还有不到十天时间，2017上海国际车展就隆重开幕，听说有上百款新车亮相，想必大家已经迫不及待想一睹为快。本届上海车展主题为“致力·美好生活”，要营造美好生活、绿色家园当然离不开新能源汽车话题了。据编辑粗略统计，本届车展展出的新能源车型就有数十款，对于手握指标坐等新车的网友来说是一场不可错过的盛会，错过了可就要等到年底广州车展才有大批新车发布了。按纯电动和插电式混合动力两大类型分，本文所列举的是即将亮相2017上海车展的插电式混合动力车型汇总，排名不分先后。

比亚迪宋DM

比亚迪宋DM基于现款宋的盖世版车型打造。外观方面，新车的整体设计沿用自比亚迪宋盖世版，车身尺寸长宽高依旧为4565*1830*1720单位mm，轴距2660mm。格栅下方X形饰板采用同色设计，格栅中央Logo为篆体“宋”字样，D柱带有“542”标识，车尾标有“4.9S”标识，提供电动天窗、多种轮圈造型、多种外观装饰件、集成转向灯的外后视镜等配置。

动力方面，比亚迪宋插电式混合动力版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m，此外还将增加两台电动机，百公里加速时间为4.9秒。

比亚迪秦100

秦100在外观方面的就有很大的改动，前脸采用了全新多辐式进气格栅设计，造型更加气势十足。轮毂的造型也改为了全新的5辐式Y型轮毂，看上去更加动感。与唐100一样，秦100也将车内外所有的logo换成了“秦”字，更显中国风的设计理念。内饰方面，最抢眼的就是中控屏幕改为12.8寸竖版触控大屏，不仅拥有Carpad开放式安卓车载系统，可以下载各种App，加上手机投屏功能，可以和手机的屏幕实现联动。

动力方面，秦100依然使用了1.5TI发动机+电动机组成的“双擎动力”混合系统，总功率217kW，总扭矩479N·m，能实现0-100km/h加速5.9s的好成绩。在续航方面，从老款秦的70km纯电续航提升至了100km。

比亚迪唐100

从整个前脸的设计风格上看，新车与老款车型并没有没么太大的差别，依然是X型的前脸设计。轮毂升级为20寸的旋风轮毂，轮眉位置的塑料材质的黑色饰条变细了不少，这样配合轮毂的增大看起来更加的协调。内饰的大体设计风格还是延续着上一款车型的格调，同样是在一些细节上做出了调整。方向盘更换为平底运动式方向盘，多功能按键的位置也发生了变化。

动力方面，新车依然保持着0-100km/h加速时间4.9s的强悍性能，同时动力电池的载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh，因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。

吉利帝豪PHEV

吉利帝豪PHEV的外部长宽高尺寸为4631/1789/1492mm，其中仅车身高度相比帝豪EV车型降低了3mm，而2650mm的轴距则与现款帝豪全系车型保持一致。此外，新车根据配置的不同将配备有天窗、倒车雷达等配置，同时车身稳定程序有望成为新车的标配。

动力方面，新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混动系统，其中发动机的最大输出功率为103马力。此外，新车的最高车速为175km/h。

宝沃BX7

插电混动版与普通版BX7相比，在外观方面变化不大。前脸依旧采用直瀑式进气格栅，车尾造型饱满，鲨鱼鳍天线也得以保留。作为插电混动版，最大区别是在BX7路试车左后侧新增加了一个插电接槽。内饰方面BX7插电混动版也沿用了普通版的整体布局，值得注意的是档把采用了全新设计，用电子档把代替了现有的机械式档把。其他如真皮座椅、全液晶显示屏、人机交互系统、自动空调等都出现在插电混动版中。

根据之前媒体曝出的资料，宝沃BX7插电混动版将搭载2.0T汽油机和电动机，其中2.0T汽油机驱动前轴，电动机驱动后轴，综合最大功率有望达到295kW，配备7速双离合变速箱。发动机与电机共同驱动时，0-100km/h加速时间可达6.4秒，最高时速为220km/h。纯电续航行驶里程达到55km。

保时捷panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid将于车展进行国内首发，其是Panamera车系中的顶级版，最大特点是搭载了一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550Ps，电动机的最大功率为136Ps，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680Ps，与之匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。

官方表示其0-96km/h加速时间为3.2秒，极速309km/h。充电方面，若采用120V/10A的电源充电，充满需12小时；若用240V/40A电源，3小时内即可充满。

广汽传祺GA3S PHEV

GA3S PHEV为本次在上海车展中上市的车型，整车基本保持传祺GA3S视界车型外观，但在前进气格栅方面融入了蓝色的元素，以彰显其新能源汽车的身份。车身尾部造型也与燃油版车型保持一致，但增加了两种双边共单出的布局车型进行选择。此外，新车将提供天窗、多种轮圈造型、外观装饰件、前进气格栅造型、ESP等配置，新车配备规格为215/50 R17、205/60 R16的轮胎。

动力方面，GA3S PHEV将搭载97马力(71kW)的1.5L阿特金森循环发动机(型号为4A15K2)和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，官方公布的百公里综合油耗为1.6L/100km。据之前报道，其0-100km/h的加速时间为8.9秒，最高车速为180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于70km，最大纯电续航里程超过100km，总续航里程为600km。

广汽传祺GS4 PHEV

外观方面，传祺GS4 PHEV版与GS4汽油版基本保持一致，GS4 PHEV的最大变化来自于更换了蓝色底色的品牌LOGO和进气格栅，车尾新增“PHEV”插电式混动标识。尺寸方面，新车长宽高为4510/1852/1677mm(带行李架1708mm)，轴距为2650mm。

传祺GS4 PHEV版搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为71kW，采用三元锂电池，容量待公布。根据工信部公示的油耗标识显示，传祺GS4 PHEV版车型的百公里综合油耗仅为1.7L。

大众辉昂GTE

辉昂GTE插电式混合动力车型在外观上与普通版车型大致相同，局部细节稍作调整，例如前保险杠格栅以及两侧雾灯等细节地方有所调整，整体更加运动；此外大众还为辉昂GTE版配备全新样式的铝合金轮毂。车身多处新增GTE插电式混合动力标识，中网、前翼子板等随处可见。中控屏尺寸较大，或将添加类似全新宝马7系的“手势功能”。配置方面，从曝光的谍照中可以看出新车配备了无钥匙启动、自动驻车、电子手刹等主流配置。

动力方面，大众辉昂GTE插电式混合动力系统暂无详细消息，但参考辉昂与奥迪A6L都采用大众MLB平台打造，共享动力系统可以降低成本。参考奥迪A6L e-tron上的动力系统，由2.0T发动机与电动机组成，综合最大功率为245马力，纯电续航里程50km，匹配8速Tiptronic变速箱。

福特蒙迪欧Energi

蒙迪欧Energi是蒙迪欧的插电混动版本，新车的外观相比现款蒙迪欧并无明显差异，将配备ADAS辅助驾驶系统，配备自适应巡航、预碰撞自动制动、车道保持、自动泊车等系统。另外，新车还将配备发动机启停、气囊式安全带、按摩座椅以及旋钮式换挡机构。

最大变化在于其动力系统。参考福特Fusion Energi(海外版蒙迪欧Energi)车型，该车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机(最大功率143马力)、电动机(最大功率120马力)，以及容量为7.6kWh的电池组组成的插电式混动系统，其纯电模式续航里程为35km。

C-Max Energi

福特C-MAX Energi基于欧版福特福克斯平台打造。新车采用多边形LED日间行车灯，搭配阿斯顿马丁风格倒梯形进气隔栅，具有较高的辨识度，而五辐合金轮毂的应用增加了该车的质感。座舱内，新车与欧版福克斯布局相似，经过重新设计的方向盘集成多功能按键，中控区搭配8寸液晶触摸屏。

动力系统方面，C-MAX Energi搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力(138kW)，在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。

荣威ei6

荣威ei6搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”和互联网科技“三擎”动力，并配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离警告、360°全景倒车影像和遥控泊车等高端配置，搭载多见于豪华车品牌的IAQS车内空气质量控制系统，将满足用户对高品质新能源互联网车型的需求。作为首款互联网新能源轿车，荣威ei6采用了最新的智能互联系统，全面接入了支付宝，并提供充电桩查找、远程车控、语音控制等功能，能为用户带来丰富的互联网汽车“黑科技”体验。

荣威ei6采用上汽“蓝芯”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率228马力，最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km，仅用3小时就可完全充满电。

荣威eRX5

荣威eRX5以“爆款”RX5为原型车打造，荣威eRX5源自SSA+架构平台，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”及互联网等新技术。荣威eRX5源自全球首款全面支持插电混动、纯电动及传统动力的SSA+架构，拥有插电混动新能源车的纯正基因。上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，其技术领先同级2代，最大功率169马力，优于同级合资产品；配合EDU智能电驱变速箱，整车拥有704N•m的超高峰值扭矩，综合工况油耗1.6L/100km，混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km，日常出行更经济环保。

之诺60H

60H是华晨宝马之诺生产的第二款新能源汽车，设计在中国完成，由华晨宝马沈阳研发中心主导开发，并获得了宝马集团的技术支持。之诺60H以长轴距设计为车辆带来宽敞的车内空间，并通过全面提升车辆舒适度和实用性，更好地满足都市家庭的驾乘体验。

该车搭载1.5升涡轮增压发动机和一台同步电机，通过油电驱动的高效配合实现更低油耗更久续航，综合工况下百公里油耗1.8升，油电混合总续航里程达630公里，实现都市内零排放出行同时也能令长距离驾驶出行更加高效环保。60H配备220V/16A的交流电充电墙盒，高压锂离子电池充满电仅需3.7小时，并可享受8年或120,000公里的保修服务。

宝马X1

宝马X1插电式混动车型曾在2016成都车展首发，新车的整体造型和设计都与普通版本差异不大。细节方面，X1混动版车型的前格栅配有代表着节能环保的蓝色涂装，同时在左前翼子板处配有插电接口。内饰方面，新车的整体内饰造型同样与普通燃油版差异不大，仪表盘的右下角配有eDrive标识和蓝色的电量显示及电池工作状态的信息。

全新宝马X1插电式混合动力搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统0-100km/h加速仅需7.4秒，整合了源自BMW i的创新eDrive技术，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化，纯电动行驶里程60km，完全满足市区的零排放出行的需求，高达630km的综合续航里程也能满足客户远途出行需求。

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