，这可以通过使用者的手机数字证书实现。

■ 邦总结大众很早就想复刻现代版的T1

I.D.BUZZ目前还是概念车，虽然充满变数但展示的理念也很明确，它是的一款融入最新科技现代化设计的复古车型，它是一款多用途的豪华MPV。其实大众早在2001年就发布了Microbus概念车，2011年又发布了Bulli概念车，它们的风格与I.D.BUZZ相似，都是经典车型T1的现代化重生，直到今天，这款复古风格的MPV才有确定量产的消息，当然了，它们复古的是只是神韵，而车辆体现给消费者的则是最新的车辆技术和科技，I.D BUZZ这家伙肯定也不便宜。