电亮中国第四季已进入高潮，群英会各车主群测群聊，新的想法一直在碰撞。而最受欢迎站点的活动，各位大咖的好评和吐槽撑起了整场评选赛的看点！

这次我们不说排名，就说说各位车主的优秀评论(想看站点排名的小伙伴去充电桩APP查看哟)。各位车主的评论让人出门都放心了不少，场站的最新动态，加上现场照片，简直身临其境。小编还是要鼓励大家去充电桩APP发表评论，毕竟人人评论为大家嘛！

先来看看各位车主如何评价充电桩吧！

论兼容性，这是一场车桩的拉锯战？

在充电桩APP中的车友评论中，可以看到各位车友关于自己车型和桩的兼容性问题。下面是小编截取的几个案例。

秦EV和国网都不爱了？

江淮iev5的试桩路

江淮和南瑞桩的纠葛

在反馈的不兼容问题中，江淮占了多数。不兼容的问题大多存在于新老国标过度期间，新国标的车遇上老国标的桩、老国标的车遇上新国标的桩(怎么那么像绕口令)基本都会存在这个问题，比亚迪、江淮、晨风等都存在兼容性问题，此问题多存在于许继的国网桩。经过4S店的升级后，不兼容现象也逐步消除，在新能源车发展的路上这是在所难免的，随着技术的成熟，这个问题最终会得到解决。

论油车占位，这是一场持久战？

油车占位是车友一直以来最头疼的问题，这感觉就好比是到手的鸭子没飞，却在别人手里，关键人家不饿就占着！出现这种问题的原因，其实是很多油车车主对电动车的认识还不够，多数人并不知道缺电后到底有多焦虑、占位的后果是什么？

有空车位下的油车占位

路边的充电桩

其实油车车主的习惯已经决定了他要停车的位置，不管有没有充电桩。造成这种局面的原因大概总结起来就是以下几种：

1、充电桩建在了油车经常停的地方。有些可能是停车场入口处，很多人习惯停车的地方；有些则可能是商场、景区等热门地方。

2、没有明确的充电车位标识。现在大多数的充电桩其实并没有油车禁停的标识，或者是较为显眼的电动车充电专属车位提示，导致很大一部分人对此车位并不敏感。

3、确实有部分车主对充电桩认识不足。装有充电桩的车位，在油车车主眼里那就是一个装了充电桩的车位，大多数车主并不知道这个充电桩对于电动车主的重要性。

所以最关键是要桩企和政府加强充电桩的建设及教育，再者也可以选择像国外一样，立法解决油车占位问题。

论故障率，这是没有后勤的战场？

有的桩前排长龙，有的桩前无人问，除了油车占位外还有一个重要原因，那就是桩有故障，更甚者那就是长期无人维修。

桩多又如何，能用的只有两个

坏桩无人修，好桩排长龙

在充电桩发展过程中，存在的问题确实不少，对于桩本身的问题归纳起来就两点：兼容性、故障率。近两年充电桩的建设呈井喷式发展，2016年全国拥有量近20万座，2017年新增充电桩数量预计达80万个，但是这中间又有多少故障桩长期没有维修呢？

小编在这里强烈呼吁各桩企，在开疆拓土的同时把后勤保障工作做扎实。将车主的坏桩反馈机制及维修机制结合，如果现存站点的坏桩率降到一定临界值，那未尝不是缓解充电难的高效解决办法。

本期活动我们先唠这么多，各位电动车大咖，还没参与充电桩APP最受欢迎站点评选赛活动的，马上下载APP参与吧，和同车型好友交流，留下您的充电足记，您就是充电先锋的一员。

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