长安奔奔EV与北汽新能源EC180同属于微型车级别，目前都可以买到，并且价格十分接近。所以目前为止这两款车是不折不扣的针尖对麦芒。

纯电动车目前最大的优势在于绿色环保、实用成本低廉、摇号概率高，在城市内做为代步工具肯定是最佳的出行选择，新一轮的摇号马上就要公布结果了，如果你还没想好买什么车，请看下面的分析。

我给大家推荐的车型是奔奔EV的北京特供版，补贴后售价5.98万元，北汽EC180选了领秀版，补贴后售价5.58万起。

车辆外观一直是仁者见仁智者见智的个人审美问题，但奔奔EV车型是以成熟的燃油版车型打造而来，车型外观经过了长时间视觉磨合，所以很容易被接受。而北汽EC180是大家所说的正向研发，在先入为主的“外貌协会”人群稍微存在一些劣势。

两款车型的前脸不约而同的采用了大嘴小格栅的设计，这种设计给车辆增加了冲击感，同时又不缺乏小巧灵动感，奔奔EV的大气平滑车身与EC180时尚年轻的双色车身呈现出鲜明的对比。

双腰线设计既增加了硬朗程度又不缺乏美观，奔奔EV车身长x宽x高分别为3730*1650*1530mm，轴距2410mm。北汽EC180车身长x宽x高分别为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。轴距方面前者占了50mm优势。

车尾部奔奔EV就显得简洁多了，而且尾门离地的高度也相对低一些，后雨刷增加了雨天行车的安全性。北汽EC180带有小尾翼，尾门饱满层次感较强，尾门离地距离略高，装卸较重物品较吃力。

虽然奔奔EV的前大灯不像EC180一样配有透镜，但漂亮飘逸的灯内装饰板却让它富有了绚丽的造型。共同点是两款车灯都采用了熏黑处理，让车辆都如画龙点睛一般，增加可识别度。前者配有雾灯，EC180则没有该项配置。

奔奔EV反光镜采用的双色涂装，并配有电动调节和加热功能，全景大天窗使车内空间更亮堂视野更开阔。北汽EC180同样采用了双色外后视镜，但不具有电加热功能，银色行李架与小天线使车辆跨界风格突出。

奔奔EV双色风火轮样式轮毂十分绚丽，配备了玛吉斯品牌175/60 R15尺寸轮胎，市场售价345元，配备小尺寸备胎。北汽EC180同样采用了双色轮毂设计，五幅硬朗造型让小车多了一股刚性，配备的赛轮品牌165/60 R14尺寸轮胎略显低廉，市场售价约199元，这与它的市场定位紧密相关，并且无备胎，有补胎液。

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两款纯电动车型在中控台设计方面，一反外观的设计，奔奔EV显得时尚年轻化，而北汽EC180反倒保守起来。仪表盘同样都采用了液晶配置，从尺寸与设计上大家看了下面图片自然就有了分别，另外奔奔EV仪表盘还可以改变显示风格设置，十分人性化。

两款车型都配备了多功能方向盘，在样式上同时采用了三幅的设计，不同的是在装饰和功能上，奔奔EV的在方向盘功能上的用心程度明显达到了想要的效果。

方向盘左侧按钮方面奔奔EV与北汽EC180的设计如出一辙，放光镜电动调节、大灯高度调节、低速蜂鸣配置，一般无二，我只想问这是商量好的吗？

在中控台"T"字区域的存储空间奔奔EV的存储位置多达9处，EC180也有5处。极大地方便了我们日常用车存储物品的需求，充分的满足了物品分类存放的要求。

奔奔EV采用的是全布艺面料座椅，以黑颜色为主以红线缝制，并用跳动线条进行纹络填充，造型比较运动，驾驶员座椅具备前后、高低、靠背调节功能，还配有一个中央扶手值得称赞。北汽EC180采用皮革、布艺混合材质座椅，驾驶员座椅具备前后、靠背、腰部支撑调节。

在前排乘坐空间体验上，两个车都比较令人满意，头部均留有4指空间。但后排就相差很多了，奔奔EV比较占据优势，尤其是腿部空间方面。顺便提一下，两位体验者身高都是175cm，蓝色衣服体验者122斤，偏瘦些，红色衣服体验者150斤。

奔奔EV后排座椅采用分体式放倒，比较繁琐，但可以完全放平，使后备厢的容积易用很多。北汽EC180座椅只能整体放倒而且无法放平整，如果只单论后备厢空间，还是北汽EC180略显宽敞一些。前者采用了5门5座设计，而后者则是5门4座设计。

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两款车采用的变速箱为固定齿比单速变速箱，样式都是旋钮式，物美价廉电动车普遍都用它。奔奔EV的手刹是铡刀式设计，样式比较普遍，而北汽EC180则采用了提拉式，虽然也不陌生，但用在小型车上还是比较罕见的。

动力上，奔奔EV电动机的最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，工信部最大续航里程为180km，最高车辆行驶速度125km/h。180km版车型配备了容量为23.2kWh的三元锂电池，快充0.5小时，慢充8小时可充满。

北汽EC180电动机最大功率为30千瓦，峰值扭矩为140N·m，工信部续航里程为156km，最高行驶速度100km/h，车辆装备了一块20.3kWh的三元锂电池，车型只提供了慢充，可在7小时内完成充电。

总结：在车辆外观上的选择肯定是看顺眼最好，空间上肯定是奔奔EV占有了一定的优势，配置上就各有所长了。而动力上奔奔EV当人不让，输出明显、续航里程较长，驾驶起来奔奔EV占了逆向研发的优势，运行更为平顺有感觉，更贴近燃油车的驾控感受。两款车就介绍到这里，希望对你的购车有所帮助，请一如既往的关注第一电动的其他报道。

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