本人男，爱好女，年龄29，刚从大家城市印象为吃吃吃的广州初到北京，成为一名北漂者。这篇稿件简单描述了我第一次在北京开纯电动汽车的初体验，有轻松愉快的也有狂躁不已的，一篇没什么干货的用车分享。

说起纯电动SUV，大家可能首先会想到特斯拉Model X，不好意思，那款造型犀利造价昂贵的车型，我们这没有，向大家推荐一款北汽新能源的EX260吧。刚到北京，不懂那么多当地的交通规矩，同事就直接把钥匙扔了过来，就那么开吧，随意地开，原因很简单，新能源车在北京不限号，天天开着上下班到处转都可以。

之前评测过的多数为常规能源的汽油车，也接触过特斯拉、北汽新能源和知豆等，所以对EX260也驾轻就熟。首先，电门轻盈是给我第一个感觉，180N·m的动力输出随传随到，没有汽油车所说的低扭不足的情况，带动1.4吨出头的车身轻松加愉快。

在日常环道行驶，40-80km/h加速畅快，单速固定齿比变速箱跟CVT变速箱工作习性相近，将动力输出控制在平稳线性范围。即便在80km/h以后再提速，EX260依然能给你意想不到的加速感。

底盘由于电池组较沉的原因，行驶质感扎实，通过坑洼路段基本像开船一样，悬挂会把不安分的跳动化解，然后车身姿势迅速稳定下来，舒适度可以媲美部分主打舒适的豪华品牌车型。

虽然说让我随便开，但是车拿到手的时候续航里程已经不多了，电量剩余9%，续航里程24km。马上打开充电桩APP软件，搜寻附近快速充电桩，根据导航开到国家电网，然后尝试了用电卡快速充电的初体验。

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按压车头中网车标打开快充充电口，打开充电口保护盖，将充电桩上充电插头按方向插入快充口，插电卡输入密码和充电金额，然后就静待充电完成，整个过程行云流水，简单易学。

充电电流保持在75A左右，电压348V，小伙伴说这还没达到快充的最高标准，不过也算不错了。选择充电金额为30元，最后显示充电电量为16.55kWh，用时35分钟，电量为45%，续航里程效果还是不错的。

正当我对充电成绩感到满意，准备拔枪撤退的时候，悲剧就这样发生了。充电枪被卡在快充口内，枪口的解锁按键弹不起来，与小伙伴车轮战上场，施展浑身解术依然无果。

无奈之下只能致电国家电网保修，等了半个多小时，派出四人维修小队，可见国家电网对此相当重视(手动捂嘴笑)。初步检查结果是新款车型的快充口较深，而且锁扣横截面较厚，导致充电枪锁止后难以解锁。

得出结论后，维修师傅根据强大的动手能力，先拆充电枪然后再松快充接口，一步一步让工具更容易接触到充电枪解锁弹片，耗时约20分钟才成功解除这次充电卡槽危机。

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据国家电网维修师傅称，上周在其他快充桩遇到过同样的抢修工作，也是北汽新能源的车。这也侧面反映了新车快速充电口在进一步完善充电安全问题中，仍有部分细节可以改进，让车主用车更加无忧。

在等待维修师傅到达的时间，我们继续充电，最后花费70元快充将续航里程充到251km,然后继续开始帝都纯电动SUV初体验。

第一次在帝都开纯电动车第一次充电就遇到这样的窘况，我也算是第一个了吧。经过一天的驾驶下来，对纯电动汽车萌生了好感和新的认识，不再是以前那种电池不靠谱，有虚电导致随时趴窝的品质；也不是特斯拉那种靠仰望才能获得舒适的行驶质感。

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