虽然2017上海车展已拉开帷幕数天，但从周一正式开始普通观众日，经常还在后头。本文汇总了本届车展展出的插电式混合动力车型，假如你还没去车展，那么这篇稿件可以作为导航；假如你已经去看完车展了，那么这篇稿件可以作为回顾。

上汽荣威ei6

上汽荣威ei6,采用eRX5和RX5车型外观区别方式，插电版车型比汽油版车型的进气格栅尺寸更大，全新设计前保险杠。此外，新车在前翼子板处加入了混动车型专属标识，让人一眼就能看出插电混动车型的独特性。车身尺寸为4671*1835*1460单位mm，轴距2715mm。内饰方面，荣威ei6与i6汽油版大致相同，全系标配10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘、多功能方向盘、定速巡航、电子手刹、自动驻车、旋钮式换挡机构、后排空调出风口等。

动力方面，荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合输出最大功率228马力，峰值扭矩622N·m，百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km，电池充满仅需3小时。

荣威eRX5

车型简介：外观方面，荣威eRX5的整体造型基于RX5而来，整体的造型十分接近。eRX5采用了更大尺寸的进气格栅，如此的设计也让它更具视觉冲击力。在车身尺寸方面新车的长宽高分别为4554mm×1855mm×1719mm，轴距2700mm。内饰方面，荣威eRX5与RX5保持了一致，整体的设计十分简洁，大量的软性材质和镀铬饰条的装饰看上去很有质感。中控台采用了大量的软性材质进行包裹，双缝线的设计以及空调出风口的调节旋钮，看上去都十分的精致。

动力方面，荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机+双电机的动力组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米;电动机则由一台TM电机+ISG电机组成;而这一套动力总成的最大输出扭矩也达到了惊人的704N·m，与混合动力系统匹配的是一台两挡自动变速器。据工信部公布数据显示，eRX5纯电动模式下续航里程为60公里。

荣威e950

车型简介：荣威e950是一款插电式混动车型，其基于荣威950打造，车身整体设计没有改变，但是像车灯等细节采用了新的设计，车身上还增加了代表插电式混动车身份的“NETGREEN”标识。车身尺寸为4966/1857/1507mm，轴距为2837mm。在配置方面，该车标配了LED(自动)大灯、LED尾灯、后视镜电动调节带加热功能、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统、EBP预刹车系统、倒车雷达、定速巡航等配置。

在动力系统方面，荣威e950的混动系统由1.4T发动机和电动机构成，发动机最大功率150马力，峰值扭矩235牛·米，加上电动机后期整车最大耦合扭矩为687牛·米，匹配2速自动变速箱。据工信部公布数据，e950在纯电模式下续航里程为60公里。

大众辉昂GTE

辉昂GTE插电式混合动力车型在外观上与普通版车型大致相同，局部细节稍作调整，例如前保险杠格栅以及两侧雾灯等细节地方有所调整，整体更加运动；此外大众还为辉昂GTE版配备全新样式的铝合金轮毂。车身多处新增GTE插电式混合动力标识，中网、前翼子板等随处可见。中控屏尺寸较大，或将添加类似全新宝马7系的“手势功能”。配置方面，从曝光的谍照中可以看出新车配备了无钥匙启动、自动驻车、电子手刹等主流配置。

动力方面，大众辉昂GTE插电式混合动力系统暂无详细消息，但参考辉昂与奥迪A6L都采用大众MLB平台打造，共享动力系统可以降低成本。参考奥迪A6L e-tron上的动力系统，由2.0T发动机与电动机组成，综合最大功率为245马力，纯电续航里程50km，匹配8速Tiptronic变速箱。

别克VELITE 5

别克VELITE 5的车身尺寸定位于紧凑型轿车，新车采用别克家族飞翼式进气格栅，车头Logo与半封闭式进气格栅用横向装饰条贯穿，格栅两侧大灯造型立体感十足，更显年轻时尚。前保险杠下方使用黑色护板，两侧配有LED日间行车灯。尾部采用掀背设计，略微翘起的“鸭尾”造型代替了导流板，配以两侧熏黑式尾灯，整体效果十分醒目。内饰方面，新车采用环抱一体式座舱设计，并采用灰/黑双色内饰搭配，三幅式多功能方向盘配以银色装饰，前方是一块8吋全液晶仪表盘，整体提升科技感。

动力方面，VELITE 5搭载双驱动电机和1.5升直喷发动机动力组合，通用匹配先进的双排行星齿轮组结构，VELITE 5在增程模式下的总续航里程达到768公里。新车采用通用汽车最新一代EREV增程型电驱技术打造，布置在EVT电控智能无级变速箱内的两组高性能交流永磁同步电机历经四代优化，扭矩承载能力大幅提升，与容量为18kWh的新一代液冷高性能锂离子电池组相配合，纯电续航里程达116公里。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6插电式混动版的外观延续了汽油版车型的设计风格，但侧面的插电式混合动力英文和尾部的30E标识，表明了该车身份。其整车设计稳重中透露着犀利，前格栅运用家族式盾牌样式设计。前大灯线条锋利，共采用了208颗LED光源，彰显档次感。车身尺寸为5179*1879*1500单位mm，轴3109mm。内饰同样沿用了汽油版车型的设计风格，但不同之处在于，其中控显示屏和仪表盘能显示工况、续航里程等混合动力车型常用的信息。

凯迪拉克CT6插电式混动版搭载了一套由2.0T发动机和电动机混合的动力系统，综合输出最大功率340马力，峰值扭矩586牛·米。传动部分则由双电机、三组行星齿轮、五个离合器组成的动力分配单元取代了普通版的8AT变速箱。官方公布该车的纯电续航里程为80公里、综合续航里程为935公里、百公里综合油耗最低为1.7升。

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广汽传祺GA3S PHEV

GA3S PHEV为本次在上海车展中上市的车型，整车基本保持传祺GA3S视界车型外观，但在前进气格栅方面融入了蓝色的元素，以彰显其新能源汽车的身份。车身尾部造型也与燃油版车型保持一致，但增加了两种双边共单出的布局车型进行选择。此外，新车将提供天窗、多种轮圈造型、外观装饰件、前进气格栅造型、ESP等配置，新车配备规格为215/50 R17、205/60 R16的轮胎。

动力方面，GA3S PHEV将搭载97马力(71kW)的1.5L阿特金森循环发动机(型号为4A15K2)和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，官方公布的百公里综合油耗为1.6L/100km。据之前报道，其0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速为180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于70km，最大纯电续航里程超过100km，总续航里程为600km。

广汽传祺GS4 PHEV

外观方面，传祺GS4 PHEV版与GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大变化来自于更换了蓝色底色的品牌LOGO和进气格栅，车尾新增“PHEV”插电式混动标识。尺寸方面，新车长宽高为4510/1852/1677mm(带行李架1708mm)，轴距为2650mm。

传祺GS4 PHEV版搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为71kW，采用三元锂电池，容量待公布。根据工信部公示的油耗标识显示，传祺GS4 PHEV版车型的百公里综合油耗仅为1.7L。

红旗H7 PHEV

造型设计方面，红旗H7 PHEV大致保留了现款H7的设计，前格栅采用扇形设计，大灯造型十分锐利，内部细节精致点亮后辨识度很高。此外新车尾灯也进行了部分调整，并融入了全LED光源。

红旗H7 PHEV使用的是插电式混合动力系统，采用2.0L发动机和电动机的动力组合，额定功率204马力,匹配DCT双离合变速箱，综合油耗可以达到2.4L/100km。

北京BJ80 PHEV

北京BJ80插电式混动版正式亮相，该车外观与燃油版车型基本一致，作为一款硬派越野，该车采用后桥轮毂电机的插电式混合动力系统是其最大的设计亮点。在外观方面，北京BJ80插电式混动版基本延续了普通版车型的设计，其发动机舱盖正中增加了突出的进气口，更具硬派越野的风格。车侧也加入了“PHEV”的车贴，用来表明它在北汽家族中独特的动力系统设计。

动力方面，北京BJ80传统燃油版车型搭载的是2.3L涡轮增压发动机，其最大输出功率为250Ps，峰值扭矩350N.m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，并配备电控分时四驱系统。值得一提的是，该四驱系统的后轮驱动是由分别安装在两个后轮轮毂内侧的轮毂电机来实现的，这种设计在市场中也是比较少见的。

艾瑞泽7e

艾瑞泽7e插电式混动版在外观方面其与汽油版车型基本一致，仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变，例如增加了尾部新标识等以符合新能源汽车的身份。车身尺寸为4652*1825*1483单位mm，轴距2700mm。配置方面，艾瑞泽7e在普通版艾瑞泽7的基础上得到了进一步的丰富，全系标配无钥匙进入、一键启动、自动空调、Cloudrive2.0智云互联行车系统，并提供App远程车辆监控、远程控制、远程电量提醒/预约充电等功能。

艾瑞泽7e插电式混动版搭载ESS科技混合动力系统，由1.6L发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT变速箱，其最低油耗仅为1.9L/100km，新车油箱容积55升，续航能力达到930km，电池容量为9.2千瓦时，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

广汽三菱祺智PHEV

广汽三菱祺智PHEV,新车基于GS4插电混动版打造的新车，采用了新的格栅设计，并悬挂有广汽三菱的标识以及广汽乘用车的LOGO。新车侧面和GS4基本相同，尾部的“广汽三菱”、“祺智”等标识显示了其身份，而PHEV则代表该车是一款插电式混动车型。

动力系统可参照传祺GS4 PHEV，搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为71kW，采用三元锂电池，容量待公布。根据工信部公示的油耗标识显示，百公里综合油耗仅为1.7L。

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福特蒙迪欧Energi

蒙迪欧Energi是蒙迪欧的插电混动版本，新车的外观相比现款蒙迪欧并无明显差异，将配备ADAS辅助驾驶系统，配备自适应巡航、预碰撞自动制动、车道保持、自动泊车等系统。另外，新车还将配备发动机启停、气囊式安全带、按摩座椅以及旋钮式换挡机构。

最大变化在于其动力系统。参考福特Fusion Energi(海外版蒙迪欧Energi)车型，该车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机(最大功率143马力)、电动机(最大功率120马力)，以及容量为7.6kWh的电池组组成的插电式混动系统，其纯电模式续航里程为35km。

C-Max Energi

福特C-MAX Energi基于欧版福特福克斯平台打造。新车采用多边形LED日间行车灯，搭配阿斯顿马丁风格倒梯形进气隔栅，具有较高的辨识度，而五辐合金轮毂的应用增加了该车的质感。座舱内，新车与欧版福克斯布局相似，经过重新设计的方向盘集成多功能按键，中控区搭配8寸液晶触摸屏。

动力系统方面，C-MAX Energi搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力(138kW)，在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。

丰田普锐斯

外观方面，在全新设计风格下，该车看起来在具有科技感的同时也带有一丝凶狠，其主要原因是采用了全LED大灯组和造型犀利的前进气格栅。此外新车两侧还配备有LED日间行车灯和镀铬装饰，整体视觉效果更加凸显个性。

动力方面，普锐斯采用了一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机、双电动机，以及容量为8.8kWh的电池组组成，其综合最大续航里程为1030km。此外在纯电动模式下，新车的纯电动续航里程为56km，最高时速为135km/h。

比亚迪唐100

车型简介：比亚迪唐100整体和唐大致相同，在细节方面进行了调整，其前脸换上了全新“唐”字LOGO，同时发动机盖上加入了类似于散热口的装饰，且车顶新增了鲨鱼鳍天线。此外，比亚迪唐100轮胎由现款的235/55 R18升级到了245/45 R20，且采用的是犀利20寸双色铝合金轮毂，中央为蓝色“唐”LOGO。内饰方面，比亚迪唐100内部整体基本与现款保持相同，但新车换上了全新三幅式平底方向盘，同时方向盘上功能按键有所调整，且中央LOGO改成了汉字“唐”。唐100配备了升级的10.1英寸，带有Carpad安卓车载系统的中控屏。同时新车将新增第3排座椅，采用7座布局，且支持多种座椅布局，实用性得以大幅提升。

动力方面，比亚迪唐100搭载2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成的混动系统，其中2.0T发动机最大功率205马路，峰值扭矩为320N·m。变速箱方面，唐100采用与唐旗舰版相同的电子挡把，类型为6速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间依旧为4.9s。与唐最大的区别在于唐100换装了一组全新三元锂电池，其续航里程提升至100km。

比亚迪秦100

车型简介：秦100换上了全新镀铬进气格栅以及全新LOGO，这让其看起来更显高档。车身侧面，秦100最大的变化是换上了全新蓝白相间铝合金轮毂，完全摆脱了现款俗气造型的轮毂。尾部方面，新车基本造型变化不大，但尾灯换车了LED导光带设计，更有科技感。内饰方面，秦100最大的变化就是换上了一块超大尺寸的中控液晶显示屏，中控底部的缝线皮质材质包裹也更显豪华了许多。此外，空调控制区、方向盘、仪表盘也都换上了全新设计。

动力方面，秦100继续搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率154马力，峰值扭矩240牛·米；电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统与之匹配的是6速DCT变速箱，不过新的电子挡把让整个车厢的科技感明显更进一步。工信部公布纯电续航里程为100公里。

宋DM

比亚迪宋DM基于现款宋的盖世版车型打造。外观方面，新车的整体设计沿用自比亚迪宋盖世版，车身尺寸长宽高依旧为4565*1830*1720单位mm，轴距2660mm。格栅下方X形饰板采用同色设计，格栅中央Logo为篆体“宋”字样，D柱带有“542”标识，车尾标有“4.9S”标识，提供电动天窗、多种轮圈造型、多种外观装饰件、集成转向灯的外后视镜等配置。

动力方面，比亚迪宋插电式混合动力版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外还将增加两台电动机，百公里加速时间为4.9秒。

吉利帝豪PHEV

吉利帝豪PHEV的外部长宽高尺寸为4631/1789/1492mm，其中仅车身高度相比帝豪EV车型降低了3mm，而2650mm的轴距则与现款帝豪全系车型保持一致。此外，新车根据配置的不同将配备有天窗、倒车雷达等配置，同时车身稳定程序有望成为新车的标配。

动力方面，新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混动系统，其中发动机的最大输出功率为103马力。此外，新车的最高车速为175km/h。

保时捷panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid将于车展进行国内首发，其是Panamera车系中的顶级版，最大特点是搭载了一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550Ps，电动机的最大功率为136Ps，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680Ps，与之匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。

官方表示其0-96km/h加速时间为3.2秒，极速309km/h。充电方面，若采用120V/10A的电源充电，充满需12小时；若用240V/40A电源，3小时内即可充满。

保时捷卡宴

保时捷卡宴Cayenne S E-Hybrid是继Panamera S E-Hybird与918之后，保时捷推出的第三款插电式混合动力车型。外观大致和标准版车型相同，新车配备了主动进气格栅关闭技术，可提高燃油经济性。同时搭载保时捷动态照明系统全LED大灯，大大提高夜间行车安全。车身尺寸为4855*1939*1699单位mm，轴距为2895mm。内饰依旧是熟悉的保时捷风格。仪表盘与汽油版车型有所区别，左边第二个由原来的时速表变成动力输出表。

动力方面，卡宴S E-Hybrid搭载3.0T机械增压发动机与电动机组成的混动系统，最大功率416马力，峰值扭矩590牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方称百公里油耗仅为3.4L。

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WEY Pi4 VV7C

外观方面，Pi4 VV7c比汽油版VV7车型的前脸设计更夸张，波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，塑造出极具冲击力的前脸造型。尾部方面，采用了夸张的双边四出排气造型，从而进一步突出其运动个性。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。内饰方面，新车黑白双色的内饰设计加上环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常年轻、运动。

动力方面，Pi4 VV7c采用了由一台2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为340马力，传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱。充电时间方面，Pi4 VV7c家用充电器1.6千瓦(220V)充满电需要4个小时，其纯电续航里程为50公里。

宝马X1插电混动

车型简介：宝马X1插电式混合动力在外观设计方面，基本维持全新X1汽油版车型的造型，仅在细节方面有所不同，例如驾驶员一侧前翼子板上的充电插口以及“xDrive 25Le”车身铭牌等。车身尺寸为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，同样与汽油版车型一致。内饰方面，宝马X1 xDrive25Le的内饰同样保持了汽油版车型的设计，在细节处增加了混动版车型的标识。此外，宝马将这款车的地板抬高，电池组则布置在地板下方，对后排乘坐空间及后备厢储物空间的影响均不明显。

动力方面，新车搭载了一套插电式混动系统，这套混动系统由最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成，其综合最大输出功率为151马力。新车的官方0-100km/h加速时间为7.4秒，而官方综合油耗为1.8L/100km，据工信部公布称，宝马X1插混在纯电模式下续航里程为60公里。

宝马7系插电混动

外观方面，宝马740Le插电式混动版的外观设计与普通版车型保持一致，右前翼子板及车身C柱等处加入“i”和“eDrive”，用以显示其混动车型的身份。左侧前翼子板处设有充电接口。

动力系统方面，新车搭载了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混和动力系统，综合最大输出功率为326马力，纯电动模式下的续航里程为40km。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，并配备了xDrive四驱系统。

宝马X5插电混动

宝马X5插电式混动版车型外观与普通汽油版X5大致相同，基于2.0T汽油版车型打造，在现有车型基础上保留了xDrive等一系列技术，再融合电力驱动系统。外观与汽油版车型最明显的变化在于左前翼子板设有充电口。车身尺寸为4909*1938*1772单位mm，轴距2933mm。

动力方面，宝马X5插电式混动版搭载2.0T涡轮增压发动机和集成在变速箱的电动机所组成的混合动力系统，其中汽油机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米；电动机最大功率113马力，峰值扭矩250牛·米。油电系统综合输出最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。匹配8速手自一体变速箱。

宝马i8

宝马i8 Protonic Frozen Yellow Edition(质子磨砂黄版)车型。这款车采用了极其个性的黄色车身涂装，视觉效果较为个性。采用了具备高反射特性的Protonic车漆，除了独特的颜色之外，这款车在外观设计方面与现有车型保持一致。不过在车门迎宾踏板等部位，该车将装饰专属铭牌，以凸显其特殊身份。车身尺寸依旧为4689*1942*1299单位mm，轴距2800mm。

动力方面，宝马i8磨砂黄限量版依旧搭载1.5升双涡轮增压3缸发动机配电动机的组合，最大综合输出功率为266千瓦，百公里加速用时为4.4秒，最高时速可达250公里。而在纯电动模式下，新车的续航里程为37公里，混动模式下的百公里油耗仅为2.1升。

之诺60H

车型简介：之诺60H是华晨宝马旗下之诺品牌的全新插电式混合动力车型，新车基于全新国产宝马X1打造，定位为紧凑型插电式混动SUV。设计方面，之诺60H继承了之诺Concept Next概念车的设计语言，新车前脸采用了双横幅进气格栅，多边形的大灯采用了透镜式设计，前进气口则使用了贯通式造型，整体风格较为简洁。车身尺寸方面，该车的长宽高为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。内饰方面，相对于外观有较高的原创之外，内饰一眼就能看出浓浓的宝马设计风格，缺少属于之诺品牌的特色。不过这样的好处就是内饰做工与选材都能保持跟宝马一样的良好品质。

动力方面，之诺60H的动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力，电动机的最大功率为95马力。官方公布，该车综合工况下的最低油耗为1.8L/100km。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60公里。

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