回首中国车坛，“新能源车”已经从数年前的新鲜事物，到如今成为了不少消费者茶余饭后的热议话题，甚至是购车时重要的备选车型。而这其中，与国家、地方相继出台的补贴、扶持政策以及中国品牌新能源车产品质量的日益提升都不无关联。

就拿上海为例，上个月22.11万人竞拍8310张上海车牌的新闻言犹在耳，外牌限行政策日趋严厉等接踵而来的政策消息让不少上海车主内心接近崩溃。沪牌已然成为上海交通，乃至上海民生的一个痛点。而购买新能源车就能够绕过惨烈的沪牌竞拍，免费得到一块上海车牌的使用权，这一政策也进一步推动了新能源车市场的繁荣。就以上海为例，在插电混动这一消费者接受度最高的细分市场中，荣威e550与比亚迪秦在紧凑型车市场中站稳了脚跟，比亚迪唐则默默地耕耘在SUV市场。但对于有商务接待需要的买家来说，目前市场中还是缺少一款开着有里有面且又能享受政策红利的中国品牌插电混动中型车。而荣威e950的出现，正好可以填补了市场空缺。

总体来说，作为上汽荣威旗下首款采用插电混动的中型车，e950的整体表现还是可圈可点的。外观内饰造型的成熟度极高，用料、做工以及配置等都很令人满意。而且关键的动力与电池部分，从目前我们得到的资料来看，无论数据表现还是纯电续航里程、油耗数据等表现都显得颇为美好，当然具体使用感受，还需将来试驾体验过后才能知晓。

我们当然不能忽略政策扶持带来的利好因素，就目前上海地区的对新能源汽车的补贴政策来看，荣威e950至少可以享受到4万元（国家3万+上海地区1万）的补贴。另外政府还针对同时满足以下三个条件的插电式混合动力车型提供额外的1.4万元优惠：发动机排量小于等于1.6L；混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；油箱容积小于或等于40L。

就目前得到的数据来看，e950肯定满足前两个条件，如果油箱容积小于或等于40L的话，那么e950可以享受到的补贴总金额将是5.4万元，这无疑将会在一定程度上降低购车成本。

不管怎么说，作为目前国内为数不多的插电混合动力中型车，荣威在中国品牌中，这一步迈得是领先的。可谓是比较准确地抓住了公商务市场和私人中高端市场新能源车的消费痛点。特别是对于诸如上海这样，对新能源有较大补贴力度的限牌城市，e950或将在政府、企事业部门公务出行以及中高端私人用车市场，大放光彩。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

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