由第一电动网主办的电车去哪玩儿栏目，2017年第一季如约而至！3月4日，我们组织30辆电动车，60位车主浩浩荡荡的来了一次文艺之旅！爬上慕田峪长城，找到了《非诚勿扰》葛大爷求婚的地儿！大家可以脑补那温馨浪漫的画面……下文还有和直播姑娘的“求婚”画面。

这次活动有5个小主角，是由北京燕长风长安汽车4S店为我们提供的3台奔奔EV和2台新逸动EV，让我们的准车主过了一把深度试乘试驾的瘾，对车型更是有了深度了解。据说，也是奔奔EV首次深度试乘试驾哦！同时，3月5日在长安庆长风4S旗舰店(肖村桥)举行了长安奔奔EV团购会，交出了75组到场，65组订单的站绩，让惨淡的新能源汽车销售市场一下兴奋起来。

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来，整个活动给大家再唠唠。

3月4日，30辆车的队伍要在一个地儿集合，那肯定都出不去市区了。所以我们分了两队，一队在第一电动网总部酒仙桥878东区集合，二队在宽沟收费站集合。目的地一样，慕田峪长城，早上8点大家陆续集合。

本来想在游记中穿插车辆测试情况，后来发现我们杨队已经梳理了整个测试过程，那我就直接搬来给大家参考。我们兄弟公司评估车辆性能，查看是否能够用于运营，所以评测完全真实。

长安新奔奔(180续航版)进行城市、高速、山区进行综合评测，满载(5人，后排略显拥挤)。

1.城市路况D挡行驶，0-50km/h车速提速较快(5.0秒)，50-80km/h车速相对缓慢，100以上有限速感，松油门后制动效果明显(动能回收介入)，与前车安全距离下(20米左右)完全可在50km/h车速下刹车至20km/h以下车速；

2.高速路况，S挡(125km/h最高车速)，该挡位模式下，提速明显，110km/h内推背感强。车内降噪处理较好，最高车速下车内可听见的胎噪，电机蜂鸣均很低，高速全程无紧急情况下，可只使用加速踏板控制车速。

3.山区路况时D挡与S挡频繁切换，切换时无顿挫感，换挡平顺，转向灵活但相对沉稳，无飘车现象，制动有效行程高，紧急制动时ABS反馈及时，无大幅偏离车道现象，减震效果较好，颠簸路段快速通过时车内人员无不良反应。

4.国家电网充电桩充电时SOC30%-80%电流在80A以上，速率极快(如上图1)，SOC080%以上电流缓慢降低，进入涓流模式(如上图2)，最低充电电流25A上下，充电总时长40分钟左右。

5.最后补充续航问题：

酒仙桥878东区-宽沟收费站全程高速，路线里程41公里，满电181公里出发，剩余121公里续航。

宽沟收费站-慕田峪长城游客中心，路线里程24.1公里，剩余续航96公里。

通过与多个意向购买车辆车主沟通，对此车体验评价都很高，驾驶平稳，操作简单，大多数人较容易接受驾驶。

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