虽然新能源车进入中国市场已经有好几个年头了，但在此前购车政策没有优惠的大环境下，愿意尝鲜新能源车型的消费者其实并不算多。然而在近年来，国家大力支持新能源车型，陆续推出免购置税、车牌新政以及相关扶持政策等“购车优惠”，路上跑的新能源车确实越来越多了（点击阅读全国11城市新能源车政策详解）。以上海地区的比亚迪秦为例，消费者只需支付约15万元的总价就可以把车开回家，不需要再支付额外的费用，还可获得一张免费的“新能源沪牌”（不可交易）。不过，对于那些对车辆品牌有追求的消费者，显然也不会满足于“秦”，今天我们就向大家推荐四款包含了宝马、雷克萨斯、沃尔沃以及特斯拉的50-70万元档次豪华品牌新能源车。

本次我们推荐的四款车型为宝马530Le、雷克萨斯ES300h豪华版、沃尔沃S60L E驱混动版以及特斯拉MODEL S 70D，这四款车型中既有可享受补贴并且能够使用限牌地区新能源号牌的，也有任何补贴都享受不到，但在平日用车更偏向传统汽油车的，各自的特点非常鲜明。

● 华晨宝马 2015款 530Le
厂商指导价：69.86万元
优惠情况：国家补贴3.15万，地方补贴3万（以上海为例），指导价优惠2万元左右，免费获得上海新能源车专用号牌（点击查询各地经销商报价）
终端售价：61万元左右

■ 外观简介：

华晨宝马530Le于今年1月正式上市（点击阅读上市文章），在外观方面，它与普通的5系（代号F18）并没有太大区别。硬要找到小区别仅仅是C柱上的eDrive标识，后保险杠左侧的充电口以及530Le的车尾标而已，辨识度方面并不算高。

说起宝马目前在华销售的新能源车，长得极像概念车的i3以及i8或许会被更多人所了解，3系及5系混动在视觉效果上确实不及这它俩，但在实用性上则完全不在一个档次。如果你需要一台体面的商务范儿新能源车，530Le则是目前在宝马品牌中最合适的选择。车身尺寸方面，它的长宽高分别为5055×1860×1481，轴距为3108mm，与528Li完全相同。

轮圈规格方面，530Le配备了规格为245/45 R18的普利司通ER300系列缺气保用轮胎，与525Li的配置相当，18英寸多辐铝合金轮圈也与525Li豪华设计套装相同，并没有特别之处。

■ 内饰&空间简介：

来到车内，530Le的整体造型也于普通汽油版本没有多大区别，仅仅是迎宾踏板及杯架盖板处多了eDrive标识，非常低调，这点与它的外观相同。此外，仪表盘内的行车电脑显示屏多了关于电量、混动驾驶模式的显示信息，其余部分也完全相同。

后轴上的电池组很大程度侵蚀了后备厢空间，28寸的拉杆箱放一个基本就满了，因此若是全家开这台530Le出游，行李或许就不能带很多了。而在后备厢盖板下方则为220V便携式充电器，具体何用我们在下文详细说。而530Le的乘坐空间则与普通版宝马5系Li没有任何区别，感兴趣的朋友可以点击我们的车型详解页面查看（传送门）。

■ 动力系统&充电：

动力系统方面，530Le搭载的是那台代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛·米，其参数与525Li上所搭载的那台发动机一模一样。8速手自一体变速器则是ZF专门为混合动力车型所研发的，变速箱内部的整体布局更为紧凑，从而能够容纳电动机。此外，这台变速箱的纵向长度也比普通版本更小一些。

530Le所搭载的电动机最大功率为95马力，峰值扭矩250牛·米，算上汽油发动机，530Le的动力系统总功率为286马力，扭矩则为500牛·米。虽然乍一看下似乎它的动力很唬人，但不要忘记由于混动系统以及电池组的加持，530Le的“体重”也大幅增加，达到了2145kg，相比525Li的1760kg多了400kg。官方给出的这车纯电续航里程为58公里，对于市区用户来说，作为上下班通勤使用，基本可以了。

530Le总共可以使用四种充电方式：1.使用宝马免费安装的家用充电盒充电，这种方法的优点是充电迅速，仅需3个多小时即可将电充满，不过若要安装充电盒则需要小区物业配合；2.使用家用220V电源进行充电，其设备就是上文提到的后备厢垫下方的充电线，这种方法的优点是充电方便，然而全部充满需要11个小时，比宝马充电盒要慢不少；3.前往经销商充电，目前宝马在全国的7个城市11家5S经销商处都安装了充电设备，提供车主使用。并且在年底前，充电桩将覆盖8个城市60家经销商。然而这种充电桩存在更大的意义在于给前往4S/5S店进行维修、保养的车辆顺便进行充电，若是自己特地为了充电而跑一趟4S店似乎有些划不来；4.最后一种办法则是使用国家电网建设的充电桩，530Le的充电口符合国家充电标准，因此理论上来说，全国的公共充电桩都可为其进行充电。不过需要注意的是，要使用这些充电桩必须先购买专用电卡，进行付费充电，其次，并不是所有的国家电网充电桩都是可使用状态，因此这种办法也并不是特别稳当。

■ 总结：

总的来说，530Le是一款非常低调的混合动力车型，在外观及内饰部分并没有做特别多的“身份标签”，而在配置方面，它与指导价为61.96万的528Li 豪华设计套装比较接近，完全能够满足日常驾驶需求。此外，在之前我们的测试中530Le也跑出了6.1秒的0-100km/h加速成绩以及39.01米的100-0km/h制动表现（点击阅读测试文章），也配得上它目前的终端售价。如果你想尝鲜一下新能源车，并且也比较青睐宝马5系，那530Le着实是一个不错的选择。

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● 雷克萨斯 2014款 ES300h 豪华版
厂商指导价：49.9万元
优惠情况：不可享受任何补贴，现金优惠3万元左右（点击查询各地经销商报价）
终端售价：47万元左右

■ 外观简介：

雷克萨斯ES300h是本次推荐的四款车型中最为特殊的，它采用较为传统的利用汽油发动机为电动机充电的方式实现混合动力，而非插电式混合动力或纯电动车。外加整车原装进口的身份，各种补贴基本无望了。

虽然在今年的上海车展上，雷克萨斯发布了最新款的ES，不过预计新车也要到第四季度才能正式上市，所以这次我们推荐的车型还是那台2012年推出的车款。实际上，新款车型仅仅是中期改款，主要区别在于前脸，采用了全新的大灯、中网以及雾灯，整体变得更年轻、动感。至于车侧及车尾，现款与新款并无太大区别。车身尺寸方面，雷克萨斯ES300h的长宽高分别为4900mm×1820mm×1490mm，轴距为2820mm，在纷纷加长的竞争对手面前，它的个头并不算大。

■ 内饰&空间简介：

来到车内，雷克萨斯ES300h采用了横向延展式中控台设计，视觉效果非常宽大，并且层次感相当丰富，看着很舒服。此外，这种设计可以更好地对各项功能区进行划分，提升操作便利性。

乘坐空间方面，身高176cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后头部空间约为4指，此时保持座椅不动来到后排，头部空间约为3指，腿部则刚好2拳，表现还算不错。值得一提的是，雷克萨斯后排地板没有任何凸起，中央乘客也能获得不错的乘坐舒适性，而平坦的后排地板在这个级别的车型中其实并不多见。

由于后轴上安装了电池组，ES300h的后备厢空间也在一定程度上受到了侵蚀，容积仅为425升，并且后排座椅无法放倒，似乎对于大件物品它只能表示无能为力了，只能满足日常使用。

■ 动力系统&充电：

动力系统方面，雷卡萨斯ES300h搭载了一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机以及镍氢电池组电动机，其中汽油发动机的最大功率为160马力/5700rpm，峰值扭矩213牛·米/4500rpm。电动机的最大功率为143马力，峰值扭矩270牛·米，其综合最大功率为205马力。与之匹配的是一台ECVT电子无级变速箱。

由于雷克萨斯ES300h采用了发动机为电动机充电的方式，因此也不能使用插电式充电，因此它也是本次推荐的四台车型中在日常驾驶习惯上唯一一台与我们熟悉的传统汽油发动机车型相同的。你只需为它加油即可。至于大家关心的油耗，厂商公布的百公里综合油耗仅为5.4L，而我们实测下来的综合路况油耗则为5.9L/100km（ES300h测试文章）。对于一台中大型轿车而言，这样的油耗表现算得上不错了。

■ 总结：

虽然雷克萨斯ES300h既没有补贴，也不送车牌，市场优惠也不算高，但它却是这四台车中市占率最高的车型，这也足以说明消费者对它的认可。其原因不外乎它无需改变之前根深蒂固的用车习惯，你只需为它加油即可，并不需要每天回家还得给车充电；不错的油耗表现以及雷克萨斯能够为混合动力车型提供6年/15万公里超长时间的免费保养保修。当然，若是认为豪华版售价有些高，并且对配置并没有太大需求的消费者则完全可以考虑ES300h的低配车型，毕竟它们的动力系统是一模一样的。

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● 沃尔沃亚太 2015款 S60L E驱混动 2.0T 智越版
厂商指导价：55.99万元
优惠情况：国家补贴3.15万，地方补贴3万（以上海为例），免费获得上海新能源车专用号牌，无现金优惠（点击查询各地经销商报价）
终端售价：49.84万元左右

■ 外观简介：

沃尔沃S60L可谓他们家的主力车型，一款卖得不错的车长得都比较符合大众审美，S60L也不例外。它的造型精致、典雅、低调、沉稳，符合沃尔沃一直以来给人的印象。整车线条流畅，比例匀称。

然而，虽然这是一台加长版车型，但是在面对同样加长的竞争对手中，它的尺寸并不算大，全车长宽高分别为4715mm×1866mm×1481mm，轴距为2856mm。在各种“L”版车型中表现一般。

■ 内饰&空间简介：

来到车内，沃尔沃S60L采用了沃尔沃一贯的简约设计风格，中控台造型与其旗下其他车型几乎一样。混合动力车型则再中控台的下方增加了会发光的混动模式选择按键。值得一提的是，沃尔沃对于内饰的工艺非常严苛，内饰所采用的所有材料甚至气味都需事先进行测试，从而对人体没有任何不良影响。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为3指，保持座椅不动来到后排，头部空间为三指，腿部空间则超过了2拳。可以看出加长后对于腿部空间有着不错的提升，但头部空间还是稍显局促了些。

由于电池组的关系，S60L E驱混动版也毫无意外的缩小了后备厢空间，后备厢高度受到了明显的压缩，不过放进两只24寸行李厢并没有太大问题，整体表现对于日常用车不会产生太大影响。

■ 动力系统&充电：

动力系统方面，沃尔沃E驱混动版采用了与T5车型相同的Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率为235马力，峰值扭矩350牛·米，电动机的最大功率则为68马力，峰值扭矩200牛·米。汽油发动机驱动前轮，而电动机则驱动后轮，从而组成了一套混动四驱系统。总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米。变速箱则是来自爱信的8速手自一体变速器，与T5车型完全相同。

汽油发动机与电动机可以同时发力，因此S60L E驱混动版的加速非常迅速，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.7秒。在电量充足时，纯电动模式下能够行驶53公里，完全能够应付上班族的通勤代步。如果想要了解更多关于S60L E驱混动车型的驾驶感受，可以阅读我同事此前的试驾文章（沃尔沃S60L E驱混动试驾）。

沃尔沃随车附带了家用充电设备，在230V/6-16A的条件下，将这套容量为11.2kWh的锂离子电池充满电需要4-4.5个小时，并不算太久。

■ 总结：

沃尔沃S60L E驱混动与上文所提到的宝马530Le都属于插电式混合动力车型，它们也都享有国家、地方补贴以及部分限牌地区的免费专用号牌。因此，如果你正在为拍不到车牌而头疼，并且也挺中意S60L，这也是个不错的选择。况且他还是一台0-100km/h加速时间短于6秒的车型，动力表现相当不错。

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● 特斯拉 2015款 MODEL S 70D
厂商指导价：68.5万元
优惠情况：免费获得上海新能源车专用号牌，不可享受任何补贴，无现金优惠（点击查询各地经销商报价）
终端售价：68.5万元左右

■ 外观简介：

特斯拉可谓是近年来最炙手可热的新能源车型，这其中的原因有不少，其中漂亮的外观想必也是一个很关键的因素。整体低矮、修长的造型配上新奇的前脸设计，MODEL S长得不至于像概念车一样超乎想象，但确实月平日里常见的车型有所不同。

车身尺寸方面，MODEL S的长宽高分别为4978mm×1964mm×1435mm，轴距为2959mm，它的个头与奥迪A6L、宝马5系Li非常接近，只不过车身更宽、更矮一些，毕竟MODEL S是一台定位偏向运动的豪华轿车。

■ 内饰&空间简介：

来到车内，MODEL S可比它的外观更具未来感，中控台17英寸的巨大触摸屏在目前市面上绝无仅有，简洁的中控台造型也更像一台概念车。

乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间接近1拳，这主要得益于巨大的天窗腾出了内衬板的空间，此时体验者来到后排，腿部空间超过2拳，但头部却几乎顶到了顶篷。低矮的造型对后排乘客的头部空间产生了极大影响。

由于电池组全部安装在底盘下方，因此MODEL S是本次推荐的四款车型中唯一一台后备厢空间表现不错，并且还有一个额外“前备厢”的车型。官方的后备厢容积为745L，扩充容积为1795L。

■ 动力系统&充电：

MODEL S 70D是所有MODEL S车型中动力最弱的版本，电动机的总功率为333马力，这与顶配车型P85D的701马力有着巨大差距。然而官方给出的0-100km/h加速时间为5.4秒，还算挺快的。此外，MODEL S 70D官方给出的的续航里程为442km，也是目前在售车型中最低的。

电池容量为70kWh，使用便携式220V充电器充满电需要大约10小时。如果条件允许，特斯拉还可安装挂壁式高能充电器，除了需要有固定车位外，同时还必须满足最大能够承受80A的电流，相比便携式充电器0-40A之间的电流，挂壁式充电器的充电时间能够相应缩短。此外，特斯拉还可使用超级充电站为其进行充电，充满电量时间不足2小时。

■ 总结：

特斯拉MODEL S可谓最受人欢迎的纯电动轿车，首先它的价格并不算太贵，本文推荐的70D车型不足70万元的指导价也并非遥不可及，此外，超过400km的续航里程短途郊游也不会有太大压力，如果规划好了路线，一路使用超级充电站进行充电，长途自驾游也完全没问题。此外，这台极富极客范儿的车型也广受科技大佬们的喜爱，对于这样一台概念化十足的产品，确实有着不小的诱惑力。

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■ 全文总结：

虽然本次推荐的四款都是新能源车，但它们各自的特点也十分鲜明。有着商务行政感十足的宝马530Le；不需要改变固有用车习惯的雷克萨斯ES300h；价格相对便宜且跑的很快的沃尔沃S60L以及近年来十分火爆的特斯拉。对于这四款车如何选择也十分清晰，如果撇开价格因素，假设你不希望改变日常用车习惯，也没有安装充电桩的客观条件，但有想买台新能源车的话，那显然雷克萨斯ES300h显然是最合适的选择。若是你需要一台体面又宽敞的车型，且安装充电桩也不是问题，宝马530Le完全能够满足你的需求，更重要的是买它对于上海地区的朋友来说，还能剩下一笔8万元左右的牌照费以及久拍不中之苦。至于沃尔沃S60L E驱混动版，它的补贴政策与宝马530Le基本相同，尽管它尺寸没前者更大，但它动力更强，而且还是四驱，价格也要便宜了10余万，对于没有太多商务需求的纯家用买家来说，算是很务实的选择。如果你名下已经有一台甚至数台车辆，安装充电桩也不是问题，想要尝鲜一下最新鲜科技的话，那特斯拉无疑更适合你。它除了会提供给你完全别样的驾驶感受之外，更能成为你的一张环保名片。

总体而言，这四款都可以算是50-70万元价格区间内比较有代表性的中高端新能源车，虽然他们走的路线，采用的技术各不相同，但对低能耗的追求与环保的理念却是共同的，这点值得肯定与鼓励。同时，我们也希望能有越来越多的汽车品牌投身与此，为消费者带来更多、更好的新产品。（文/汽车之家 彭储文）

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