比亚迪秦EV300是目前紧凑型车级别里续航里程最长、配置最高的纯电动车型。它的优势还不仅仅是这些，在我们的日常生活中，它带给过我自豪、欣慰与惊喜，买一台电动车作为日常通勤使用真的很不错。

停车位狭窄我不怕 小区充电来去自如

每一个电动车主的接受能力和钻研能力都很强，因为要面临着充电和探索纯电动车日常使用的问题。而秦EV300就不必考虑这些，首先续航里程长就等于减少了充电次数，其次中控台的标识也全部是中文，操作起来非常容易，让车主们减少了蒙圈的概率。

我家小区比较老，物业的思想还没有来得及接受纯电动车辆，充电桩更是没能让进。那也难不倒我们富有钻研精神的电动车主，如果没有与时俱进的思想肯定也不会买纯电动了。用充电桩APP发现隔壁小区有着不错的充电资源，我带大家去看看。

望京宝星园这个小区挺好找的，我把这个小区的详细情况给大家说说，以方便一些附近上班或者路过的同学们，需要充电可以到这里来，我看上的地方绝对错不了。

宝星园的正门朝东，进大门没有收费摄像头，一直走到头右转准备下地库地方立着个停车收费标准。可以看到像比亚迪秦EV300这个级别的车型每小时收费2元，全天执行此标准。这一个小时对于秦EV300来说足够了，快充从30%电量到充满，秦EV300仅需40分钟即可。

进入车库，沿通道下到地下二层，顺着出口指向走，行驶到第一个拐弯处就可以看到“星星充电”的充电桩，这里一共有17个慢充，3个快充，电价是0.4633元/ kWh，服务费0.8元/ kWh，费用算中等水平。秦EV300对于充电桩的兼容性还挺不错，插上充电桩，用手机扫码后就直接可以充电了，反映速度也很快。

这里还是壹壹分时租赁的停车点，所以并不担心充电桩损坏问题，他们比我充电要勤多了，有什么问题早就被他们解决掉了，所以不用担心这里的充电桩会出问题。

关于小区充电，我要特别推荐一个功能，这个功能非常实用而且非常有范儿。大家都知道小区里面停车位有限，建筑商一般都会把停车位压缩的不能在压缩了，这样停车位的宽度就很狭窄。比如图片中这个车位，左边停了车，右边又有充电箱，所以对于相对宽大的秦EV300就略显局促了，看我们的体验者已经无法下车了，不过还好看法宝——遥控驾驶功能。玩儿过游戏机的人都会，“启动—前进—后退—左转—右转”想体验黑科技其实很简单，找秦EV300就好了，一辆路过的GL8车里的全家老小都看呆了，哈哈就这么有面儿。

另外，前两天空气的PM2.5污染令人心有余悸，家里有孩子老人，所以对空气质量特别注重，雾霾会引发各种呼吸道疾病，甚至肺部疾病。在家有空气过滤器，出门我也不担心，比亚迪秦EV300有PM2.5绿净系统，孩子、老人不用天天憋在家里了，开车出去逛逛吧。

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写字楼充电站：上班、充电两不误

如果说在家附近没有找到合适的充电地点的话，能够在工作地点附近充电也是一个不错的选择。

比如下面要给大家介绍的位于写字楼下的充电站就是一个很好的例子。佳境天城国际商务公寓充电站，位于机场高速将台路桥的西北角，紧邻京密路。介绍这个充电站不是因为它交通多么的便利，而是这个充电站就位于佳境天城写字楼的地面停车场，正好是我们为上班族选择的典型工作地的充电站。

从充电桩APP中，我们可以了解到充电费、停车费、支付方式和快慢充个数等充电站相关信息。更重要的是，我们还可以通过页面下方的详情和评论，了解目前都有哪些车型来过这里，是否充电成功。

当然，如果你有一辆比亚迪秦EV300，又在这里上班的话，那你的电动生活真的会让人无比羡慕。

这个充电站拥有14个快充桩，均更新为新国标快充接口通讯协议；而且所有充电桩品牌都是许继，这是充电桩里的“战斗机”，充电速度出了名的快啊！最快可达92.9A。

如此补电神器，加上比亚迪秦EV300的超长续航，“双剑合璧”当然所向披靡。试想一下，当你在楼上工作的同时，楼下的爱车充着电，不论是平日下班之后出去玩耍，还是周五结束了一周的工作，来一次跨城区的长途旅行，那都是说走就走绝不含糊。

标志性的“秦弓”造型尾灯贯穿车尾，辨识度极高，500米开外就能认出这是比亚迪秦。

其实，这种理想的生活状态也不是每天都有。那么回到现实，如果每天都是从家到公司，再从公司到家，这种两点一线的生活状态，日均行驶60km的你，也可以无忧无虑的开启4-5天才充一次电的模式。而且，充电桩就在公司楼下，下班临时改变计划，也是想充就充，十分方便。

不过，体验者还是要在这里无奈的吐槽一下，这个充电站的车位是在是太紧张了，秦EV边上那“犹抱琵琶半遮面”的车尾就可以看出并不是一辆新能源车。尽管如此，随着电动车和充电设施的普及，人们也慢慢的认识到有一种车位叫“充电车位”。至少，在这个停车场里的燃油车，大多都会在车上留一个电话，您要是需要充电，车主很快就会过来让出车位。当然，这里的充电桩毕竟是快充桩，基本上1个小时左右就能把车充满。因此，您上班的时候很可能会遇到被召唤下楼，让出充电车位的情况。

体验者在这里也不由的“歪歪”了一下，如果是一个车位比较充足的地下停车场，并且除了快充桩外还配置有慢充桩的话，是不是能够免除一些挪车的麻烦，同时也能选择保护电池的慢充模式进行补电呢？

既来之，则充之。这么好的桩，可得让“秦兄”好好补充一下能量。

升级了新国标通讯协议的充电桩，操作界面也发生了改变，充电方式也只能选择按金额充值，充电卡内余额不足时，则无法充电。

由于从上一个充电站跑到这里并没有多远的距离，电池温度并不是很高，所以充电时没有出现3位数的充电电流。不过，在电池温度不高的情况下，比亚迪秦EV300 能达到90+的充电电流算是比较快的充电效率了。

经常用国网充电桩的车主都知道，国网的充电卡分为两种，一种是普通充电卡，另一种是高速充电卡(PS：在高速路上的充电桩用的充电卡，并不是充电速率高)。据说升级为新国标通信协议的国网充电桩只能用高速充电卡充电，而老版的普通充电卡无法识别。体验者就此说法验证了一下：确实，老卡贴在刷卡区操作“查询充电卡”功能，屏幕会显示“刷卡失败”。

那么问题来了：老卡里面要是还有余额是不是就作废了呢？体验者随即拨打了95598国家电网的客服电话咨询了一下，工作人员说需要持老卡到制定的营业网点更换新卡，余额会转存到新卡里面。

充电桩的侧面还张贴了操作指南、安全提示和收费标准等信息。

在收费标准的解释里，峰段、平段、谷段的时间界定和相应的电价都标注的十分清晰。

在这里还要为许继的这款充电桩点个赞，桩上固定枪头的插孔设计的高度、角度都刚刚好，能够让使用者比较省力的就将枪头插入桩体上的固定孔。固定孔上方还设计了一个LED光源，在伸手不见五指的夜晚也能容易的找到孔洞，并将插头顺利插入。

这么看来，工作地附近的写字楼充电站，对于家中无桩且家附近也不方便充电的上班族来说是一种非常不错的选择。

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美女购物初体验 赠送勾搭美女新招

再过些日子就春节了，美女莹莹想提前购买些年货带给家人，主要是怕到年底各种聚会没时间购物，上班时候垂涎欲滴的看上了大行李箱的秦EV300，好吧好吧我懂了。莹莹表示纯电动车出行成本低，绿色环保，开着它跟捡到钱没什么区别。

莹莹身高1.65m高矮胖瘦都是非常标准的美女身材，前排调整好自己舒适的驾驶坐姿后，头部空间尚有一拳多的距离。前排不动再看后排空间，头部一拳，腿部一拳+一掌还没顶到前排座椅空间表现充足。

中控区域小储物空间较多，可以充分满足平时琐碎物件的存放，物有分类才能让存放更有规律，也更便捷。中央扶手箱和手套箱算是储物空间里面的霸主，确实他们的存储能力不容小视。

后排乘客的储物位置主要有两个位置一个是前排座椅背后储物网，再有就是后扶手杯架，既增加了储物空间又保证了车辆在行驶中的安全性，要知道车内杂物对安全行驶影响也很重要。

前后门板的储物能力也不能忽视，前后门板上的门拉手以及储物槽都很便利，门板拉手位置临时放置手机是不错的选择，而储物槽的储物能力很可观，自古以来这里本身就是放置报纸地图的位置，莹莹表示很喜欢，因为她总想把看过的书放里面，我看她是想把秦EV300变成一个移动的书房。

莹莹的28寸大箱子放在后备厢里丝毫不显大，还有充足的空间可以放下很多东西，而且在把角的位置有两个台阶，这两块儿空间也是真心大，让莹莹有捡到宝一样的感觉。

我们去了四元桥家乐福店，这里简直是购物天堂，购买吃、喝及日用品一站式够齐，根本不用跑第二家。正好利用快充补一些电量，逛超市可是男人不愿意参与的枯燥乏味的活动，我的作风是直奔主题买完就走，但看在给车辆补电的份上就让她多逛逛吧。

这里的充电桩是普天的，这里共有20个充电桩，采用峰谷电价收费0.38元/ kWh～1.52元/ kWh，服务费0.8元/kWh，这里的停车场收费是5元/小时，另外在这里消费够100元还可以换取3小时的免费停车券，感觉比较值。

在充电中我发现了一个好消息和一个坏消息，好消息是一张普天的卡可以同时给两个车充电，这是其他牌子充电桩无法做到的，如果有美女车主向我借电卡，此时鱼和熊掌就可以兼得了，这不就有了和美女近距离接触的机会了，哈哈。坏消息是这里的充电电流最大只到32.8A，所有车都一样，快充充满能让莹莹买两次年货了。

另外去这种大超市充电车位是非常棘手的问题，很多燃油车停在电动车充电专用位上，这里给他们曝曝光。

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郊区景点充电桩：游玩的同时为你的返程保驾护航

话说某日，完成了秦EV300的拍摄任务之后，体验者突发奇想：如果周末开着电动车去郊区找个景区溜达溜达，岂不是很悠哉？

说时迟、那时快，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势锁定了一个叫做冶仙塔风景区的地方，充电桩APP上显示那里有20个国网快充桩。这么多的快充桩，肯定不会有排队等桩的情况发生。通过导航看了一下，就算绕个远走大广高速的话，67km的距离也不是太远。

所以，匆匆告别了拍摄小伙伴后，怀揣着忙里偷闲的窃喜，直奔目的地而去。(以上文字在领导的眼中是透明的)

出发之前，把仪表上的小里程清个零。

大家也知道，冬季的北京瞬间就从帝都变成了霾都，动不动就是空气重污染，雾霾指数总是爆表。

还好比亚迪秦EV带有PM2.5绿净系统，就是在开启空调的同时，能够净化空气。

在绿净系统启动的时候，还可以通过中央显示屏观察车内外的PM2.5数值。在空调调整在内循环的状态下，也就几分钟的时间，车内的数值就从50降到了10，净化效果是又快又好。

本来体验者想试验一下打开外循环后的空气过滤效果，毕竟外部已经是接近了重度污染的程度，不料绿净系统给出了这样的提示。

这个提示还是很人性化的，毕竟是为了车内人员的健康着想。

很快，体验者就从天北路收费站进入了大广高速。从上高速开始，车速就基本稳定在了80km/h，这样的话在能耗方面比较经济，而且定速巡航系统也派上了用场，右脚不用一直稳定着加速踏板，从而倍感轻松。

一路上，各种景区的指示牌，看的心里是各种痒痒，好想把这些地方都转个遍。

这么冷的天，暖风一定是要开的，但是由于所有电动车的电加热吹出的热风都比较干燥，所以选择腿部通风还是比较舒服的。

在暮色中，到达了穆家峪收费站。下了高速之后，还要行驶5公里左右才能到达冶仙塔景区。

一顿七拐八拐之后，冶仙塔景区的大门映入眼帘，好气派的城门楼子！不过，已经到这长灯的时间，景区大门紧闭，只是出口那里开了一个小缝。

景区大门的左手边，就是传说中的冶仙塔景区充电站了，确实有不少的快充桩伫立在路边，就像一个个卫士一样，他们为您的归途保驾护航。

进出的充电桩是南瑞的国网充电桩，同样也是升级了新国标的系统。

可能是由于气温低和匀速驾驶的缘故，电池温度并不高，虽然充电电流不及许继的高，但很稳定的保持在了87.9A。既是如此，充电电流与大多数电动车相比要大一些，所以比亚迪秦EV300的充电速度还是很快的。

在南瑞的充电桩旁边，新建了一排绿色的快充桩。走近一看，每个桩体上都贴着“设备调试中，暂时无法使用”的字样。

这些充电桩都是由山东鲁能生产的，额定功率为60kW。当这些鲁能充电桩都投入运营之后，这个充电站的快充桩个数将扩充到36个。如果进入旅游旺季，可以大大提升景区容纳电动车来此游览，同时补电的能力。这对电动车主来说，确实是一个不错的消息。

站在充电站旁的土堆上，发现景区之内竟然还有一个游乐场，但是总感觉跟红墙碧瓦的大门有些格格不入。

充电完毕，汇报一下充电金额和充电量。

满电之后，续航里程的数值显示为300km。

如果你开车的时候，夜里的方向感不是特别好的话，反光镜上有一个小小的指南针，让你不再迷路。当然，指南针并不是重点，重点是最上方红底白字的信息，这是集成的行车记录仪正在工作。这样妈妈再也不怕我遇上“碰瓷儿”之后，说不清道不明了。

看来城里的晚高峰还在持续，东四环的路况颜色好像是麦当劳叔叔的袖子铺在了地图上。

归心似箭，一路无暇顾及风景、路况，专心开车。在近两个小时之后，终于回到了目的地。

总结：比亚迪秦EV300前后共试用了星星、普天、国网的许继和南瑞充电桩，兼容性表现非常不错，而在小区、写字楼、商场和旅游这四个方面都很棒的满足了日常生活需求,对于一款电动车来讲80分做到了,那么指南针、行车记录仪、PM2.5绿净系统、遥控驾驶显然就是它的20分加分项。绿色环保又经济实惠就是当前社会很好的购车选择，秦EV300你值得拥有。

鸣谢：北京环耀汽车服务有限公司

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